2025年二手车行业概况及现状：稳健增长与结构变革

  中国报告大厅网讯，进入2025年，中国二手车市场在波动中展现出温和增长的韧性，同时内部结构正经历深刻调整。从月度交易量稳步回升，到新能源车渗透率突破关键节点，再到跨区域流通日益活跃，市场在价格下行与库存压力下，正朝着更成熟、更专业的方向演进。

  一、二手车市场整体交易规模与增长态势行业概况及现状

  中国报告大厅发布的《2025-2030年中国二手车行业发展趋势及竞争策略研究报告》指出，2025年1-8月，全国二手车累计交易量达到1293.84万辆，同比增长3.03%；累计交易金额为8357.61亿元。市场呈现前低后高的走势，1月交易量曾环比下降23.1%，但自5月起逐步回暖，8月单月交易量已达170.74万辆，环比增长2.80%，同比增长9.02%。预计2025年全年国内二手车交易量将首次突破2000万辆大关。细分车型中，1-8月乘用车累计交易1019.41万辆，同比增长1.43%，其中MPV和交叉型乘用车增长显著，同比增幅分别为6.79%和8.74%；商用车累计交易182.69万辆，同比增长6.77%，成为拉动市场增长的重要力量。

  二、二手车价格与库存周期行业概况及现状

  价格下行是2025年二手车市场的一个显著特征。上半年二手车成交均价同比下降12.3%。从月度数据看，交易均价从6月的6.45万元降至8月的6.24万元。与此同时，市场库存压力有所增大，平均库存周期由7月的45天延长至8月的46天。在“薄利快转”的策略下，行业平均利润率维持在3.8%的水平。车龄结构也在变化，3-6年车龄的二手车虽仍占主导，但占比有所下滑，而7年以上车龄的二手车交易占比呈现增长态势，10年以上车龄车型交易量同比显著增长。

  三、新能源二手车市场发展行业概况及现状

  新能源二手车正成为市场重要的增长极。2025年7月，新能源二手车渗透率首次突破10%。1-8月，新能源二手车累计交易量已达97.8万辆。在月度交易中，新能源二手车交易量从1月的9.08万辆（不含混动）稳步攀升至8月的14.84万辆。不过，新能源二手车3年保值率约为新车指导价的48%，仍有提升空间。百强企业数据显示，新能源二手车销量占总销量的11%，反映出行业头部企业对这一趋势的跟进。

  四、二手车跨区域流通与市场活力行业概况及现状

  二手车跨区域流通活跃度持续提升，转籍率维持在较高水平。2025年8月，二手车转籍率达到30.85%，转籍总量为52.67万辆，环比、同比均实现增长。从1月的28.93%转籍率、42.28万辆转籍量，到8月的数据，可见流通效率在逐步改善。区域市场表现分化，8月中南和西南地区交易量涨幅较快，而华北地区微降。跨区域流通的活跃，有助于盘活全国范围内的二手车资源，优化配置。

  五、行业主体经营与服务拓展行业概况及现状

  以百强企业为代表的行业主体，在2025年展现出一定的经营规模与服务深度。百强企业总销量为552,796辆，总销售额达1025.73亿元。其业务已不仅限于交易，售后总收入接近32亿元，金融收入为10.45亿元。二手车金融渗透率在2024年已达到38%，预计这一服务模式将继续深化。此外，“行”认证符合标准的比例约86.3%，反映出市场对标准化、透明化服务的需求。

  六、政策与外部环境影响因素行业概况及现状

  政策与宏观环境对二手车市场影响深远。2024年实施的汽车以旧换新政策累计带动置换约650万辆，为市场提供了充足车源。在出口方面，二手车出口从2019年的3036辆快速增长，2024年1-7月出口量已达20.3万辆，预计全年将突破40万辆，成为市场新渠道。同时，国内新能源汽车渗透率预计在2025年达到60%，新车市场的快速电动化必将加速传导至二手车领域。新能源汽车免征购置税政策将于2025年12月31日截止，之后购置税减半征收政策将延续至2027年末，这一变化可能对未来市场供需产生影响。

  综上所述，2025年的中国二手车市场在总量上保持稳健增长，结构上则呈现新能源化加速、跨区域流通增强、车龄结构上移以及经营主体向综合服务商转型等多重特征。尽管面临价格下行与库存压力，但在政策引导、消费需求多元化及行业自身专业化提升的共同作用下，市场正逐步迈向更高质量的发展阶段。

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