乙醇汽油道路走偏，甲醇汽油呼声渐高

     “现在应该暂停乙醇汽油的推广，加大甲醇汽油的推广力度，不能再拿玉米炼油了。”23日，在青岛举办的“第四届山东地炼市场与发展峰会暨第三届中外油商高峰论坛”期间，中国商业联合会石油流通委员会（下称“石油委”）会长赵友山接受经济导报记者采访时表示。

　　乙醇汽油逐渐“走偏”

　　2004年，国家发改委等有关部委出台政策，在黑龙江等省区推广使用玉米加工车用乙醇汽油的试点，每生产一吨车用乙醇，国家给予1880元的补贴，并且减免一切税收。

　　“这项政策的初衷是好的，既可以发展石油替代能源，又可以消化国家库存的陈化粮。但这一政策出台之后，所有的酒精厂都以消化陈化粮为名抢购玉米，导致新上市的玉米被抢购一空，造成了饲料严重短缺，极大地影响了养殖业的发展。”赵友山在提交给温家宝总理的报告———《为了保障国家粮食安全，确保养殖业饲料稳定供应，建议立即停止用玉米加工车用乙醇汽油的报告》中这样写道。

　　赵友山进一步分析说，“汽车与百姓争玉米”，导致国内去年首次出现玉米净进口状况，并推动了玉米价格的上涨，而玉米制乙醇汽油的产量相对于国内的汽油需求来说微不足道。根据石油委的调研，我国目前仍有1000万吨乙醇汽油制造产能，按3.3吨玉米制一吨乙醇汽油的行业生产水平计算，每年需要3300万吨玉米原料。”

　　目前，一吨国产玉米的价格为2200元左右，进口玉米的价格为每吨2600元左右。“从成本上计算，乙醇汽油并不便宜。生产一吨乙醇需要3.3吨左右玉米外加1.5吨煤，一吨车用乙醇的成本高达8000元以上。”

　　据导报记者了解，目前黑龙江省已经准备叫停乙醇汽油的使用。

　　不过在乙醇生产厂家看来，不存在与人争口粮的问题。广东湛江新天马生物工程有限公司、新疆呼图壁县新天马玉米生物有限公司董事长王耀东对此表示，2006年岁末，国家发改委和财政部联合下发通知，明确要求坚持“因地制宜、非粮为主”等原则发展生物乙醇燃料。“现在基本上都是用木薯来制乙醇。”

　　中国石油规划总院副总工程师张福琴告诉导报记者：“我国燃料乙醇的发展方向是非粮乙醇，这也是国家鼓励的。”

　　按照张福琴的说法，燃料乙醇的生产原料很多，包括水稻、小麦、玉米等粮食作物，甜菜、甘薯、葛根等非粮作物，还有农作物秸秆、废弃皮壳等。“采用非粮作物生产乙醇，对我国的粮食安全和燃料乙醇的可持续性发展非常有益。”张福琴说。

　　甲醇汽油成为替代品

　　在赵友山看来，要加大甲醇汽油的推广力度。“从成本上看，生产一吨甲醇只要不到两吨煤，价格不过2000元左右。”

　　内蒙古远兴能源股份有限公司总工程师张培文告诉导报记者：“远兴能源公司非常看好醇醚燃料的市场。”

　　据导报记者了解，目前除山西省全面推广甲醇汽油外，河南、四川、陕西等14个省区市也已开始推广。

　　但是，要推广醇醚燃料，首先要过政策这一关。

　　“现在M85甲醇汽油国家标准已经出台了，《车用甲醇汽油(M15)》国家标准上报稿已经完成，经专家讨论后，将上报国家标准委审核通过。”赵友山表示。

　　京天创宏兴科技发展有限公司区域主管颜东涛告诉导报记者，甲醇燃烧释放出二氧化碳和水，被看成是接替石油的清洁燃料之一。“但它属危化品之列，有毒性和腐蚀性。因此很多人比较忌讳。”

　　不过导报记者在采访中了解到，尽管M85已经出台很长时间了，但甲醇市场并没有多大起色，原因就是使用此汽油的新型汽车还没有上国家批准生产公告。没有上公告的车属于黑车。“没有车，油自然卖不动。”颜东涛表示。

　　在张培文看来，积极推广甲醇汽油能够有效缓解国内企业经营压力，长期而言是国家新能源战略的重要组成部分。“虽然未来前景广阔，但前行的道路是曲折的。”有专家认为，目前在国内全面推广醇醚燃料的条件还不成熟，但可以在甲醇资源丰富的省区市率先推广使用。

　　目前，有业内人士期望将山西、陕西、四川、甘肃、宁夏、内蒙古6省区建成甲醇汽油的连片推广示范区。一些业内人士乐观估计：“一旦方案出台，相关协调机构建立，6省区甚至更大范围推广甲醇燃料的设想将变为现实。”

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