中国报告大厅网讯，售后汽车配件市场大战已经开启，汽车配件商家在2022年来逐渐扩大市场规模，行业开始向线上市场进军。当前汽车行业正在轰轰烈烈、如火如荼开展的自主开发与创新，更需要一个强大的汽车配件体系作支撑。
随着中国汽车市场的进一步发展，人们对于汽车驾驶的要求越来越高，汽车配件也成为人车交互更为紧密的部分。其中，汽车仪表作为汽车的信息中心，随着科技的发展而不断升级，由传统的机械仪表逐渐转变成全液晶仪表，变得越来越自动化、智能化，为消费者提升驾驶体验。可见，汽车配件呈现出高质量发展的趋势。
为了紧跟汽车市场的需求，汽车配件公司随之诞生，为消费者提供性能更优、种类更丰富的高质量汽车配件。随着我国汽车产业走向成熟，后市场将迅速增长，预计2020年市场规模可突破1万亿元。其中，维修及配件是除汽车金融外利润占比最大的一块。
在发达国家，汽配城基本不存在，原厂配件占市场份额的25%~40%，各种形式的非原厂配件供应链占到市场总量的50%以上。在目前国内汽配市场，除了原厂件，传统汽配城模式在行业中一直扮演着重要角色，但随着城市化浪潮的推进，土地房产政策和消费者购买习惯的变化，汽配城成本居高不下，运营效率不占优势，越来越被从业者所唱衰，非原厂配件供应链亟待搭建。
2020-2025年中国汽车配件行业供需分析及发展前景研究报告从当下加紧布局配件供应体系的主体来看，保险公司凭借对事故维修案件的掌控将拥有更多话语权，甚至重新定义后市场格局，进而推动后市场结构的重构和市场环境的净化。
目前，中国已经成为全球最大的汽车市场，为汽车电子市场带来了巨大的发展机遇，使汽车产业的变革浪潮不断向前推进。未来将继续积累经验、提升实力，为消费者打造更高效、更便捷、更安全的汽车配件。
未来五年，新能源汽车销售年均增速将在30%以上，预计在2035年基本实现“电动化”转型。到2025年底，国内新能源汽车保有规模将超过2000万辆(按8年使用期计算)，2021-2025年期间，脱离原厂质保期进入售后市场的新能源汽车将超过1500万辆。
在利好因素持续推动新能源汽车市场规模增长的同时，围绕新能源汽车服务的渠道和模式也在加快变革，包括售后渠道，如通过围绕直营和第三方综合修理厂授权模式来实现更多服务。他认为，国家鼓励换电模式的发展，会为整个新能源汽车售后服务带来很大机会。
实际上，新能源汽车售后的核心问题即是电池。随着近期将要出台的三包政策，围绕厂家对动力电池衰减容量的要求，新能源二手车电池质保以及检测维修服务将大幅增长。当下正站在风口上的换电模式，将会是推动新能源汽车配件市场发展的一个机遇。此外，他也提到，未来可能会有一些创新企业去开发动力电池、电机电控等零部件的替代配件，但是难度非常大。
随着新能源汽车逐步取消补贴回归市场属性后，相关配件就能够真正在后市场流通起来。如果将来有更多新能源汽车三电涉及到维修，新能源汽车配件一旦供给不到位或周期比较长，对消费者来说就会造成不好的口碑。按照现在这样高度垄断封闭的发展，不利于整个市场的成长和发展。其实现在各方都已经注意到了这个方面，在2024-2025年，即未来三年左右，新能源汽车配件市场肯定会有一个大的变化。
汽车配件品牌迅速崛起，2022年大型汽车配件厂家并购整合与资本操作频繁加剧。当下，每一个汽车配件在工业互联网的环境中都可以被标识，成为万物互联场景中的一员。未来，不论是政府部门，还是市场主体，都期望为汽车配件赋予它一个唯一名字，使每一个汽车配件在其生命周期中实现“来源可查、过程留痕、去向可知、使用放心”的全生命流转。
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