数百车主三次联名维权 奔驰EQC频现防冻液渗漏和驱动电机故障

  近日，245位奔驰EQC车主再次发布联合声明，称坚决不同意北京奔驰关于EQC的召回安排，并对奔驰官方提出了7点质疑和4点诉求，要求厂家立即召回并解决车辆问题。据小编了解到，这已是2022年以来短短三个月内，EQC车主们第三次采取公开发布声明的方式维权。

  曾几何时，作为奔驰品牌旗下首款纯电车型，EQC被誉为梅赛德斯-奔驰电动战略的转型担当，但自上市以来，EQC不仅销量低迷，还频频遭到有关质量的投诉。据第三方缺陷汽车产品信息收集平台车质网数据显示，2021年关于EQC的投诉主要集中在防冻液渗漏和驱动电机故障。

  有维权车主代表表示：“奔驰于2月22日发布EQC召回通知，却要到8月15日才召回车辆，要我们继续驾驶6个月有缺陷的车，就是在拿所有EQC车主的生命安全当儿戏，我们坚决不同意!”从2021年开始，陆续有EQC车主投诉车辆电机出现故障。“开了半年就一直出现故障，一开始4S店检测一直说没问题。2021年10月份上高速故障灯报警，心有余悸下停车重新启动故障灯还在，第二天送到4S店说需更换前后驱动电机。不到一年就出现这样的问题，我坚决要求换车。”一位2020款EQC4004MATIC车主介绍。

  在某EQC全国车主群中，有不少车主都遇到了类似情况。对于这种大规模出现的电机问题，车主们怀疑是产品设计缺陷所致。2020款EQC 350 4MATIC车主张良(化名)表示，“此次计划召回的EQC，大部分都更换过前、后电机少则一次，多则三四次。车主们坚持不懈地向国家相关监管机构及职能部门投诉，2022年2月18日，奔驰官方才终于作出回应，却也仅仅承认2018年11月30日至2021年12月15日期间售出的国产EQC中，有10104辆车电动驱动模块存在制造偏差。”

  而关于召回原因，奔驰除了将其归结于“电动驱动模块存在制造偏差”外还表示，该模块内的冷却系统可能存在密封不足问题，导致冷却液渗漏。“如果冷却液微渗到电机内，长期使用后可能降低高压系统的绝缘电阻值，极端情况下车辆可能无法启动。”在最新的联合声明中，EQC车主们向奔驰提出了四点诉求：希望奔驰能够立刻启动召回计划，消除安全隐患;根据新版三包政策为已经换过电机的车主提供退换车的选择;对所有发生过三电故障的召回车辆提供终身质保;对更换过电机的车主，给予一定标准的二手车贬损赔偿。

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