2017年我国车联网发展现状分析：机遇挑战并行

　　随着互联网、人工智能、无线网络和云计算、大数据等技术的应用，今天的汽车的智能化、联网化程度越来越高，汽车已经变成名副其实的万物互联时代的智能终端设备。

　　车联网是物联网在智能交通领域的运用，车联网项目是智能交通系统的重要组成部分。车联网发展现状备受热议，2014年可以说是车联网进入全面发展的元年，从2010年至2015年，我国车联网用户数量从350万增至1700多万，年复合增长率达到37%，发展速度迅猛。中国报告大厅小编整理的2017年我国车联网发展现状分析详情如下。

　　车联网发展现状分析：中国车联网时间轴

　　从国家政策推动的角度看，我国最早是在2010年提出「车联网」的概念。2010年7月，交通运输部提出要推进车联网建设，同年，汽车移动物联网（实际上就是我们所说的车联网）被列为国家重大专项第三专项中的重要项目。

　　而到了2011年，交通部又发布了《道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求》，规定「两客一危」车辆必须安装车载终端产品。同年发布的《物联网“十二五”规划》当中，也明确提出物联网将率先在智慧交通、智能物流领域部署。

　　2013年，《国家卫星导航产业中长期发展规划》中指出，适应车辆、个人应用领域的卫星导航大众市场需求，以位置服务为主线，创新商业和服务模式，构建位置信息综合服务体系。2014年，交通运输部、公安部、国家安监总局联合制定的《道路运输车辆动态监督管理办法》实施。

　　2014年可以说是车联网进入全面发展的元年，当然，这背后是从业企业多年深耕的最终结果。而2015年之后，互联网企业进军汽车行业的势头渐猛，这也在很大程度上加速了车联网的发展。从最早的OBD产品到现在的各种连接解决方案，形式越来越多种多样，但是有一点本质逐渐显现出来——「用户体验」越来越成为了各家企业最为重视的事情。这也与互联网大军的进入不无关系。

　　2016年，我国又推出了智能网联汽车的发展路线图，进一步将未来的发展做了规划。在经历了探索之后，车联网或将迎来全新的时代。

　　车联网市场挑战与机遇并存

　　根据最新中国报告大厅发布的2016-2021年车联网行业专项调研及投资价值预测报告数据显示，全球车联网市场预计到2019年将增长到1319亿美元（约合人民币9143.6亿元），成为与汽车行业紧密联系的独立业务领域。

　　而车联网的实现，需要社会的每一个人都参与其中，人们开着不同品牌的汽车，使用不同的终端设备，产生大量的云数据后传输到一个统一的平台，系统在进行共享、计算、分配之后，形成一个完整的车联网体系。

　　但是，这当中难免遇到不小的阻碍，比方说一些二三线城市道路信息不完善、公共信息公开程度低，信息来源渠道少；现有的4G网络还无法应对大量数据的传送；V2X行业通信标准还未正式出台等等。

　　此外，短期内人们现有的私家车可能还需要一定的时间更新换代，也就是C端市场或许短时间内还难以崛起。而相对的B端市场，比方说出行服务商、物流公司等企业，车联网的刚需会更强烈。

　　我国车联网发展现状值得关注，车联网体系一旦形成，大数据就显得尤为珍贵，因为只有以数据为基础才能够优化更多的算法，所以这也是想要涉足车联网行业的公司，需要把握住的一个机遇。

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