客机坠毁尚未发现幸存者 险企推出紧急应对举措

  我国民航在事故前已经安全运行4227天，接到民航客机事故通知后，民航局立即下发政策，要求切实加强民航领域安全隐患排查，举一反三，从飞机保养维修情况、飞行天气情况、人员资质、操作技能、空防安全等方面，立即、全面排查隐患。银保监会将持续跟进和指导各相关银保监局及保险公司积极开展相关工作，切实发挥保险保障功能作用。

  客机坠毁尚未发现幸存者

  东航MU5735航班于3月21日13时16分从昆明起飞， 14时17分保持巡航高度8900米进入广州管制区。14:20管制员发现飞机高度急剧下降，随即多次呼叫机组，但未收到任何回复，14:23飞机雷达信号消失，后经核实，飞机在广西壮族自治区梧州市藤县境内坠毁。截至22日凌晨，搜救工作尚未发现幸存人员，公安部门已对现场进行了封锁管控。

  机上共有旅客123名(无外籍旅客)，机组人员9名(飞行员3名，乘务员5名，安全员1名)。截至目前，未发现机上幸存人员。事发飞机为2015年6月22日引进，截至事故发生时共飞行8986架次，总计18239小时。

  东航云南公司董事长孙世英介绍，飞机起飞前符合适航要求，机组人员健康状况良好、飞行经历完备。

  本次事故飞机损毁严重，调查难度很大。鉴于调查工作刚刚开始，以目前掌握的信息，还无法对于事故的原因有一个清晰的判断。下一步调查组将全力以赴搜集各方证据，重点在事发现场飞行记录器的搜寻，并综合各方面信息开展事故原因分析工作，深入全面查明事故原因，一旦调查工作取得进展，将在第一时间公布。

  21日15时50分，梧州市藤县消防救援大队首战力量到达现场，侦查发现事故现场有部分飞机残骸及浓重燃油气味，并有未完全扑灭的山火。到场消防救援力量立即组织扑灭余火，同时开展人员搜救。事发地为山林地区，道路狭窄、沟谷纵横，消防救援人员携带救生工具分3个小组对核心区进行拉网式搜索，同时，组织专职消防队员对周边20公里范围进行搜索排查。22日，他们又组织了200人继续开展区域拉网排查。目前，消防救援队伍正科学、有序开展救援工作。

  东航云南公司董事长孙世英表示，一是密切关注旅客搜救情况，与广西壮族自治区党委、政府，梧州市委、市政府紧密联系，随时准备提供资源和运力保障;

  二是全力做好旅客家属援助工作，迅速开通援助热线电话，同时通过各种途径主动与家属进行联系，尽快全面掌握旅客信息，24小时内与全部123名旅客的家属取得联系，组建100多名家属援助工作团队，有序开展家属援助工作;

  三是开展安全隐患大排查，全面加强飞行、机务、空保和客货检查及环节管控，以最高标准、最严要求、最强力量、最实作风，确保航空运行绝对安全。

  孙世英介绍，123名旅客的家属涉及多个省市。2018-2023年中国客机行业市场深度分析及投资战略研究报告指出，按照民航惯例，东航在始发地昆明、目的地广州、事发地梧州，都设立了家属援助点。东航方面选派了160多位援助专家，开展“一户一册一专班”的援助服务，目前疫情形势严峻，建议家属可以留在居住地联系东航的工作人员，同样可以及时掌握事件信息、妥善沟通善后事宜。

  险企推出紧急应对举措

  东航坠机事故发生后，多家保险机构第一时间启动重大突发事故应急预案。据记者不完全统计，中国平安、中国太保、中国太平、新华保险、泰康保险、阳光保险、富德生命人寿、工银安盛人寿、弘康人寿、中邮人寿等60余家险企推出了应急服务举措。

  中国平安第一时间成立了以集团副总经理冀光恒为组长的应急小组，同时启动了客户排查、急难救援等应急举措，旗下各保险子公司立即开通绿色理赔通道。针对目前备受煎熬的乘客家属，中国平安推出心理疏导计划，为客户家属提供全程陪护的应急服务。

  中国人寿寿险公司总分联动立即开展出险客户排查等相关工作，制定六项服务举措。中国人寿财险公司成立了由公司总裁刘安林为组长的应急领导小组，总、省、市、县公司联合应急工作小组开展出险客户排查和理赔工作。该公司理赔服务组已于3月21日18时到达东航客机坠毁事故现场，全力配合政府部门做好各项救援支持保障和善后工作。

  中国太保旗下中国太保产险、寿险公司会同云南机构第一时间启动机身险、团意险、航意险等相关险种核查，同时开通绿色理赔通道，理赔调查人员24小时应急待命，紧急启动7×24小时受理报案咨询、主动排查客户信息、简化理赔资料等五项应急服务举措。中国太保表示，后续将注重人文关怀，竭尽全力做好事故各项理赔服务工作。

  中国太平表示，旗下太平人寿总公司联合广西、云南、广东分公司第一时间启动重大突发事件应急预案，积极配合政府部门及监管单位提供灾害救助、应急服务及排查工作，并开通24小时急难事故理赔服务专线95589，启动理赔绿色通道，全力提供保险服务。

  当前保险公司除了已经在做的服务举措，最重要的就是要做好资金准备，如果有幸存者需要及时垫付抢救治疗费用，也可将相关情况及时与再保险公司沟通以获得资金支持。救援结束后，保险公司作为专业风险管理者，可以继续协助相关部门查明事故原因，为今后类似事件处置储备经验。

  “除经济补偿外，保险公司能做的还有精神安慰。”业内人士对记者表示，另外，对于飞机的日常维护和风险排查，共保体是否可以进行风险前置管理也是需要思考的事情。否则一旦出事，赔付成本更高，付出的代价更大。

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