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汽车制造业利润持续下降 企业负担增加

2020-01-03 09:30:47报告大厅(www.chinabgao.com) 字号:T| T
  报告大厅摘要:目前,中国汽车产销量已经连续十年蝉联全球第一,属于全球汽车产销大国。国内汽车产销量持续增长,汽车拥有量也逐年增加,我国汽车保有量占全球比重呈上升趋势。我国从汽车小国逐步成为全球汽车最大的销售市场,保有量正在快速追赶发达国家。

  目前,中国汽车产销量已经连续十年蝉联全球第一,属于全球汽车产销大国。国内汽车产销量持续增长,汽车拥有量也逐年增加,我国汽车保有量占全球比重呈上升趋势。我国从汽车小国逐步成为全球汽车最大的销售市场,保有量正在快速追赶发达国家。

  国家统计局数据显示,2015年~2018年,全年汽车制造业利润总额分别为6071亿元、6677亿元、6833亿元和6091亿元。2018年,中国车市迎来28年来首次销量负增长。

  2019年车市依旧低迷,汽车制造业利润仍在下降。2019年12月27日,国家统计局发布全国规模以上工业企业利润数据报表,在41个工业大类行业中,28个行业利润总额同比增加,13个行业减少。其中,1~11月汽车制造业利润总额增幅为-13.9%,为4615.9亿元。

  从全年走势看,2019年汽车制造业利润降幅呈现逐步收窄的态势。据国家统计局发布的全国规模以上工业企业利润数据报表显示,2019年1~3月,1~6月,1~9月汽车制造业利润分别为1095.8亿元、2480.3亿元、3734.6亿元,同比增幅分别为-25.0%、-24.9%、-16.6%。

  商务部市场建设司副司长胡剑萍介绍,受宏观经济下行压力加大、居民收入增速放缓、汽车保有量持续增长带来的资源环境约束增强、汽车消费理念变化等多重因素叠加影响,汽车在中国的快速普及已经基本结束,新车市场进入低速增长的新常态。

  汽车制造业利润下降的另一个原因,新能源补贴标准逐年提高,导致企业研发投入逐年增加。在市场萎缩的情况下,新能源补贴标准不断变化,企业为拿到补贴不得不扩大研发投入,导致企业负担增加。

  随着新车销售市场的下滑,以及汽车保有量基数扩大,我国汽车将从增量市场变成存量市场,这将对车企及销售商产生重大变化,未来汽车市场或重新洗牌。特别是2018年起很多车企、销售商均已陷入严重亏损的境地,这均要求车企及销售商向高质量发展如提质降价,提升用户体验等。

  业内人士表示,随着新势力车企的不断涌现,加上传统车企的新车不断发布,消费者可选的产品将更为丰富,前些年对于新能源车“无车可挑”的局面也将不复存在。随着接下来新能源补贴在2020年后的完全退出,一个新老车企并存,看实力、拼技术的格局即将到来。

  预测中国市场,2020年以后,混合动力车型份额会增长得很快,尽管现在混合动力车型没有补贴,插电式混合动力有补贴,但是混合动力车型活动率反而超过了插电式混合动力,所以可见,消费者对普通混合动力的需求还是挺大的,也证明了普通混合动力符合市场的需求。

(本文著作权归原作者所有,未经书面许可,请勿转载)
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