您好,欢迎来到报告大厅![登录] [注册]
您当前的位置:报告大厅首页 >> 免费报告 >> 钢铁 >> 从上海车展零部件馆看中国汽车工业差距

从上海车展零部件馆看中国汽车工业差距

2011-04-25 10:05:00报告大厅(www.chinabgao.com) 字号:T| T

今年的上海车展,依旧喧嚣而华丽,无论是天价豪车,还是窈窕美女,都是吸引眼球的利器,无怪乎周六的观展人数突破了15万人次,光是排队进场就需要一个小时,N5豪华车馆和E6、E7等热门场馆更是人山人海、摩肩接踵。

不过,相比于豪车美女这些车展的必备元素,我倒觉得本届上海车展不可错过的看点则是人流稀疏的零部件展馆W4和W5。毕竟,香车丽人在哪个车展上都少不了,但像今年上海车展这样零部件厂商齐聚的场景却难得一见。以ABS、ESP等电子装备闻名的博世,专攻汽车座椅的博泽,变速箱巨头采埃孚、爱信、博格华纳、伊顿……江森自控、大陆集团、蒂森克虏伯、德尔福、霍尼韦尔、佛吉亚、美国德纳、TRW、阿文美驰,这些大名鼎鼎的零部件巨头们悉数到场。可以说,虽然这些企业不直接造车,但哪家汽车厂商都少不了它们的产品,借用爱信展台上的一句广告词来说就是“或许你不知道我,但是你离不开我”。

可惜的是,在这些全球零部件巨头中间,我们中国的企业却是寥若晨星,仅有法士特、京西重工等几家企业亮相。乍一看,这与我们1800万辆的年产销量、世界第一的宝座显然很不搭调,而实际上,我们与国际先进水平的差距就是这么一目了然。因为汽车工业的水平就是由零部件的水平所决定的,一夜之间平地起高楼只能是神话,金字塔是要由一块块巨石垒成的。看看跨国车企的历史我们就能发现,无论是丰田背后的爱信,还是源自通用的德尔福,都清楚地说明了这一点。

我们的老祖宗2000多年前就说过:不积跬步,无以至千里;不积小流,无以成江海。然而,现实中的我们从来都希望一日千里。从2009、2010年蝉联世界第一的宝座之后,中国汽车工业“弯道超车”的言论就甚嚣尘上,而实际上呢,除了1800万的产销量外,值得我们骄傲的又有多少呢?从本届上海车展的W4、W5展馆中,我们很清楚地看到,中国汽车工业的万里长征,才刚刚走完了第一步。

(本文著作权归原作者所有,未经书面许可,请勿转载)
报告
研究报告
分析报告
市场研究报告
市场调查报告
投资咨询
商业计划书
项目可行性报告
项目申请报告
资金申请报告
ipo咨询
ipo一体化方案
ipo细分市场研究
募投项目可行性研究
ipo财务辅导
市场调研
专项定制调研
竞争对手调研
市场进入调研
消费者调研
数据中心
产量数据
行业数据
进出口数据
宏观数据
购买帮助
订购流程
常见问题
支付方式
联系客服
售后保障
售后条款
实力鉴证
版权声明
投诉与举报
官方微信账号