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邮轮行业出台相应政策 摆脱负面需找到切实路径

2020-04-01 09:15:43报告大厅(www.chinabgao.com) 字号:T| T
  报告大厅摘要:随着国内疫情的逐步控制,国内景点开始面向游客逐步开放。虽然国内旅游景点已经大部分开放,但邮轮大多是到其他国家旅行,涉及到其他国家的疫情控制情况,可能有的国家还无法停靠。因此,国内邮轮旅游的复苏可能要排到其他旅游项目的后边。

  随着国内疫情的逐步控制,国内景点开始面向游客逐步开放。虽然国内旅游景点已经大部分开放,但邮轮大多是到其他国家旅行,涉及到其他国家的疫情控制情况,可能有的国家还无法停靠。因此,国内邮轮旅游的复苏可能要排到其他旅游项目的后边。

  邮轮行业出台相应政策

  记者在携程查阅邮轮旅行项目发现,公主邮轮太阳公主号的环球旅行推荐班期时间最早为5月7日,该邮轮属于夏威夷航线。此外,皇家加勒比国际游轮在5月12日也有出游时间可选择,主要是日本航线,出行时间为6天5晚。

  不过,当记者拨通携程方面邮轮咨询热线时却被告知:“目前航线尚未恢复,各邮轮仍处于停运状态,因此网上订单全部暂停,无法下单,开航要等官方消息。”

  记者又查阅了同程旅游的网站,其显示的公主邮轮钻石公主号出发时间最早为4月2日,该邮轮航线为日本航线,行程为横滨市-蒲郡-大阪-高知-广岛-釜山-佐世保-横滨市。另外,在同程旅游网上还显示5月2日将有皇家加勒比国际游轮出行。

  对于上述行程,同程旅游方面人士向记者表示:“目前,邮轮的启航日期还没有定,邮轮皆处于停航状态。”

  有旅行社方面人士向记者表示:“由于美国地区的疫情还处于上升期,因此,所有的邮轮都处于停航状态。”当谈到何时会恢复开航时,该人士表示,还无法确定开航时间,需要等官方消息。

  侯楠楠分析称:“目前,国内疫情形势已逐步稳定,随着旅游业的逐步开放,如果国内邮轮采取国内短途游的话,也许国内的邮轮业可以先一步恢复。”

  邮轮的公共卫生安全风险管控体系正在发生深刻变化。如何管控风险,将是疫情之后邮轮行业共同面临的问题。从邮轮的设计制造、运营管理、船票销售,包括邮轮产业链的各个环节都要思考这个问题。

  目前看,全球的邮轮航线几乎都停航了,经济损失难以估算。然而,邮轮旅游的公共卫生风险是可防可控的。中国作为全球最大的邮轮新兴市场,全球第二大的邮轮客源国,全世界普遍看好中国方案和中国的发展潜力。

  疫情后,中国邮轮产业要如何复苏?对此,汪泓表示,首先,要重塑邮轮旅游的市场信心,对防疫手段要有信心,对追求高品质生活要有信心。政府和邮轮公司也会出台相应的产业政策和扶持政策。另外,还要提前做好产品预售。如果想要全面回暖,没有促销办法是不行的,现在开始就要积极做好信心恢复和市场宣传。要积极呼吁,允许旅行社和旅游企业做好预备工作,预售邮轮旅游产品,为邮轮复航提供良好条件,并且考虑疫情的不确定性,出台相应政策等。

邮轮行业出台相应政策

  摆脱负面需找到切实路径

  自发生新冠疫情以来,两大邮轮公司皇家加勒比游轮和嘉年华邮轮在资本市场跌得一塌糊涂。从1月23日到2月20日,嘉年华邮轮股票价格从49.11美元下降到42.19美元,下降了14.1%。而从2月20日到2月28日,股票价格下降到了31.06元,又下降了26.4%。皇家加勒比游轮从1月23日129.11美元下降到2月20日的109.42美元,下降了15.3%,而从2月20日到2月28日,股票价格下降到了73.48美元,又下降了32.8%。

  交通运输部水运科学研究院研究员谢燮指出,邮轮公司的股票价格比美股大盘的下跌更厉害,显示出资本市场对邮轮市场更加担忧。他认为如果新冠病毒疫情在未来的一段时间内在全世界内进一步扩散,邮轮市场的停摆就不仅限于中国,而可能扩展到全球。“邮轮产业对新冠疫情更为敏感,这给了投资者以负面的影响。”

  因此对邮轮行业来说,要尽快摆脱负面影响,需要找到切实的路径。目前邮轮公司的举措仅仅在于封堵来自疫情敏感区域的游客,比如CLIA 2月28日通知将禁止启航前14天内访问过韩国的所有游客和船员登船。该协会还禁止新冠病毒疑似病例,以及14天内接触过确诊患者的旅客和船员登船。有些邮轮公司甚至拒绝来自意大利的游客上船。

  这些举措并不真正能安抚人们的不安。因为如今美国、英国等多地都有无法确定病源的病例发生,说明这些国家存在潜在病毒扩散的风险。万一邮轮上有乘客出现新冠肺炎症状,如何避免发生“钻石公主号”同样的悲剧?

  据日本媒体报道,日本在考虑引进可在海上进行应急治疗的医院船,以应对未来可能发生的大规模灾害或传染病。“如果用医院船的话,钻石公主号的悲剧可能就能避免了”。

  德恒律师事务所北京办公室合伙人、律师彭先伟认为,考虑到邮轮上的人员上岸可能会引致传染,用设施完备的医院船将病人在海上隔离救助,或许是更理想的方案。

  2010年,我国海军医学研究所出台了国家军用标准《GJB 6965-2010 民船加改装成医院船技术要求 集装箱船》。这次疫情或许会让沿岸国政府考虑动用医院船来解决大规模传染病疫情。同时,如果民间船厂和船东加大对医院船的投入,这对保障邮轮人员的安全,促进邮轮行业的发展会有积极的作用。

  上海港国际客运中心开发有限公司董事总经理徐珏慧呼吁要总结这次疫情的应对经验,制定防控邮轮呼吸道疾病的一个应急的处置方案,还要加强邮轮口岸卫生检验保障能力的建设。未来邮轮码头应设置专业的红外线测温装置,也应该在码头上设立隔离观察室,备齐防护物资,能对高度疑似病例进行排查。同时,整个邮轮行业,包括码头、邮轮公司等从业人员应该定期参加由疾控中心组织的防控和排查组织能力的培训。海关则应配备有相应的医学背景或者是通过专业培训获得相应资质的人员上岗。

  邮轮公司的能力提升也应该有要求。徐珏慧认为目前船上疾控保障并不到位。虽然有规定,但实际情况是载客量4000左右的邮轮通常只有医生和护士各一名,且这些医生大多数就是简单的全科医生,并没有专业的传染病防治经验。徐珏慧认为未来应该要求在中国母港运营的邮轮,按照相关的规定配备医护人员。

  “船方必须要完善登轮旅客的健康申报,且这个数据最好能够和口岸的海关进行一个数据共享。”徐珏慧表示,今后船上进行救生演习时,船方要对游客加强传染性疾病防治宣传,鼓励他们如果在途中有这方面的疾病发生,或者是疑似这种疾病的发生,应该及时就医,不要隐瞒。同时船上可以提供更好的隔离条件,并在舱房里面配备专用的医用防护口罩和免洗消毒液,做好病毒的防控工作。

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