您好,欢迎来到报告大厅![登录] [注册]
您当前的位置:报告大厅首页 >> 行业资讯 >> 车辆 >> 共享电单车入驻三线城市 行业市场往有序方向发展

共享电单车入驻三线城市 行业市场往有序方向发展

2019-11-06 09:50:28报告大厅(www.chinabgao.com) 字号:T| T
  报告大厅摘要:共享电单车自诞生伊始,就受到政策监管,充电难的问题也如影随形。如何开拓市场、提升消费体验是摆在共享电单车入局者面前的一道难题。虽然大家在提‘最后一公里’的城市出行概念,但消费者的真实需求主要集中在10公里内,需要解决的是上下班以及日常生活的代步需求。

  共享电单车自诞生伊始,就受到政策监管,充电难的问题也如影随形。如何开拓市场、提升消费体验是摆在共享电单车入局者面前的一道难题。虽然大家在提‘最后一公里’的城市出行概念,但消费者的真实需求主要集中在10公里内,需要解决的是上下班以及日常生活的代步需求。

  共享电单车悄然入驻三线城市

  目前共享电单车在一二线城市更多,共享电单车则主要集中在二线及以下城市。在城市短途出行领域,共享经济尤为热门,但想占据C位并不容易。2016年,共享单车兴起,部分平台在一轮又一轮的融资中陷入“迷途”。共享汽车也因资本寒潮,发展速度大不如前。相比之下,共享电单车因为政策及安全等问题,一直未能大规模铺开。

  早在2017年,上海市相关部门就对共享电单车持不鼓励态度。随后,北京、杭州、天津等城市也发布了相关政策,均认为共享电单车有车速过快、电池充电不安全等潜在危险。

  尽管在一二线城市受到政策监管,但共享电单车在三四线城市却有“广阔天地”。受消费者以及产品定位的影响,雅迪在三、四线等城市更有优势,市场也更容易开拓。据记者了解,哈啰、芒果等共享电单车已悄然入驻到三、四线城市。

共享电单车入驻三线城市

  行业市场往有序方向发展

  共享电单车肯定会是一个朝阳产业。存在即合理。关于他的前景,我想也会非常乐观的。不过在发展的过程中需要注意的是要避免进入补贴和扶持的怪圈,而是要靠自身竞争力来引导消费者购买,提升产品性能才是共享汽车可持续发展的制胜法宝。

  共享电单车这桩生意存在着诸多不定因素,其中政策门槛是任何人都无法逾越的红线。不过,共享电单车的市场准入规则的日渐清晰,让这个行业迎来了新机会。

  随后,对于共享电动车的新国标被制定,“最高时速不超过25公里/小时,整车质量不超过55公斤,对脚踏骑行功能进行强制规定”。

  新标准的制定给了共享电动车发展的方向。2018年9月哈啰电单车开始了第一批的投放,在2019年年初便坦然承认电动车业务已经实现盈利。可见政策法规的监管速度加快,而共享电单车行业也正往有序的方向发展。

  虽然其他的共享电单车企业一如既往地“沉默”,但相信标准的制定不会让企业们像个“无头苍蝇”四处乱撞,也会让行业迎来真正的上升期。不过,尽管市场足够大,哈啰电单车作为头部也已实现盈利的表率,但接下来共享电单车的赛道是实现共赢,还是进入新一轮的红海厮杀尚未可知。2019年,共享电单车的好戏才刚刚开场。

(本文著作权归原作者所有,未经书面许可,请勿转载)
报告
研究报告
分析报告
市场研究报告
市场调查报告
投资咨询
商业计划书
项目可行性报告
项目申请报告
资金申请报告
ipo咨询
ipo一体化方案
ipo细分市场研究
募投项目可行性研究
ipo财务辅导
市场调研
专项定制调研
竞争对手调研
市场进入调研
消费者调研
数据中心
产量数据
行业数据
进出口数据
宏观数据
购买帮助
订购流程
常见问题
支付方式
联系客服
售后保障
售后条款
实力鉴证
版权声明
投诉与举报
官方微信账号