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航运市场发展趋势

2019-04-01 13:37:29报告大厅(www.chinabgao.com) 字号:T| T

  2020年中国港口的吞吐总量将达到170.41亿吨,2015-2020年的复合年增长率将为6.0%。预期内贸吞吐量将达到119.78亿吨,同期复合年增长率将为5.7%。其中,2017年中国港口吞吐总量将达142亿吨。那么航运市场发展趋势会是怎么样的呢?

  通过对航运市场分析得知沿海港口的吞吐总量由2011年的66.6亿吨增加至2015年的81.47亿吨,复合年增长率为6.4%。集装箱吞吐量的增长率高于其他类别货物的吞吐量,由2011年的15.86亿吨增长至2015年的21.94亿吨,2011至2015年的复合年增长率为8.4%。预测2015-2020年港口吞吐总量将按6.3%的复合年增长率增长,2020年将达到110.58亿吨。预计同期集装箱吞吐量的增长率将高于其他类别货物的吞吐量,其复合年增长率将达到7.3%,而後者的复合年增长率则为5.9%。其中,2017年我国港口吞吐量将达67亿吨。

  一丶运价令人失望

  今年以来,市场对集装箱运输的看法是积极的,对散货船和油轮的看法也是非常积极的。但是半年过去了,箱装运输又回到了亏损状态,干散货运价令人失望,产品油轮价格比2017年更差,原油油价格比预期低得多,液化石油气(LPG)运费低于盈亏平衡。如果原油,产品和液化石油气油轮下半年利率仍然低迷,债务重组和强制整合可能随之而来。

  二丶关税和贸易动荡

  首先是美国对钢铁和铝的关税,以及来自中国,加拿大,墨西哥和欧盟的反关税。然后是针对中国的美国关税,以及中国的反收税。下半年对航运需求的影响难以预测。一些货物货值将超过关税,一些货物将不顾关税而行动,一些货物根本不会被运输,一些货物将会改道运输,航运需求的影响可能没有人们担心的那么严重,尽管船公司确实面临风险。

  三丶银行融资不断变化

  银行债务能力继续收缩。现在银行正在竞相向最有盈利希望的借款人提供贷款,从而造成了贷款成本的巨大差异。与此同时,债务所涵盖的船舶成本要少得多:现在为40-50%,而之前为80%。这影响船公司以前所未有的速度进行售后租赁交易以填补缺口。下半年可能会有更多的售后回租,而长期来看,即使是评级最高的航运借款人支付的利率也会上升。

  四丶华尔街犹疑,奥斯陆公开发行

  奥斯陆的股票和债券发行继续以温和的速度进行,但更大的纽约市场仍然存在问题。GoodBulk未能完成美国的首次公开募股和纳斯达克也未能上市,这是最新的坏兆头。总体而言,2018年正在成为美国普通上市公司发行史上最糟糕的一年,这些公司转而通过出售优先股、可转换债券和债务证券来筹集资金。预计下半年将有更多的小型业主在奥斯陆进行融资,同时华尔街也将持续震荡。

  五丶原油和燃油价格的飙升

  原油价格的上涨有两种作用,第一,它推动了美国原油出口;其次,它迫使非美国供应商重新开始生产,这可能导致更多来自中东和俄罗斯的资金下半年流入。更高的原油价格也转化为更高的燃油价格。其后果将持续到年底,其后果将是租入吨位的运营商和现货吨位的所有者的利润率下降,以及在租船市场上偏爱节油型船舶。

  六丶整合仍在继续

  自2014年以来,航运业经历了前所未有的整合。迄今为止,Gener8被出售给Euronav,Star Bulk收购了Augustea Atlantica和Song Bulk船队;Seaspan收购了Grand China Intermodal;Essberger接管了Crystal Nordic;Navios Acquisition 将与Navios Midstream合并。随着成本上升,利率疲软,私募股权投资者寻求退出,更多的合并将接踵而至。

  通过对航运市场分析得知2016-2020年集装箱市场将会增加,主要原因是集装箱航运服务更为高效而环保,同时货物损坏较少,导致其优势将得到更广泛的认识所致。2011-2015年集装箱航运服务的市场规模录得正增长,由2011年的516亿元增加至2015年的546亿元,2011-2015年的复合年增长率为1.4%。预期2016-2020年,集装箱航运服务的市场规模将继续增加至2020年的622亿元,2015-2020年的复合年增长率将为2.6%。以上便是笔者对航运市场发展趋势的简单解析了。

(本文著作权归原作者所有,未经书面许可,请勿转载)
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