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新能源汽车市场前景

2018-04-16报告大厅(www.chinabgao.com) 字号:T|T

  2017年1-10月新能源汽车产销量已经公布,分别完成51.7万和49万辆,与去年同期相比,分别增长45.7%和45.4%。其中,10月的新能源汽车产销分别完成9.2万和9.1万辆,同比分别增长85.9%和106.7%。全年新能源汽车产销量在70万辆左右那么新能源汽车市场前景会是怎么样的呢?


  回望2017年,双积分新政、补贴政策的变动一直贯穿全年,始终拨动每一个行业人士的神经,智能汽车、无人驾驶成为汽车产业最大的焦点,各种论坛不厌其烦地讨论、各类媒体长篇累牍地报道,新造车势力风起云涌、各种上市活动、战略合作、巨额融资纷至沓来,新思路、新模式、新问题层出不穷,身处洪流难免随风摇摆,甚至暂时会被蒙蔽双眼、误入歧途,好在全球产业变革的大趋势已经确立,前进的步伐开始加快,未来前景可期。

  2018年新能源汽车产销将突破100万辆,新能源汽车产业初具规模,初步形成相对完整的产业链条

  从2015年开始,中国新能源汽车的产销量总是在质疑中屡创新高,让许多行业内外人士大跌眼镜,主要原因是大家始终对中国政府发展新能源汽车的决心怀有疑问,甚至把新能源汽车与光伏产业进行类比分析。

  其实,发展新能源汽车的大势基本已经确立,历史的车轮开始滚滚向前。

  随后,我们看到了政策频出,年度产销量目标不断被打破,即使其间出现“骗补事件”,也丝毫没有动摇国家大力发展新能源汽车的决心。

  2018年如果产销突破100万辆,将是我国新能源汽车产业非常有标志意义的事件,它代表着新能源汽车产业链条开始可以支撑起百万量级的规模。

  新能源汽车市场前景

  ① 基于能源安全、环境保护、建设汽车工业强国的考虑,新能源汽车产业未来仍是我国的战略性新兴产业,是国家重点支持发展对象。为保障新能源汽车市场良性发展,接档新能源汽车补贴退坡政策, 2016 年发改委和工信部相继提出了《新能源汽车碳配额管理办法(征求意见稿)》、《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》,大体确定了补贴退坡后下一阶段燃油汽车产业反哺新能源汽车产业的秩序与方向。

  ② 充电设施欠缺目前是新能源汽车发展关键障碍, 我国已出台充电基础设施发展鼓励政策,鼓励建设充电基础设施。 2015 年 10 月国家发改委、国家能源局、工信部、住建部出台了《关于印发电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020年)的通知》,提出总体目标:到 2020 年,新增集中式充换电站超过 1.2 万座,分散式充电桩超过 480 万个,以满足全国 500 万辆电动汽车充电需求。

  2016 年,我国新增公共充电桩 10 万个,全国公共充电桩建设运营数量累计超过 15 万个,我国已成为充电基础设施建设发展最快的国家。居民专用充电桩同步增长, “随车配桩”的安装比例达到 80%。从重点城市来看,北京、上海电动汽车充电平均服务半径已缩短至 5 公里;深圳、广州等城市的公共充电网络也在迅速布局,向着“5 公里”时代的目标加快推进。

  ③ 随着新能源汽车以动力电池为代表的关键零部件发展以及整车品质的提升,消费者对新能源汽车的认同程度在不断提高。目前我国动力电池关键材料国产化进程加快,性能指标稳步提升,成本明显降低;单体、电池包、 BMS 等方面的安全技术研究全面推进。目前我国动力电池单体能量密度达 220 瓦时/公斤、价格 1.5 元/瓦时,较 2012 年能量密度提高 1.7 倍、价格下降 60%8。 2017 年 3 月工信部等四部委联合印发的《促进汽车动力电池产业发展行动方案》提出,到2020 年实现电池单体能量密度 300 瓦时/公斤、系统价格低于 1 元/瓦时、行业总产能超过 1000 亿瓦时等目标。

  ④ 地方城市政策对消费者需求引导作用将进一步加强。目前我国包括北上广深在内已有 8 个城市实施汽车限购政策,在上述城市新能源汽车上牌无须摇号,申请后直接配置但控制总量,新能源汽车购买偏好明显提升。以北京为例, 2016年北京新能源汽车指标共 6 万个,至 2016 年 8 月北京新能源汽车全年指标已全部配置完。随着汽车保有量的增加,越来越多的城市将面对空气污染加剧、交通拥堵加重的治理难题,预计还有更多的城市实施汽车限购政策。

  结束语

  因为整个限购市场已经饱和了,非限购没有有效启动,我们补贴又大幅度下降,以补贴为核心的发展新能源车的思路,我们认为已经进入一个阶段性的顶点,这就是企业可能需要真正根据消费者买车需求去制造,而合资企业的车还没有出来,我们现在也比较担心,也在看这个市场的走势变化。以上便是笔者对新能源汽车市场前景的详细介绍了,相信在不久的将来新能源汽车市场前景将会是一片蓝海愈来愈好~

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