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国有航空公司平均日亏超1亿 市场率先触底反弹

2021-03-31 11:05:48报告大厅(www.chinabgao.com) 字号:T| T
  报告大厅摘要:我国是民航大国,干线网络、国际网络发展相对成熟。但我们也要清醒地看到,与干线航空相比,国内支线航空发展还处于较低水平。作为实现民航强国不可或缺的组成部分,发展支线航空是构建普惠航空网络和推进均等化航空服务的重要措施。

  我国是民航大国,干线网络、国际网络发展相对成熟。但我们也要清醒地看到,与干线航空相比,国内支线航空发展还处于较低水平。作为实现民航强国不可或缺的组成部分,发展支线航空是构建普惠航空网络和推进均等化航空服务的重要措施。

  国有航空公司平均日亏超1亿

  营收方面,2020年度,国有三大航空公司中,南方航空营收最多,东方航空营收降幅最大。具体来看,南方航空实现营收925.61亿元,同比减少40.02%;中国国航实现营收695.04亿元,同比减少48.96%;东方航空实现营收586.39亿元,同比减少51.48%。

  净利润方面,中国国航亏损最多,南方航空降幅最大。具体来看,中国国航归属于上市公司股东的净利润-144.1亿元,同比减少324.85%;东方航空归属于上市公司股东的净利润-118.35亿元,同比减少-470.42%;南方航空归属于上市公司股东的净利润为-108.42亿元,同比减少508.98%。

  经2019-2023年中国航空航天产业深度调研及投资前景预测报告计算,2020年,国有三大航空公司合计营收约2207.04亿元,合计亏损370.82亿元,日亏约1.01亿元。

  国际航协发布的数据显示,全球航空业受新冠疫情冲击,2020年全球客运需求(按照收入客公里计算)同比大幅下降65.9%,其中国际客运需求同比大幅下降75.6%。全行业客运收入预计跌至1910亿美元,同比下降三分之二。载客率为62.8%,同比下降19.2个百分点。因全球客运需求不足,客机停飞,货运运力同比下降23%,全球航空货运量5420万吨,低于2019年的6130万吨。

  国际航协表示,本次新冠肺炎疫情致行业产生严重财务损失,全球航司的债务水平进一步上升,风险应对能力更加薄弱。全球放松旅行限制和隔离措施进程尚不确定,取决于全球疫苗的接种进度。

国有航空公司平均日亏超1亿

  市场率先触底反弹

  作为经济发展的晴雨表,民航运输业是国家重要的战略产业,是现代化交通运输体系的重要组成部分。民航局表示,2020年,在新冠肺炎疫情对全球民航业造成巨大冲击的情况下,由于我国疫情防控措施得力有效,中国民航业在全球率先触底反弹,成为全球恢复最快、运行最好的航空市场。

  数据显示,中国民航旅客运输量连续15年稳居世界第二。2020年全年,中国民航运输业完成运输总周转量、旅客运输量、货邮运输量798.5亿吨公里、4.2亿人次、676.6万吨,相当于2019年的61.7%、63.3%、89.8%。其中第四季度中国民航运输总周转量、旅客运输量、货邮运输量分别恢复至上年同期的76.3%、84.2%、95.8%,其中国内航线运输恢复至94.5%。

  事实上,在全球经济格外艰难的2020年,中国经济表现尤为抢眼。国家统计局1月18日发布数据,2020年,中国GDP首次突破100万亿元大关。按可比价格计算,比上年增长2.3%。中国成为全球率先实现正增长的主要经济体。

  GDP突破100万亿元标志着中国经济实力和综合国力迈上新台阶。与此同时,中国贯彻新发展理念和推动高质量发展,经济增长质量和效益稳步提升,也在为世界创造更多来自中国的机会。2020年中国全年实际使用外资近1万亿元,同比增长6.2%,占全球比重继续提升,为稳住经济基本盘作出重要贡献。

  随着中国国内疫情得到有效控制,复工复产提速,大量的出行需求重新涌现出来,中国国内民航运输业的复苏领先全球。作为中国民航运输业发展的见证者和参与者,霍尼韦尔对中国经济持续发展和中国市场充满信心。

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