2025年无人驾驶全球竞速：政策与市场如何重塑产业格局？

  中国报告大厅网讯，数据显示，截至2024年底，全球L4级自动驾驶测试里程突破1.2亿公里，而中国企业的海外布局速度显著提升。据行业统计，中国自动驾驶企业2023-2024年间在海外市场新增合作项目超50个，覆盖欧洲、中东及东南亚等主要区域。

  一、2025年全球无人驾驶市场扩张提速：中国车企出海战略初见成效

  中国报告大厅发布的《2025-2030年全球及中国无人驾驶行业市场现状调研及发展前景分析报告》指出，近期，百度旗下萝卜快跑宣布与美国网约车平台Lyft达成战略合作，计划于2026年在德国和英国部署其第六代无人车，并逐步扩大至数千辆规模。这一合作标志着中国企业首次以技术输出形式进入欧洲核心市场。此前，萝卜快跑已在迪拜、阿布扎比等15个城市落地超千台无人驾驶车辆，成为全球规模化布局最广的自动驾驶出行服务平台之一。

  值得关注的是，中国自动驾驶企业的出海并非孤例。文远知行近期获得沙特阿拉伯首张自动驾驶牌照，并计划在利雅得与Uber合作开展试点运营；小马智行则与迪拜交通管理局签署协议，预计2026年实现全无人商业化运营。这些进展表明，在政策支持和技术积累的双重驱动下，中国企业在无人驾驶领域的全球竞争力正快速提升。

  二、国内外政策协同推动无人驾驶商业化落地

  国内方面，上海于2024年7月发布的《模速智行行动计划》提出明确目标：到2027年实现L4级自动驾驶载客量突破600万人次，开放道路超5000公里，并要求新车中具备L2和L3功能的占比达90%以上。 同时，上海首批智能网联汽车示范运营牌照的发放，进一步为无人驾驶技术落地扫清了政策障碍。

  海外市场同样释放积极信号。德国、英国等欧洲国家凭借高度数字化的道路基础设施，成为中国企业优先选择的合作区域。例如，Lyft在欧美市场的用户基数与本地化经验，为百度无人驾驶服务提供了关键支撑。数据显示，2024年欧洲自动驾驶相关法规修订速度较往年提升3倍，政策环境优化显著降低了企业进入门槛。

  三、技术突破与盈利挑战并存：行业仍需跨越商业化鸿沟

  尽管出海步伐加快，中国自动驾驶企业的盈利能力仍是关键难题。以小马智行为例，其2024年净亏损达2.75亿美元，同比扩大120%，而文远知行同期亏损亦超25亿元人民币。行业数据显示，全球范围内仅3%的无人驾驶企业实现正向现金流，多数仍依赖资本投入支撑研发与运营。

  不过，政策红利正在缓解部分压力。例如，沙特政府对自动驾驶牌照发放采取“先试点后推广”策略，并配套补贴措施；迪拜则通过税收减免吸引技术合作方。这些举措不仅加速了落地进程，也为企业创造了边际成本优化空间。

  四、无人驾驶规模化拐点临近：中国方案的全球价值凸显

  从市场数据看，2024年全球L4级自动驾驶市场规模已达187亿美元，预计到2030年将突破千亿美元。中国企业凭借技术迭代速度和场景适配能力，在这一赛道中占据先发优势。例如，萝卜快跑与Lyft的合作不仅整合了百度的算法积累，还借助后者在车队管理和用户运营中的成熟经验，为欧洲用户提供“安全+高效”的服务组合。

  未来，无人驾驶的全球化竞争将围绕技术标准、政策协同和用户体验展开。中国方案的核心竞争力在于以规模化测试数据反哺技术研发，并通过灵活的合作模式快速响应不同市场的需求。随着各国政策逐步完善与基础设施升级，2026年或将成为中国企业实现海外盈利的关键转折点。

  技术出海背后的产业逻辑

  从政策支持到商业实践，中国无人驾驶企业正通过“技术+生态”双轮驱动，在全球市场打开新局面。尽管仍面临盈利压力和法规差异的挑战，但规模化落地与国际合作带来的经验积累，已为行业未来发展奠定重要基础。随着2026年更多项目进入运营阶段，无人驾驶有望从“技术验证期”转向“价值兑现期”，重塑未来出行产业格局。

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