中信证券研报表示，受4月出口订单下滑、5月美线运力尚未完全恢复以及去年同期较高基数影响，今年5月出口增速较前值下降3.3个百分点至4.8%，略低于市场预期。分国别和地区来看，5月我国对非美市场出口保持较高增速，或反映5月外贸企业 “抢转口”仍在继续。但由于4月对美出口订单下滑、5月美线运力缺口仍存，5月对美出口增速较前值下降较多。从出口商品结构上来看，5月半导体产业链、汽车产业链、机械与交运设备对出口的拉动作用较大。进口方面，2025年5月进口增速降幅扩大，结构上自美国进口增速和主要大宗品进口数量增速有所下滑，半导体产业链延续“抢进口”。向后看，我国外贸企业的出口行为更多取决于对中美谈判的预期，提示关注中美经贸谈判的实际进展以及外贸企业出口抢运的节奏变化。随着5月份出口订单的恢复以及若6月份航运公司运力调整到位，我们判断6月出口增速或能够较5月份有所回升。
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据上海航运交易所，本周，中国出口集装箱运输市场总体向好，多数远洋航线市场运价继续上行，带动综合指数上涨。据国家统计局公布的数据显示，5月份综合PMI指数为50.4，好于前值及市场预期。其中，制造业景气水平改善，服务业景气略有回升。尽管外需受“关税战”影响，但经济仍保持增长态势。6月6日，上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数为2240.35点，较上期上涨8.1%。
据美国《福布斯》杂志网站6月4日刊登的文章称，特朗普和拜登的对华关税实施7年来美国出口损失达1600亿-2010亿美元。文章作者为肯·罗伯茨。文章编译如下： 根据我对美国普查局数据的分析，美国对中国进口商品加征关税7年来已引发反制措施，并导致美国对华出口缩减，保守估计这一损失规模为1600亿美元，最高可达2010亿美元。 该分析揭示了未能实现回升的商品类别，或许有助于更好地理解中国将如何应对贸易战升级。（参考消息）
光大证券研报称，根据百川盈孚数据，2024年我国磷酸一铵、磷酸二铵的出口量分别为200.47万吨、456.32万吨，同比分别下降1.6%、9.4%。25年以来，我国磷酸一铵、磷酸二铵的出口量同比下降明显，1—4月我国磷酸一铵、磷酸二铵的出口量分别为7.53万吨、7.98万吨，同比分别下降75.7%、85.3%，随着出口窗口期的到来，在出口需求的拉动下，我国磷肥的出口量有望逐步回升，对应的磷肥价格有望获得支撑或提振。
花旗发表报告指，在2月15日上调对比亚迪目标价至688港元后，认为今年首四个月中国乘用车出口的格局现时对比亚迪更加有利。该行解释指，惊人的插电式混合动力车(PHEV)出口增长尚未成为市场共识；比亚迪纯电动车(BEV)出口市场占有率从2024年的23%大幅加速至今年首四个月的38%；第三季中国国内市场的催化；及处于2026年减价的最佳位置。该行将其目标价由688港元上调至727港元。
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