2025年摩托车投资分析：数据揭示分化、高端化与全球化新格局

  中国报告大厅网讯，进入2025年，中国摩托车行业在复杂的环境中展现出清晰的结构性演变轨迹。市场内部燃油与电动路径分化加剧，高端休闲娱乐车型异军突起，出口市场持续贡献强劲动力，共同描绘出一幅产业转型升级的生动图景。

  一、摩托车市场结构分化投资分析：燃油回暖与电动承压

  中国报告大厅发布的《2025-2030年中国摩托车行业重点企业发展分析及投资前景可行性评估报告》指出，2025年1月，摩托车行业产销总量达159.75万辆，同比增长2.1%。其中，燃油摩托车产销分别为136.48万辆和138.3万辆，同比增长2.68%和2.77%，成为市场增长的主要稳定器。相比之下，电动摩托车产销分别为20.71万辆和21.44万辆，同比下降8.78%和2%，呈现遇冷态势。这种分化在2024年已现端倪，当年燃油摩托车产销实现13.86%和12.99%的同比增长。回顾2023年，电动摩托车销量已同比下降36.98%，至481.05万辆，其市场困境持续。在二轮摩托车内部，跨骑车以61.68%的占比主导市场，2025年1月销量同比增长13.8%，而踏板车销量则同比下滑14.91%。

  二、摩托车高端化趋势投资分析：大排量车型成为核心增长引擎

  大排量休闲娱乐摩托车（>250cc）是近年来最亮眼的增长板块。2025年1月，其产销同比大幅增长63.87%和52.85%。2024年，该品类产销超过77万辆，同比增长近50%。2024年1-6月，其产销分别为51.05万辆和50.2万辆，同比增长44.74%和41.21%。市场预测显示，2025年国内中大排摩托车（>250cc）销量预计达50.6万辆，同比增长27.5%，渗透率将提升至11.5%。排量结构也在上移，预测显示500cc-800cc内销占比将提升至25%，800cc以上占比将达2%。这一趋势在2022年就已启动，当年大排量摩托车产销同比增长超过44%。

  三、摩托车出口竞争力投资分析：量价齐升与结构升级

  摩托车出口是行业重要的增长支柱。2025年1月，摩托车出口量达104.04万辆，同比增长13.56%；出口额6.59亿美元，同比增长11.13%。2024年全年，摩托车出口总额达88.31亿美元，同比增长25.15%。出口产品结构持续升级，250cc以上摩托车出口表现尤为突出，2025年1月同比激增25.23%；2023年其出口量已达19.80万辆，同比增长54.90%。2024年1-6月，整车出口金额同比增长29.06%，高于出口量25.44%的增速，显示单价提升。出口市场集中度较高，2025年1月出口前十企业出口占比达61.79%。全地形车出口同样亮眼，2025年1-4月出口13.6万辆，同比增长5.3%，出口均价达2969美元，同比增长17.5%。

  四、摩托车行业效益与竞争投资分析：集中度提升与研发投入加大

  行业整体经济效益持续改善。2024年，摩托车行业实现营业收入1430.71亿元，同比增长9.72%；利润总额92.31亿元，同比增长13.02%；行业平均利润率为6.45%。研发投入达46.73亿元，增长5.33%，表明企业正向技术驱动转型。市场竞争格局加速集中，2024年1-6月，出口前十企业合计出口量占摩托车出口总量的61.33%。在电动摩托车领域，2023年销量CR5已达到85.8%，头部企业占据绝对主导。燃油摩托车销量也向头部企业集中。

  五、摩托车政策与市场环境投资分析：制度优化释放潜在需求

  政策环境正在发生积极变化。截至2025年7月，全国至少已有21个城市解禁或放宽摩托车限制。在管理制度上，摩托车D、E照申请年龄上限已从60岁延长至70岁。商务部正在研究以“车况检测”替代13年强制报废制度。这些措施有助于释放消费潜力，特别是对大排量休闲娱乐摩托车的需求。

  总结而言，当前中国摩托车产业正经历深刻变革。燃油摩托车基本盘稳固并回暖，电动摩托车短期面临调整压力，而大排量休闲娱乐车型的爆发式增长与出口市场的高质量扩张，共同构成了行业发展的双核驱动力。在政策环境边际改善、消费持续升级、企业注重研发与品牌建设的背景下，行业正从规模竞争迈向价值竞争的新阶段。

更多摩托车行业研究分析，详见中国报告大厅《摩托车行业报告汇总》。这里汇聚海量专业资料，深度剖析各行业发展态势与趋势，为您的决策提供坚实依据。

更多详细的行业数据尽在【数据库】，涵盖了宏观数据、产量数据、进出口数据、价格数据及上市公司财务数据等各类型数据内容。