中國報告大廳網訊,近日,一場突如其來的電力危機席捲了伊比利亞半島,西班牙和葡萄牙兩國在28日遭遇了大範圍停電,預計影響人數高達數百萬。這一事件不僅對當地居民的日常生活造成了嚴重影響,也引發了國際社會的廣泛關注。
中國報告大廳發布的《2025-2030年全球及中國葡萄行業市場現狀調研及發展前景分析報告》指出,此次停電事件的根源在於歐洲電網的突發故障,這一故障迅速波及葡萄牙電網,導致該國電力供應出現嚴重問題。葡萄牙國家能源網公司迅速作出反應,表示在必要時將對特定區域進行斷電,以確保電網的穩定運行。目前,供電服務正在逐步恢復中。
葡萄牙公共安全部門通過社交媒體發布提醒,指出由於大範圍停電,交通信號燈可能停止工作,公共照明系統也可能受到影響。這一情況對當地交通秩序和公共安全構成了潛在威脅。
西班牙《國家報》報導,該國在28日中午也發生了大範圍停電,當地交通和通信服務受到嚴重影響。這一事件不僅影響了西班牙國內,還波及了與西班牙聯網的法國南部部分地區。
法國電力運營商RTE表示,為了減輕法國部分地區電力網絡的過載壓力,已切斷了與西班牙之間的電力連接。這一措施旨在保護法國電網的穩定運行,避免更大範圍的電力危機。
歐盟委員會發言人於28日表示,正與西班牙、葡萄牙兩國政府以及歐洲輸電系統運營商網絡展開溝通,旨在了解此次停電事件的潛在原因及其造成的影響。歐盟委員會將持續監測事態發展,並確保各相關方之間信息交流順暢。
此次西班牙和葡萄牙的大範圍停電事件,不僅暴露了歐洲電網的脆弱性,也提醒各國在電力供應和電網管理方面需要進一步加強合作與協調。隨著供電服務的逐步恢復,相關各方應深入分析此次事件的原因,採取有效措施,防止類似事件再次發生,確保電力系統的穩定與安全。
中國報告大廳網訊,葡萄含有多種礦物質,包括鉀、鎂和鐵等,這些礦物質對於身體的正常運作非常重要,如維持神經和肌肉的功能,以下是2024年葡萄行業競爭分析。
《2024-2029年中國葡萄行業市場深度研究及發展前景投資可行性分析報告》指出,我國葡萄園面積近10年來基本穩定,常年保持在1050萬畝以上。2023年中國葡萄園面積為1057.67萬畝,與2012年相比,近10年間增長了138.54萬畝,增幅約15.07%,年均複合增長率為1.41%。
31個省(自治區、直轄市)中,除海南省外,其餘30個省(自治區、直轄市)均涉及葡萄的規模化生產。其中,新疆維吾爾自治區、陝西省、河北省、四川省、河南省、雲南省、山東省、江蘇省、遼寧省、寧夏回族自治區葡萄園面積位列全國前10位,合計超過全國葡萄園總面積的五分之三(65.43%)。
行業競爭格局相對分散,但逐漸趨於集中。一些具有規模優勢和品牌影響力的企業開始占據主導地位,如張裕A、威龍股份、中信尼雅、王朝酒業等葡萄酒生產企業,以及各地的葡萄種植大戶和加工企業。這些企業通過技術創新、品質提升和市場營銷等手段,不斷擴大市場份額。
葡萄種植企業主要關注葡萄的種植和品質控制,以提供優質的葡萄原料。這些企業可能擁有廣泛的種植基地,採用先進的種植技術和管理模式,以確保葡萄的產量和品質。種植企業之間的競爭主要體現在種植技術、管理水平和產品質量上。
葡萄加工企業主要對葡萄進行深加工,生產葡萄乾、葡萄汁、葡萄酒等產品。這些企業通過技術創新和產品研發,提升產品的附加值和市場競爭力。加工企業之間的競爭主要體現在加工技術、產品研發和市場營銷上。
目前,我國葡萄種植區域的地形、地貌、自然氣候條件和種植方式等,可以將中國葡萄主要栽培區劃分為七個,有環渤海灣地區、新疆地區、黃土高原地區、黃河中下游地區(河南等)、南方地區(江蘇、浙江、安徽等)、吉林以長白山為核心的產區及西南地區。新疆、陝西、河北和山東等地區為歷史優勢種植區。
品種優化與技術創新:未來葡萄行業將更加注重品種的多樣化和適應性,引進適應性強、抗病性能好的新品種。葡萄行業競爭分析指出,種植技術的改進也將不斷推進,從土壤管理、灌溉技術到病蟲害防治等各個環節都將不斷推陳出新。
產業鏈整合與升級:葡萄產業鏈的整合與升級將成為行業發展的必然趨勢。通過加強產業鏈上下游之間的協作和資源整合,提高整個行業的生產效率和市場競爭力。
市場拓展與國際化:隨著全球化的加速和消費者對高品質生活的追求,葡萄行業將積極拓展國內外市場。通過加強品牌建設、提升產品品質和服務水平等措施,提高產品在國際市場上的競爭力和影響力。
總之,葡萄行業競爭日益激烈但充滿機遇。企業需要加強技術創新、品牌建設和市場拓展等方面的工作以提升競爭力並實現可持續發展。
2025年04月27日,宇博智業大數據預警中心數據顯示,葡萄產品重點產地中,共有2家產地的多個品種價格較4周前(2025年03月30日)出現了上漲,平均上漲幅度為40.68%。其中,陝西省大荔縣的維多利亞葡萄、河北省晉州市的維多利亞葡萄價格上漲幅度較大,今日報價分別為2.15元/斤、2.25元/斤,較4周前(2025年03月30日)分別上漲了65.38%、15.98%,值得投資者重點關注。
產地 | 品種 | 2025年04月27日價格 | 2025年03月30日價格 | 漲幅 |
---|---|---|---|---|
陝西省大荔縣 | 維多利亞葡萄 | 2.15 | 1.30 | 65.38 |
河北省晉州市 | 維多利亞葡萄 | 2.25 | 1.94 | 15.98 |
數據來源:宇博資料庫
數據來源:宇博資料庫
【商品】葡萄汽酒 | 【時間】2025-01 |
【海關編碼】22041000 | 【數據量】5180 |
【數據出處】海關總署 | 【流向】進出口 |
時間 | 省份 | 貿易夥伴 | 貿易方式 | 數量 | 單位 | 金額(美元) |
2025年1月 | 北京 | 總值 | 一般貿易 | 14405 | 升 | 364293 |
2025年1月 | 北京 | 總值 | 保稅監管場所進出境貨物 | 144 | 升 | 1416 |
2025年1月 | 北京 | 總值 | 海關特殊監管區域物流貨物 | 450 | 升 | 4353 |
2025年1月 | 北京 | 總值 | 免稅品 | 3470 | 升 | 151743 |
2025年1月 | 天津 | 總值 | 一般貿易 | 1620 | 升 | 5000 |
2025年1月 | 天津 | 總值 | 保稅監管場所進出境貨物 | 2898 | 升 | 54612 |
2025年1月 | 天津 | 總值 | 海關特殊監管區域物流貨物 | 14778 | 升 | 62747 |
2025年1月 | 遼寧 | 總值 | 一般貿易 | 199 | 升 | 2440 |
2025年1月 | 遼寧 | 總值 | 海關特殊監管區域物流貨物 | 4608 | 升 | 11238 |
2025年1月 | 吉林 | 總值 | 一般貿易 | 27 | 升 | 476 |
2025年1月 | 黑龍江 | 總值 | 邊境小額貿易 | 9216 | 升 | 18922 |
2025年1月 | 上海 | 總值 | 一般貿易 | 102601 | 升 | 372758 |
2025年1月 | 上海 | 總值 | 保稅監管場所進出境貨物 | 8223 | 升 | 64442 |
2025年1月 | 上海 | 總值 | 海關特殊監管區域物流貨物 | 48269 | 升 | 519241 |
2025年1月 | 江蘇 | 總值 | 一般貿易 | 1422 | 升 | 9393 |
2025年1月 | 浙江 | 總值 | 一般貿易 | 6653 | 升 | 180160 |
2025年1月 | 浙江 | 總值 | 保稅監管場所進出境貨物 | 396 | 升 | 5528 |
2025年1月 | 浙江 | 總值 | 海關特殊監管區域物流貨物 | 6476 | 升 | 35697 |
2025年1月 | 福建 | 總值 | 一般貿易 | 2048 | 升 | 6211 |
2025年1月 | 江西 | 總值 | 一般貿易 | 297 | 升 | 6975 |
2025年1月 | 山東 | 總值 | 一般貿易 | 12856 | 升 | 40554 |
2025年1月 | 山東 | 總值 | 保稅監管場所進出境貨物 | 11340 | 升 | 20198 |
2025年1月 | 湖北 | 總值 | 一般貿易 | 1002 | 升 | 4533 |
2025年1月 | 廣東 | 總值 | 一般貿易 | 30893 | 升 | 515609 |
2025年1月 | 廣東 | 總值 | 保稅監管場所進出境貨物 | 82 | 升 | 8623 |
2025年1月 | 廣東 | 總值 | 海關特殊監管區域物流貨物 | 25778 | 升 | 212744 |
2025年1月 | 廣西 | 總值 | 一般貿易 | 2 | 升 | 572 |
2025年1月 | 海南 | 總值 | 免稅品 | 28 | 升 | 1384 |
2025年1月 | 四川 | 總值 | 一般貿易 | 675 | 升 | 4332 |
2025年1月 | 四川 | 總值 | 海關特殊監管區域物流貨物 | 3600 | 升 | 83534 |
2025年1月 | 陝西 | 總值 | 海關特殊監管區域物流貨物 | 2475 | 升 | 15942 |
2025年1月 | 北京 | 總值 | 總值 | 18469 | 升 | 521805 |
2025年1月 | 天津 | 總值 | 總值 | 19296 | 升 | 122359 |
2025年1月 | 遼寧 | 總值 | 總值 | 4807 | 升 | 13678 |
2025年1月 | 吉林 | 總值 | 總值 | 27 | 升 | 476 |
2025年1月 | 黑龍江 | 總值 | 總值 | 9216 | 升 | 18922 |
2025年1月 | 上海 | 總值 | 總值 | 159093 | 升 | 956441 |
2025年1月 | 江蘇 | 總值 | 總值 | 1422 | 升 | 9393 |
2025年1月 | 浙江 | 總值 | 總值 | 13525 | 升 | 221385 |
2025年1月 | 福建 | 總值 | 總值 | 2048 | 升 | 6211 |
2025年1月 | 江西 | 總值 | 總值 | 297 | 升 | 6975 |
2025年1月 | 山東 | 總值 | 總值 | 24196 | 升 | 60752 |
2025年1月 | 湖北 | 總值 | 總值 | 1002 | 升 | 4533 |
2025年1月 | 廣東 | 總值 | 總值 | 56753 | 升 | 736976 |
2025年1月 | 廣西 | 總值 | 總值 | 2 | 升 | 572 |
2025年1月 | 海南 | 總值 | 總值 | 28 | 升 | 1384 |
2025年1月 | 四川 | 總值 | 總值 | 4275 | 升 | 87866 |
2025年1月 | 陝西 | 總值 | 總值 | 2475 | 升 | 15942 |
2025年1月 | 北京 | 歐洲 | 一般貿易 | 5027 | 升 | 302576 |
2025年1月 | 北京 | 歐洲 | 保稅監管場所進出境貨物 | 144 | 升 | 1416 |
2025年1月 | 北京 | 歐洲 | 海關特殊監管區域物流貨物 | 450 | 升 | 4353 |
2025年1月 | 北京 | 歐洲 | 免稅品 | 3470 | 升 | 151743 |
2025年1月 | 北京 | 大洋洲 | 一般貿易 | 9378 | 升 | 61717 |
2025年1月 | 天津 | 歐洲 | 保稅監管場所進出境貨物 | 2898 | 升 | 54612 |
2025年1月 | 天津 | 歐洲 | 海關特殊監管區域物流貨物 | 10368 | 升 | 32707 |
2025年1月 | 天津 | 拉丁美洲 | 一般貿易 | 1620 | 升 | 5000 |
2025年1月 | 天津 | 大洋洲 | 海關特殊監管區域物流貨物 | 4410 | 升 | 30040 |
2025年1月 | 遼寧 | 亞洲 | 一般貿易 | 154 | 升 | 2322 |
2025年1月 | 遼寧 | 歐洲 | 一般貿易 | 45 | 升 | 118 |
2025年1月 | 遼寧 | 歐洲 | 海關特殊監管區域物流貨物 | 4608 | 升 | 11238 |
2025年1月 | 吉林 | 歐洲 | 一般貿易 | 27 | 升 | 476 |
2025年1月 | 黑龍江 | 歐洲 | 邊境小額貿易 | 9216 | 升 | 18922 |
2025年1月 | 上海 | 亞洲 | 一般貿易 | 18 | 升 | 399 |
2025年1月 | 上海 | 亞洲 | 保稅監管場所進出境貨物 | 3 | 升 | 88 |
2025年1月 | 上海 | 亞洲 | 海關特殊監管區域物流貨物 | 2761 | 升 | 20809 |
2025年1月 | 上海 | 非洲 | 海關特殊監管區域物流貨物 | 392 | 升 | 1531 |
2025年1月 | 上海 | 歐洲 | 一般貿易 | 91855 | 升 | 316211 |
2025年1月 | 上海 | 歐洲 | 保稅監管場所進出境貨物 | 6902 | 升 | 52264 |
2025年1月 | 上海 | 歐洲 | 海關特殊監管區域物流貨物 | 44134 | 升 | 482837 |
2025年1月 | 上海 | 拉丁美洲 | 保稅監管場所進出境貨物 | 810 | 升 | 5615 |
2025年1月 | 上海 | 北美洲 | 保稅監管場所進出境貨物 | 143 | 升 | 1181 |
2025年1月 | 上海 | 北美洲 | 海關特殊監管區域物流貨物 | 5 | 升 | 38 |
2025年1月 | 上海 | 大洋洲 | 一般貿易 | 10728 | 升 | 56148 |
2025年1月 | 上海 | 大洋洲 | 保稅監管場所進出境貨物 | 365 | 升 | 5294 |
2025年1月 | 上海 | 大洋洲 | 海關特殊監管區域物流貨物 | 977 | 升 | 14026 |
2025年1月 | 江蘇 | 歐洲 | 一般貿易 | 1107 | 升 | 8217 |
2025年1月 | 江蘇 | 拉丁美洲 | 一般貿易 | 315 | 升 | 1176 |
2025年1月 | 浙江 | 亞洲 | 海關特殊監管區域物流貨物 | 45 | 升 | 4083 |
2025年1月 | 浙江 | 歐洲 | 一般貿易 | 6653 | 升 | 180160 |
2025年1月 | 浙江 | 歐洲 | 保稅監管場所進出境貨物 | 396 | 升 | 5528 |
2025年1月 | 浙江 | 歐洲 | 海關特殊監管區域物流貨物 | 6431 | 升 | 31614 |
2025年1月 | 福建 | 非洲 | 一般貿易 | 1980 | 升 | 4928 |
2025年1月 | 福建 | 歐洲 | 一般貿易 | 68 | 升 | 1283 |
2025年1月 | 江西 | 非洲 | 一般貿易 | 297 | 升 | 6975 |
2025年1月 | 山東 | 亞洲 | 一般貿易 | 6812 | 升 | 12622 |
2025年1月 | 山東 | 歐洲 | 一般貿易 | 6044 | 升 | 27932 |
2025年1月 | 山東 | 歐洲 | 保稅監管場所進出境貨物 | 11340 | 升 | 20198 |
2025年1月 | 湖北 | 歐洲 | 一般貿易 | 1002 | 升 | 4533 |
2025年1月 | 廣東 | 亞洲 | 一般貿易 | 5 | 升 | 466 |
2025年1月 | 廣東 | 亞洲 | 保稅監管場所進出境貨物 | 59 | 升 | 3998 |
2025年1月 | 廣東 | 亞洲 | 海關特殊監管區域物流貨物 | 2825 | 升 | 15860 |
2025年1月 | 廣東 | 歐洲 | 一般貿易 | 25089 | 升 | 479683 |
2025年1月 | 廣東 | 歐洲 | 保稅監管場所進出境貨物 | 23 | 升 | 4625 |
2025年1月 | 廣東 | 歐洲 | 海關特殊監管區域物流貨物 | 18235 | 升 | 164177 |
2025年1月 | 廣東 | 拉丁美洲 | 一般貿易 | 270 | 升 | 2456 |
2025年1月 | 廣東 | 北美洲 | 一般貿易 | 2 | 升 | 204 |
2025年1月 | 廣東 | 大洋洲 | 一般貿易 | 5527 | 升 | 32800 |
2025年1月 | 廣東 | 大洋洲 | 海關特殊監管區域物流貨物 | 4718 | 升 | 32707 |
2025年1月 | 廣西 | 歐洲 | 一般貿易 | 2 | 升 | 572 |
2025年1月 | 海南 | 歐洲 | 免稅品 | 28 | 升 | 1384 |
2025年1月 | 四川 | 歐洲 | 海關特殊監管區域物流貨物 | 3600 | 升 | 83534 |
2025年1月 | 四川 | 大洋洲 | 一般貿易 | 675 | 升 | 4332 |
2025年1月 | 陝西 | 歐洲 | 海關特殊監管區域物流貨物 | 2475 | 升 | 15942 |
2025年1月 | 北京 | 歐洲 | 總值 | 9091 | 升 | 460088 |
2025年1月 | 北京 | 大洋洲 | 總值 | 9378 | 升 | 61717 |
2025年1月 | 天津 | 歐洲 | 總值 | 13266 | 升 | 87319 |
2025年1月 | 天津 | 拉丁美洲 | 總值 | 1620 | 升 | 5000 |
2025年1月 | 天津 | 大洋洲 | 總值 | 4410 | 升 | 30040 |
2025年1月 | 遼寧 | 亞洲 | 總值 | 154 | 升 | 2322 |
2025年1月 | 遼寧 | 歐洲 | 總值 | 4653 | 升 | 11356 |
2025年1月 | 吉林 | 歐洲 | 總值 | 27 | 升 | 476 |
2025年1月 | 黑龍江 | 歐洲 | 總值 | 9216 | 升 | 18922 |
2025年1月 | 上海 | 亞洲 | 總值 | 2782 | 升 | 21296 |
2025年1月 | 上海 | 非洲 | 總值 | 392 | 升 | 1531 |
2025年1月 | 上海 | 歐洲 | 總值 | 142891 | 升 | 851312 |
2025年1月 | 上海 | 拉丁美洲 | 總值 | 810 | 升 | 5615 |
2025年1月 | 上海 | 北美洲 | 總值 | 148 | 升 | 1219 |
2025年1月 | 上海 | 大洋洲 | 總值 | 12070 | 升 | 75468 |
2025年1月 | 江蘇 | 歐洲 | 總值 | 1107 | 升 | 8217 |
2025年1月 | 江蘇 | 拉丁美洲 | 總值 | 315 | 升 | 1176 |
2025年1月 | 浙江 | 亞洲 | 總值 | 45 | 升 | 4083 |
2025年1月 | 浙江 | 歐洲 | 總值 | 13480 | 升 | 217302 |
2025年1月 | 福建 | 非洲 | 總值 | 1980 | 升 | 4928 |
2025年1月 | 福建 | 歐洲 | 總值 | 68 | 升 | 1283 |
2025年1月 | 江西 | 非洲 | 總值 | 297 | 升 | 6975 |
2025年1月 | 山東 | 亞洲 | 總值 | 6812 | 升 | 12622 |
2025年1月 | 山東 | 歐洲 | 總值 | 17384 | 升 | 48130 |
2025年1月 | 湖北 | 歐洲 | 總值 | 1002 | 升 | 4533 |
2025年1月 | 廣東 | 亞洲 | 總值 | 2889 | 升 | 20324 |
2025年1月 | 廣東 | 歐洲 | 總值 | 43347 | 升 | 648485 |
2025年1月 | 廣東 | 拉丁美洲 | 總值 | 270 | 升 | 2456 |
2025年1月 | 廣東 | 北美洲 | 總值 | 2 | 升 | 204 |
2025年1月 | 廣東 | 大洋洲 | 總值 | 10245 | 升 | 65507 |
2025年1月 | 廣西 | 歐洲 | 總值 | 2 | 升 | 572 |
2025年1月 | 海南 | 歐洲 | 總值 | 28 | 升 | 1384 |
2025年1月 | 四川 | 歐洲 | 總值 | 3600 | 升 | 83534 |
2025年1月 | 四川 | 大洋洲 | 總值 | 675 | 升 | 4332 |
2025年1月 | 陝西 | 歐洲 | 總值 | 2475 | 升 | 15942 |
2025年1月 | 北京 | 德國 | 一般貿易 | 450 | 升 | 2994 |
2025年1月 | 北京 | 德國 | 保稅監管場所進出境貨物 | 77 | 升 | 341 |
2025年1月 | 北京 | 法國 | 一般貿易 | 2911 | 升 | 291094 |
2025年1月 | 北京 | 法國 | 保稅監管場所進出境貨物 | 67 | 升 | 1075 |
2025年1月 | 北京 | 法國 | 免稅品 | 1438 | 升 | 123936 |
2025年1月 | 北京 | 義大利 | 一般貿易 | 1171 | 升 | 7787 |
2025年1月 | 北京 | 義大利 | 海關特殊監管區域物流貨物 | 450 | 升 | 4353 |
2025年1月 | 北京 | 義大利 | 免稅品 | 2032 | 升 | 27807 |
2025年1月 | 北京 | 西班牙 | 一般貿易 | 495 | 升 | 701 |
2025年1月 | 北京 | 澳大利亞 | 一般貿易 | 9378 | 升 | 61717 |
2025年1月 | 天津 | 法國 | 保稅監管場所進出境貨物 | 2898 | 升 | 54612 |
2025年1月 | 天津 | 義大利 | 海關特殊監管區域物流貨物 | 10368 | 升 | 32707 |
2025年1月 | 天津 | 智利 | 一般貿易 | 1620 | 升 | 5000 |
2025年1月 | 天津 | 澳大利亞 | 海關特殊監管區域物流貨物 | 4410 | 升 | 30040 |
2025年1月 | 遼寧 | 日本 | 一般貿易 | 154 | 升 | 2322 |
2025年1月 | 遼寧 | 西班牙 | 一般貿易 | 45 | 升 | 118 |
2025年1月 | 遼寧 | 俄羅斯 | 海關特殊監管區域物流貨物 | 4608 | 升 | 11238 |
2025年1月 | 吉林 | 西班牙 | 一般貿易 | 27 | 升 | 476 |
2025年1月 | 黑龍江 | 俄羅斯 | 邊境小額貿易 | 9216 | 升 | 18922 |
2025年1月 | 上海 | 中國香港 | 海關特殊監管區域物流貨物 | 2761 | 升 | 20809 |
2025年1月 | 上海 | 阿聯 | 保稅監管場所進出境貨物 | 3 | 升 | 88 |
2025年1月 | 上海 | 南非 | 海關特殊監管區域物流貨物 | 392 | 升 | 1531 |
2025年1月 | 上海 | 德國 | 保稅監管場所進出境貨物 | 50 | 升 | 224 |
2025年1月 | 上海 | 法國 | 一般貿易 | 698 | 升 | 64569 |
2025年1月 | 上海 | 法國 | 保稅監管場所進出境貨物 | 398 | 升 | 9460 |
2025年1月 | 上海 | 法國 | 海關特殊監管區域物流貨物 | 6095 | 升 | 289327 |
2025年1月 | 上海 | 義大利 | 一般貿易 | 91157 | 升 | 251642 |
2025年1月 | 上海 | 義大利 | 保稅監管場所進出境貨物 | 6454 | 升 | 42580 |
2025年1月 | 上海 | 義大利 | 海關特殊監管區域物流貨物 | 32504 | 升 | 165100 |
2025年1月 | 上海 | 葡萄牙 | 海關特殊監管區域物流貨物 | 135 | 升 | 980 |
2025年1月 | 上海 | 西班牙 | 海關特殊監管區域物流貨物 | 5400 | 升 | 27430 |
2025年1月 | 上海 | 阿根廷 | 保稅監管場所進出境貨物 | 810 | 升 | 5615 |
2025年1月 | 上海 | 美國 | 保稅監管場所進出境貨物 | 143 | 升 | 1181 |
2025年1月 | 上海 | 百慕達 | 海關特殊監管區域物流貨物 | 5 | 升 | 38 |
2025年1月 | 上海 | 澳大利亞 | 一般貿易 | 10728 | 升 | 56148 |
2025年1月 | 上海 | 澳大利亞 | 保稅監管場所進出境貨物 | 226 | 升 | 2585 |
2025年1月 | 上海 | 澳大利亞 | 海關特殊監管區域物流貨物 | 977 | 升 | 14026 |
2025年1月 | 上海 | 紐西蘭 | 保稅監管場所進出境貨物 | 139 | 升 | 2709 |
2025年1月 | 江蘇 | 義大利 | 一般貿易 | 1107 | 升 | 8217 |
2025年1月 | 江蘇 | 阿根廷 | 一般貿易 | 315 | 升 | 1176 |
2025年1月 | 浙江 | 中國澳門 | 海關特殊監管區域物流貨物 | 45 | 升 | 4083 |
2025年1月 | 浙江 | 法國 | 一般貿易 | 5435 | 升 | 161104 |
2025年1月 | 浙江 | 義大利 | 一般貿易 | 948 | 升 | 18502 |
2025年1月 | 浙江 | 義大利 | 海關特殊監管區域物流貨物 | 5981 | 升 | 26777 |
2025年1月 | 浙江 | 摩爾多瓦 | 一般貿易 | 270 | 升 | 554 |
2025年1月 | 浙江 | 塞爾維亞 | 保稅監管場所進出境貨物 | 396 | 升 | 5528 |
2025年1月 | 浙江 | 塞爾維亞 | 海關特殊監管區域物流貨物 | 450 | 升 | 4837 |
2025年1月 | 福建 | 南非 | 一般貿易 | 1980 | 升 | 4928 |
2025年1月 | 福建 | 德國 | 一般貿易 | 68 | 升 | 1283 |
2025年1月 | 江西 | 南非 | 一般貿易 | 297 | 升 | 6975 |
2025年1月 | 山東 | 韓國 | 一般貿易 | 6809 | 升 | 12618 |
2025年1月 | 山東 | 泰國 | 一般貿易 | 3 | 升 | 4 |
2025年1月 | 山東 | 義大利 | 一般貿易 | 5999 | 升 | 27840 |
2025年1月 | 山東 | 義大利 | 保稅監管場所進出境貨物 | 11340 | 升 | 20198 |
2025年1月 | 山東 | 俄羅斯 | 一般貿易 | 45 | 升 | 92 |
2025年1月 | 湖北 | 法國 | 一般貿易 | 1002 | 升 | 4533 |
2025年1月 | 廣東 | 中國香港 | 一般貿易 | 5 | 升 | 466 |
2025年1月 | 廣東 | 中國香港 | 海關特殊監管區域物流貨物 | 2820 | 升 | 15787 |
2025年1月 | 廣東 | 中國澳門 | 海關特殊監管區域物流貨物 | 5 | 升 | 73 |
2025年1月 | 廣東 | 阿聯 | 保稅監管場所進出境貨物 | 59 | 升 | 3998 |
2025年1月 | 廣東 | 丹麥 | 一般貿易 | 23 | 升 | 238 |
2025年1月 | 廣東 | 法國 | 一般貿易 | 5054 | 升 | 402007 |
2025年1月 | 廣東 | 法國 | 保稅監管場所進出境貨物 | 23 | 升 | 4625 |
2025年1月 | 廣東 | 法國 | 海關特殊監管區域物流貨物 | 4595 | 升 | 112527 |
2025年1月 | 廣東 | 義大利 | 一般貿易 | 8037 | 升 | 35834 |
2025年1月 | 廣東 | 義大利 | 海關特殊監管區域物流貨物 | 13640 | 升 | 51650 |
2025年1月 | 廣東 | 荷蘭 | 一般貿易 | 19 | 升 | 534 |
2025年1月 | 廣東 | 葡萄牙 | 一般貿易 | 599 | 升 | 2720 |
2025年1月 | 廣東 | 西班牙 | 一般貿易 | 11357 | 升 | 38350 |
2025年1月 | 廣東 | 智利 | 一般貿易 | 270 | 升 | 2456 |
2025年1月 | 廣東 | 美國 | 一般貿易 | 2 | 升 | 204 |
2025年1月 | 廣東 | 澳大利亞 | 一般貿易 | 5527 | 升 | 32800 |
2025年1月 | 廣東 | 澳大利亞 | 海關特殊監管區域物流貨物 | 4718 | 升 | 32707 |
2025年1月 | 廣西 | 法國 | 一般貿易 | 2 | 升 | 572 |
2025年1月 | 海南 | 法國 | 免稅品 | 28 | 升 | 1384 |
2025年1月 | 四川 | 法國 | 海關特殊監管區域物流貨物 | 3600 | 升 | 83534 |
2025年1月 | 四川 | 紐西蘭 | 一般貿易 | 675 | 升 | 4332 |
2025年1月 | 陝西 | 俄羅斯 | 海關特殊監管區域物流貨物 | 2475 | 升 | 15942 |
2025年1月 | 北京 | 德國 | 總值 | 527 | 升 | 3335 |
2025年1月 | 北京 | 法國 | 總值 | 4416 | 升 | 416105 |
2025年1月 | 北京 | 義大利 | 總值 | 3653 | 升 | 39947 |
2025年1月 | 北京 | 西班牙 | 總值 | 495 | 升 | 701 |
2025年1月 | 北京 | 澳大利亞 | 總值 | 9378 | 升 | 61717 |
2025年1月 | 天津 | 法國 | 總值 | 2898 | 升 | 54612 |
2025年1月 | 天津 | 義大利 | 總值 | 10368 | 升 | 32707 |
2025年1月 | 天津 | 智利 | 總值 | 1620 | 升 | 5000 |
2025年1月 | 天津 | 澳大利亞 | 總值 | 4410 | 升 | 30040 |
2025年1月 | 遼寧 | 日本 | 總值 | 154 | 升 | 2322 |
2025年1月 | 遼寧 | 西班牙 | 總值 | 45 | 升 | 118 |
2025年1月 | 遼寧 | 俄羅斯 | 總值 | 4608 | 升 | 11238 |
2025年1月 | 吉林 | 西班牙 | 總值 | 27 | 升 | 476 |
2025年1月 | 黑龍江 | 俄羅斯 | 總值 | 9216 | 升 | 18922 |
2025年1月 | 上海 | 中國香港 | 總值 | 2761 | 升 | 20809 |
2025年1月 | 上海 | 阿聯 | 總值 | 3 | 升 | 88 |
2025年1月 | 上海 | 南非 | 總值 | 392 | 升 | 1531 |
2025年1月 | 上海 | 德國 | 總值 | 50 | 升 | 224 |
2025年1月 | 上海 | 法國 | 總值 | 7191 | 升 | 363356 |
2025年1月 | 上海 | 義大利 | 總值 | 130115 | 升 | 459322 |
2025年1月 | 上海 | 葡萄牙 | 總值 | 135 | 升 | 980 |
2025年1月 | 上海 | 西班牙 | 總值 | 5400 | 升 | 27430 |
2025年1月 | 上海 | 阿根廷 | 總值 | 810 | 升 | 5615 |
2025年1月 | 上海 | 美國 | 總值 | 143 | 升 | 1181 |
2025年1月 | 上海 | 百慕達 | 總值 | 5 | 升 | 38 |
2025年1月 | 上海 | 澳大利亞 | 總值 | 11931 | 升 | 72759 |
2025年1月 | 上海 | 紐西蘭 | 總值 | 139 | 升 | 2709 |
2025年1月 | 江蘇 | 義大利 | 總值 | 1107 | 升 | 8217 |
2025年1月 | 江蘇 | 阿根廷 | 總值 | 315 | 升 | 1176 |
2025年1月 | 浙江 | 中國澳門 | 總值 | 45 | 升 | 4083 |
2025年1月 | 浙江 | 法國 | 總值 | 5435 | 升 | 161104 |
2025年1月 | 浙江 | 義大利 | 總值 | 6929 | 升 | 45279 |
2025年1月 | 浙江 | 摩爾多瓦 | 總值 | 270 | 升 | 554 |
2025年1月 | 浙江 | 塞爾維亞 | 總值 | 846 | 升 | 10365 |
2025年1月 | 福建 | 南非 | 總值 | 1980 | 升 | 4928 |
2025年1月 | 福建 | 德國 | 總值 | 68 | 升 | 1283 |
2025年1月 | 江西 | 南非 | 總值 | 297 | 升 | 6975 |
2025年1月 | 山東 | 韓國 | 總值 | 6809 | 升 | 12618 |
2025年1月 | 山東 | 泰國 | 總值 | 3 | 升 | 4 |
2025年1月 | 山東 | 義大利 | 總值 | 17339 | 升 | 48038 |
2025年1月 | 山東 | 俄羅斯 | 總值 | 45 | 升 | 92 |
2025年1月 | 湖北 | 法國 | 總值 | 1002 | 升 | 4533 |
2025年1月 | 廣東 | 中國香港 | 總值 | 2825 | 升 | 16253 |
2025年1月 | 廣東 | 中國澳門 | 總值 | 5 | 升 | 73 |
2025年1月 | 廣東 | 阿聯 | 總值 | 59 | 升 | 3998 |
2025年1月 | 廣東 | 丹麥 | 總值 | 23 | 升 | 238 |
2025年1月 | 廣東 | 法國 | 總值 | 9672 | 升 | 519159 |
2025年1月 | 廣東 | 義大利 | 總值 | 21677 | 升 | 87484 |
2025年1月 | 廣東 | 荷蘭 | 總值 | 19 | 升 | 534 |
2025年1月 | 廣東 | 葡萄牙 | 總值 | 599 | 升 | 2720 |
2025年1月 | 廣東 | 西班牙 | 總值 | 11357 | 升 | 38350 |
2025年1月 | 廣東 | 智利 | 總值 | 270 | 升 | 2456 |
2025年1月 | 廣東 | 美國 | 總值 | 2 | 升 | 204 |
2025年1月 | 廣東 | 澳大利亞 | 總值 | 10245 | 升 | 65507 |
2025年1月 | 廣西 | 法國 | 總值 | 2 | 升 | 572 |
2025年1月 | 海南 | 法國 | 總值 | 28 | 升 | 1384 |
2025年1月 | 四川 | 法國 | 總值 | 3600 | 升 | 83534 |
2025年1月 | 四川 | 紐西蘭 | 總值 | 675 | 升 | 4332 |
2025年1月 | 陝西 | 俄羅斯 | 總值 | 2475 | 升 | 15942 |
2025年1月 | 全國 | 總值 | 一般貿易 | 174700 | 升 | 1513306 |
2025年1月 | 全國 | 總值 | 邊境小額貿易 | 9216 | 升 | 18922 |
2025年1月 | 全國 | 總值 | 保稅監管場所進出境貨物 | 23083 | 升 | 154819 |
2025年1月 | 全國 | 總值 | 海關特殊監管區域物流貨物 | 106434 | 升 | 945496 |
2025年1月 | 全國 | 總值 | 免稅品 | 3498 | 升 | 153127 |
2025年1月 | 全國 | 總值 | 總值 | 316931 | 升 | 2785670 |
2025年1月 | 全國 | 亞洲 | 一般貿易 | 6989 | 升 | 15809 |
2025年1月 | 全國 | 亞洲 | 保稅監管場所進出境貨物 | 62 | 升 | 4086 |
2025年1月 | 全國 | 亞洲 | 海關特殊監管區域物流貨物 | 5631 | 升 | 40752 |
2025年1月 | 全國 | 非洲 | 一般貿易 | 2277 | 升 | 11903 |
2025年1月 | 全國 | 非洲 | 海關特殊監管區域物流貨物 | 392 | 升 | 1531 |
2025年1月 | 全國 | 歐洲 | 一般貿易 | 136919 | 升 | 1321761 |
2025年1月 | 全國 | 歐洲 | 邊境小額貿易 | 9216 | 升 | 18922 |
2025年1月 | 全國 | 歐洲 | 保稅監管場所進出境貨物 | 21703 | 升 | 138643 |
2025年1月 | 全國 | 歐洲 | 海關特殊監管區域物流貨物 | 90301 | 升 | 826402 |
2025年1月 | 全國 | 歐洲 | 免稅品 | 3498 | 升 | 153127 |
2025年1月 | 全國 | 拉丁美洲 | 一般貿易 | 2205 | 升 | 8632 |
2025年1月 | 全國 | 拉丁美洲 | 保稅監管場所進出境貨物 | 810 | 升 | 5615 |
2025年1月 | 全國 | 北美洲 | 一般貿易 | 2 | 升 | 204 |
2025年1月 | 全國 | 北美洲 | 保稅監管場所進出境貨物 | 143 | 升 | 1181 |
2025年1月 | 全國 | 北美洲 | 海關特殊監管區域物流貨物 | 5 | 升 | 38 |
2025年1月 | 全國 | 大洋洲 | 一般貿易 | 26308 | 升 | 154997 |
2025年1月 | 全國 | 大洋洲 | 保稅監管場所進出境貨物 | 365 | 升 | 5294 |
2025年1月 | 全國 | 大洋洲 | 海關特殊監管區域物流貨物 | 10105 | 升 | 76773 |
2025年1月 | 全國 | 亞洲 | 總值 | 12682 | 升 | 60647 |
2025年1月 | 全國 | 非洲 | 總值 | 2669 | 升 | 13434 |
2025年1月 | 全國 | 歐洲 | 總值 | 261637 | 升 | 2458855 |
2025年1月 | 全國 | 拉丁美洲 | 總值 | 3015 | 升 | 14247 |
2025年1月 | 全國 | 北美洲 | 總值 | 150 | 升 | 1423 |
2025年1月 | 全國 | 大洋洲 | 總值 | 36778 | 升 | 237064 |
2025年1月 | 全國 | 中國香港 | 一般貿易 | 5 | 升 | 466 |
2025年1月 | 全國 | 中國香港 | 海關特殊監管區域物流貨物 | 5581 | 升 | 36596 |
2025年1月 | 全國 | 日本 | 一般貿易 | 154 | 升 | 2322 |
2025年1月 | 全國 | 中國澳門 | 海關特殊監管區域物流貨物 | 50 | 升 | 4156 |
2025年1月 | 全國 | 韓國 | 一般貿易 | 6809 | 升 | 12618 |
2025年1月 | 全國 | 泰國 | 一般貿易 | 3 | 升 | 4 |
2025年1月 | 全國 | 阿聯 | 保稅監管場所進出境貨物 | 62 | 升 | 4086 |
2025年1月 | 全國 | 南非 | 一般貿易 | 2277 | 升 | 11903 |
2025年1月 | 全國 | 南非 | 海關特殊監管區域物流貨物 | 392 | 升 | 1531 |
2025年1月 | 全國 | 丹麥 | 一般貿易 | 23 | 升 | 238 |
2025年1月 | 全國 | 德國 | 一般貿易 | 518 | 升 | 4277 |
2025年1月 | 全國 | 德國 | 保稅監管場所進出境貨物 | 127 | 升 | 565 |
2025年1月 | 全國 | 法國 | 一般貿易 | 15102 | 升 | 923879 |
2025年1月 | 全國 | 法國 | 保稅監管場所進出境貨物 | 3386 | 升 | 69772 |
2025年1月 | 全國 | 法國 | 海關特殊監管區域物流貨物 | 14290 | 升 | 485388 |
2025年1月 | 全國 | 法國 | 免稅品 | 1466 | 升 | 125320 |
2025年1月 | 全國 | 義大利 | 一般貿易 | 108419 | 升 | 349822 |
2025年1月 | 全國 | 義大利 | 保稅監管場所進出境貨物 | 17794 | 升 | 62778 |
2025年1月 | 全國 | 義大利 | 海關特殊監管區域物流貨物 | 62943 | 升 | 280587 |
2025年1月 | 全國 | 義大利 | 免稅品 | 2032 | 升 | 27807 |
2025年1月 | 全國 | 荷蘭 | 一般貿易 | 19 | 升 | 534 |
2025年1月 | 全國 | 葡萄牙 | 一般貿易 | 599 | 升 | 2720 |
2025年1月 | 全國 | 葡萄牙 | 海關特殊監管區域物流貨物 | 135 | 升 | 980 |
2025年1月 | 全國 | 西班牙 | 一般貿易 | 11924 | 升 | 39645 |
2025年1月 | 全國 | 西班牙 | 海關特殊監管區域物流貨物 | 5400 | 升 | 27430 |
2025年1月 | 全國 | 摩爾多瓦 | 一般貿易 | 270 | 升 | 554 |
2025年1月 | 全國 | 俄羅斯 | 一般貿易 | 45 | 升 | 92 |
2025年1月 | 全國 | 俄羅斯 | 邊境小額貿易 | 9216 | 升 | 18922 |
2025年1月 | 全國 | 俄羅斯 | 海關特殊監管區域物流貨物 | 7083 | 升 | 27180 |
2025年1月 | 全國 | 塞爾維亞 | 保稅監管場所進出境貨物 | 396 | 升 | 5528 |
2025年1月 | 全國 | 塞爾維亞 | 海關特殊監管區域物流貨物 | 450 | 升 | 4837 |
2025年1月 | 全國 | 阿根廷 | 一般貿易 | 315 | 升 | 1176 |
2025年1月 | 全國 | 阿根廷 | 保稅監管場所進出境貨物 | 810 | 升 | 5615 |
2025年1月 | 全國 | 智利 | 一般貿易 | 1890 | 升 | 7456 |
2025年1月 | 全國 | 美國 | 一般貿易 | 2 | 升 | 204 |
2025年1月 | 全國 | 美國 | 保稅監管場所進出境貨物 | 143 | 升 | 1181 |
2025年1月 | 全國 | 百慕達 | 海關特殊監管區域物流貨物 | 5 | 升 | 38 |
2025年1月 | 全國 | 澳大利亞 | 一般貿易 | 25633 | 升 | 150665 |
2025年1月 | 全國 | 澳大利亞 | 保稅監管場所進出境貨物 | 226 | 升 | 2585 |
2025年1月 | 全國 | 澳大利亞 | 海關特殊監管區域物流貨物 | 10105 | 升 | 76773 |
2025年1月 | 全國 | 紐西蘭 | 一般貿易 | 675 | 升 | 4332 |
2025年1月 | 全國 | 紐西蘭 | 保稅監管場所進出境貨物 | 139 | 升 | 2709 |
2025年1月 | 全國 | 中國香港 | 總值 | 5586 | 升 | 37062 |
2025年1月 | 全國 | 日本 | 總值 | 154 | 升 | 2322 |
2025年1月 | 全國 | 中國澳門 | 總值 | 50 | 升 | 4156 |
2025年1月 | 全國 | 韓國 | 總值 | 6809 | 升 | 12618 |
2025年1月 | 全國 | 泰國 | 總值 | 3 | 升 | 4 |
2025年1月 | 全國 | 阿聯 | 總值 | 62 | 升 | 4086 |
2025年1月 | 全國 | 南非 | 總值 | 2669 | 升 | 13434 |
2025年1月 | 全國 | 丹麥 | 總值 | 23 | 升 | 238 |
2025年1月 | 全國 | 德國 | 總值 | 645 | 升 | 4842 |
2025年1月 | 全國 | 法國 | 總值 | 34244 | 升 | 1604359 |
2025年1月 | 全國 | 義大利 | 總值 | 191188 | 升 | 720994 |
2025年1月 | 全國 | 荷蘭 | 總值 | 19 | 升 | 534 |
2025年1月 | 全國 | 葡萄牙 | 總值 | 734 | 升 | 3700 |
2025年1月 | 全國 | 西班牙 | 總值 | 17324 | 升 | 67075 |
2025年1月 | 全國 | 摩爾多瓦 | 總值 | 270 | 升 | 554 |
2025年1月 | 全國 | 俄羅斯 | 總值 | 16344 | 升 | 46194 |
2025年1月 | 全國 | 塞爾維亞 | 總值 | 846 | 升 | 10365 |
2025年1月 | 全國 | 阿根廷 | 總值 | 1125 | 升 | 6791 |
2025年1月 | 全國 | 智利 | 總值 | 1890 | 升 | 7456 |
2025年1月 | 全國 | 美國 | 總值 | 145 | 升 | 1385 |
2025年1月 | 全國 | 百慕達 | 總值 | 5 | 升 | 38 |
2025年1月 | 全國 | 澳大利亞 | 總值 | 35964 | 升 | 230023 |
2025年1月 | 全國 | 紐西蘭 | 總值 | 814 | 升 | 7041 |
中國報告大廳網訊,根據葡萄品牌排行榜數據了解,葡萄品牌排名為巨峰葡萄、美人指葡萄、夏黑葡萄、紅提、莎巴珍珠、京早晶、玫瑰香、黑提葡萄、醉金香葡萄、青提葡萄。以下是2023年葡萄品牌排名詳細名單。
2023-2028年中國葡萄籽行業重點企業發展分析及投資前景可行性評估報告顯示,我國是世界最大的鮮食葡萄生產國和消費國,2021年中國葡萄產量達1499.8萬噸,同比增長4.78%,葡萄產業已成為很多地方農業生產的支柱產業,在鄉村振興、精準扶貧工作中發揮著重要作用。
葡萄的品種有很多,我們平時吃的葡萄一般都是巨峰,許多人覺得這是我們國家的葡萄,其實不然。原本是產自日本的,但是後來在國內盛行起來。這種葡萄的皮比較厚一些,但是裡面的果肉也更加好吃一些。比較甜,但也有酸的,汁水很多。
美人指葡萄我們也都見過,這種葡萄也是比較好辨認的,因為葡萄果肉就像是手指一樣,而且顏色也是漸變的,就像是做了美甲一樣。這種葡萄的果肉比較硬,就像是提子一樣,而且果肉也沒有那麼甜,但是依然有許多人喜歡吃。
這種葡萄和巨峰葡萄差不多,很難辨認。不過我們可以看它的顏色,顏色更深、呈現出紫黑色,就是夏黑葡萄。這種葡萄更加甜,而且果肉裡面沒有核。
紅提,又名晚紅、紅地球、紅提子,是世界上最有價值、最具商品性的新鮮品種。歐美四倍體鮮食葡萄新品種——醉金香。歐美的金手指葡萄品種。果皮中厚,容易剝落,肉硬而脆,多汁,有很強的韌性,用刀子切開時不會有汁水。口感甘甜,味道別致。從七月底起,到九月底。
全世界葡萄有八千多種,中國有八百多種,其中莎巴珍珠是較為常見的品種。莎巴珍珠是極早熟葡萄,原產於地中海東部,果實顏色為黃綠色,果粒為圓形,果肉較脆、汁水充足,口感偏甜。
京早晶葡萄是葡萄園皇后與無核白雜交而成的品種,其果實成熟後為琥珀色,帶有光澤,果皮較薄、果肉較脆,且沒有籽粒,適合在北方種植,但成熟的京早晶葡萄極易掉果,應該及時採收。
玫瑰香葡萄原產於英國,現今在我國黃河以北地區均有栽培,果實呈現橢圓形或者卵圓形,果皮為黑紫色,果肉偏軟,帶有濃郁的玫瑰花香,既可以作為水果食用,也可以作為釀酒的原材料使用。
黑提是黑提葡萄的簡稱,為歐亞種,原產於美國,在1992年引入山東萊西市,植物學性狀,嫩梢為綠色,有稀疏絨毛1年生枝淺黃褐色,幼葉為黃綠色,背面有稀疏絨毛,成熟葉正背兩面均光滑無絨毛,葉緣為鋸齒狀,兩性花。
醉金香是歐美雜種四倍體鮮食葡萄新品種,具有抗病、高產、優質、穩產等優點,醉金香葡萄的嫩梢、幼葉為綠色,絨毛比較多。
青提葡萄又被稱為無核白雞心,是歐亞種,原產於美國加州,是由美國加利福尼亞州立大學研究人員於70年代進行雜交試驗,培育而成的1個葡萄品種。