2023年船舶用钢行业前景分析：我国船舶用钢行业发展前景较为稳定

  中国报告大厅网讯，我国加强船舶用钢的生产技术和质量控制，提高产品的稳定性和可靠性，以满足船舶工业的要求。同时，船舶用钢企业研发高强度、高韧性、耐腐蚀性能更好的船舶用钢，以提高船体结构的强度和安全性能。以下对2023年船舶用钢行业前景分析。

  时下，政策推广船舶用钢的节能环保特性，开发低碳、低污染的船舶用钢，以降低船舶的能耗和环境污染。根据2022-2027后新冠疫情环境下中国船舶用钢市场专题研究及投资评估报告市场调查，中国船舶用钢行业CR10占比90.7%，中国船舶用钢行业CR5占比73.4%，中国船舶用钢行业CR3占比51.1%。

  作为船舶建造的关键材料，船舶用钢行业的发展前景较为稳定。随着全球贸易和航运业的不断发展，船舶用钢的市场需求将会继续增长。另外，全球环保要求的提高也促使船舶用钢行业向低碳、环保方向发展。因此，船舶用钢行业在技术研发、产业转型升级等方面需要不断创新。未来，随着全球经济的稳步增长和船舶用钢行业的技术创新，船舶用钢市场的发展前景仍然较为乐观。现从四大市场发展前景来分析2023年船舶用钢行业前景。

  (一)船舶用钢行业总量平稳增长

  2020年，新冠疫情严重扰乱全球经济复苏，引起金融与能源市场剧烈波动，国际间贸易受到重大冲击，全球船舶与海工市场表现低迷。我国新承接船舶订单连续3年不足3000万载重吨，承接订单大型化发展趋势明显，远洋船舶用钢需求仍将保持低位。但是海上风电、深远海养殖装备、船舶修理、LNG储气罐等新型装备用钢需求稳定增长，有望抵消远洋船舶用钢需求的下降，保持船舶行业用钢总量的平稳增长。

  (二)船舶用钢行业市场爆发式增长

  短期来看，除中国外，疫情对各国经济的冲击仍然严重，新船需求预期仍然不明朗。但除传统的船舶及海洋工程用钢需求外，以海洋牧场为主体的深远海养殖装备快速发展，以绿色环保升级换代为主的内河船舶改造快速发展，以陆地和海上风电为主体的新能源产业快速发展，这些新兴市场的爆发式增长，都给船舶及海工产业带来了新的视野和新的用钢需求。据不完全统计，海上风电塔筒及导管架用钢和深远海养殖装备用钢需求，年均约新增20-30万吨。

  (三)大型集装箱船液化气船舶用钢需求将有所增长

  2020年底，我国手持船舶订单中按载重吨计算，散货船订单占比已经下降至金融危机以来的低点51.4%。油船、集装箱船、液化气船订单合计占比达到44.6%。特别是超大型集装箱船、17.4万立方米液化天然气(LNG)船和8.3万立方米液化石油气船订单较多。预计2021年，新开工船舶中大型集装箱船和液化气船占比将逐步上升，对止裂钢和殷瓦钢的需求将有所增长。此外，包括FPSO、大型化学品船、豪华邮轮等项目的稳步开展，船舶行业对双相不锈钢、薄板、高强度钢等的需求将保持稳定增长。

  (四)船舶用钢行业产业化应用亟待加强

  2020年，我国新承接船舶订单以大型集装箱船、大型LNG 和大型油船为主，特别是承接了24000TEU集装箱船、17.4万立方米LNG船和8.3万方液化石油气船等。高技术高附加值船舶更需要高质量的船板供应，通过与钢企企业建立定期联系机制，持续提升造船板质量，不断降低船板表面麻点、偏析、分层、含夹杂物等基础性问题。此外，加快耐蚀钢、殷瓦钢、高猛奥氏体钢等船用新材料在船舶产品上的应用推广，加快推进船用钢材国产化进程，共同促进船舶用钢行业共同实现高质量发展。推动建立主要船舶用钢价格协调机制和长期供货协议，避免价格短期过快变动给两行业造成严重冲击。

  船舶用钢行业前景较为乐观。随着全球经济的不断发展，航运业和造船业的需求不断增长，船舶用钢作为关键材料的需求也随之增加。特别是随着国际贸易的不断加强和全球化进程的不断推进，船舶运输的需求将继续增长。同时，环保要求的提高和新技术的应用也将带来新的市场机会。因此，船舶用钢行业将保持稳定增长，并有望迎来更加广阔的市场前景。