申通从快递市场的顶端跌落用了八年，已处于通达尾部

  快递随着电商行业的发展市场规模也在不断的增加，民营的快递企业也层出不穷，申通快递从8年前的快递巨头市场份额第一的存在，经过八年的时间现在已经处于快递市场的尾部。目前快递市场处于存量竞争的阶段，申通快递的没落与其企业自身问题关系重大。

  申通从顶端跌落用了八年。2014年，这家老牌快递巨头市场份额还在第一名，但到了2022年5月，申通已处于通达系尾部。根据申通6月18日公告，5月份，申通业务量仅为10.03亿件，而韵达、圆通分别达到14.85亿、15.54亿件。

  6月15日，极兔速递在武汉举行的一场大客户交流会，据多位与会人士向21世纪经济报道记者确认，交流会披露，5月，极兔全网日均票量已超过4000万。意味着，整个5月，极兔完成业务量已超12.4亿件。另一头，申通快递到了实控人更迭关键节点。按此前协议，如阿里行权，将持有其 46.0%的股份，成为控股股东。协议截止日期在今年12月27日。

  事实上，快递行业市场已趋向存量竞争。作为快递增长核心推动力的电商，也难言乐观。星图数据发布的2022年618全网电商销售报告显示，当期，全网交易总额为6959亿元。其中，综合电商平台销售总额5826亿元，较去年同期仅增长0.7%。

  快递行业市场低迷下，商户们对于运价更加在意。“现在的运价还可以，不能再涨了。”前述负责人表态。而运价低迷，无论利润还是营收，对快递业影响甚大。目前价格依旧在历史低点，甚至离成本线不远。

  在2016年后，申通快递业务量增速低于同行且行业市占率明显下滑，核心原因是，其转运中心资产直营率不足，进而压制效率提升。客观上，基于历史原因，通达系各家都有派系问题，但在申通身上表现得尤为明显。有通达系高管透露，申通决策层意见并不统一，种种拉扯在利益中会被放大。

  据申通快递市场5月投资者交流纪要披露，未来三年，其将基于多元化融资渠道投入百亿级资金开展产能提升工程，预计到2022年底，常态吞吐产能将突破5000万件/日。

  从14年的市场第一到现在的快递市场尾端，申通快递的业务量增速是从16年开始不断的下滑，核心原因是转运中心资产直营率不足压制了效率的提升导致。以上就是快递市场的大致介绍了，如需进一步了解更多相关行业资讯可点击中国报告大厅进行查阅。

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