国内汽车空调业散乱格局无改观

    汽车空调作为汽车零部件，对于改善乘坐环境起到很大调节作用。随着中国汽车市场规模的扩大，汽车空调的需求也在快速增长。目前国内汽车空调细分行业的格局如何，自主空调企业的创新能力如何，围绕上述问题，本报记者对该细分行业进行了梳理。关键字：空调汽车

    中国已成为全球第一大汽车消费市场。汽车消费的高速增长，带动了汽车零部件产业的快速发展，汽车空调也不例外。“2009年，公司销量同比增长30%左右。”豫新汽车空调股份有限公司总经理助理王沛告诉记者。

    汽车空调的主要功能是提高整车的乘坐舒适性。目前，国内轿车空调配装率基本为100%，商用车的空调配装率也在逐年迅速提高，汽车空调成为汽车中举足轻重的功能部件。

    记者通过采访了解到，国内汽车空调产量不断增加，但是近两年，汽车空调行业的格局并没有实质性变化，与其他很多汽车零部件细分行业一样，国内汽车空调行业整体表现为企业众多、分布零散、品牌意识弱、自主创新能力不强，这与中国复杂的汽车行业和汽车市场现状有直接关系。

    客车空调自主品牌占市场主导

    20世纪80年代初，中国汽车空调业基本上是白纸一张，产品主要靠进口组装。1983年以后，少数企业开始引进国外技术和生产设备。上世纪80年代中期，很多地方和企业开始争上汽车空调项目。经过20余年的发展，中国汽车空调行业取得了一定成绩，尤其是客车空调，自主品牌产品已在市场上占据主导地位。国内整车空调配装率逐年提高。

    “外资品牌客车空调目前在国内的市场占有率很低。近两年，国内客车空调的年销量约为8万台，而外资品牌产品的销量在2000台左右，市场份额约为2.5%。”上海加冷松芝汽车空调股份有限公司副总经理纪安康说。

    应该说，汽车空调并非高新技术产品，与很多汽车零部件相比，客车空调技术门槛比较低，而且在经济全球化的今天，其核心零部件可以全球采购，再加上成本方面的优势，与外资或合资品牌客车空调相比，自主品牌产品性价比突出。

    性价比高，使得自主品牌客车空调在与外资品牌产品的竞争中占据优势，但是如果把性能和价格拆开来看，自主品牌客车空调的优势仍更多地体现在成本方面。单就性能讲，自主品牌产品与外资品牌产品之间仍存在一定差距。

    在零部件方面，自主压缩机等空调核心零部件的性能仍有待提高。虽然压缩机技术成熟，但必须承认，国内基础工业与发达国家仍有较大差距，包括冶金业、橡胶业等，产品在原材料性能方面存在一定差距。“一些高端产品的压缩机，我们仍采购外资品牌产品。”王沛说。

    在系统方面，虽然核心零部件可以全球采购，组装的门槛也不高，但要把产品做好，并不容易。据了解，很多自主产品的保修期比外资品牌产品长，原因就是可靠性不好，因此以延长保质期的方式来弥补；而一些高端客车在选择空调时，更是倾向于外资或合资品牌产品。“毕竟外资或合资品牌产品性能更优越、质量更稳定，这也是其仍能占据一定市场份额的原因。”广州精益汽车空调有限公司营销公司副总经理胡传发说，“目前，外资或合资品牌产品主要集中在高端客车市场。

”
    近年来，国内客车空调行业的集中度也在增加，市场在分化，企业间的差距在拉大，有些企业被市场淘汰。尽管如此，零部件行业的很多共性问题，在客车空调行业依然存在，比如产品同质化严重，自主品牌企业研发投入少，很多企业还处在仿制国外产品的阶段，企业仍比较杂乱。大部分企业仅仅是对外采购零部件，然后组装，而真正具有蒸发器、冷凝器等核心零部件开发和生产能力的企业还比较少。

    庞大的客车市场，客车产品的千差万别，使一些小规模、产品质量不高的客车空调企业看到机遇。之前，公路客车配装空调的比率较高，但是近两年，公交车成为客车市场增长的重点，与此同时，公交车的配置也在逐步提高。因此，众多客车空调企业把更多的目光投向了公交车市场。“车辆配装哪种品牌的空调，由公交公司指定，整车厂话语权被削弱，这使得行业内出现了一些不规范的企业，行业更加混乱。”王沛说。

    对于今后几年行业的发展，胡传发认为，在点单式的市场模式下，当前的行业格局很难改变。“客车空调的配套具有一定的地域性，企业要形成较大规模，难度很大，目前走向全国的客车空调企业并不多。未来很长一段时间内，很多小规模企业仍有生存空间。”胡传发说。

    轿车空调难进合资整车厂配套体系

    轿车与客车的市场特点与格局不同，因此，轿车空调与客车空调细分行业格局存在较大差别。

    “轿车企业追求规模经济，轿车空调同样如此。与客车空调相比，轿车空调入行门槛相对高、投入大，需要形成足够的规模，企业才能正常运营和盈利。”胡传发说，“而且轿车与客车经营方式的不同，也决定了轿车空调和客车空调在经营方面存在差别。客车空调很多通过整车终端用户点单销售，而轿车空调则主要由整车厂采购。精益公司曾计划投资生产轿车空调，但最终感觉风险比较大，没有实施。”

    王沛称，虽然轿车空调行业门槛高，但市场大，而且客户相对稳定。“轿车企业的管理比较严格，采购流程也比较规范。建立供货关系后，空调企业只需按整车厂的采购计划按时保质、保量供货即可。”他说。

    据悉，目前国内轿车空调企业之间的竞争同样非常激烈，生产集中度不高，规模较大的企业就有10家左右。由于很难进入合资企业的配套体系，自主品牌轿车空调企业的客户主要是自主品牌整车企业。

    “自主品牌轿车空调在国内的市场份额约为50%。与很多零部件一样，轿车合资企业成立之初，外方就将其相应的空调供应商带入中国。因此，豫新与合资企业的合作比较少，主要的客户是东风、上汽、哈飞、昌河等自主品牌企业。”王沛说，“自主品牌轿车空调目前仍集中在中低端，只有通过逐步积累，才能缩小与国外高端产品之间的差距。”

    有专家认为，国内轿车企业多，企业的性质、技术水平各异，每个企业在市场上都能找到一定的消费群体，这也决定了不同技术水平、不同规模的轿车空调企业都能生存和发展。

    据了解，目前国内诸多企业也在积极努力，提升轿车空调产品性能。以豫新为例，当前工作的重点集中在以下几个方面：以核心零部件蒸发器、冷凝器为技术攻关的重点，每年有计划地开发相应的创新型产品；通过现代化手段，提高系统的集成能力；持续投资，建立完整的试验体系，以提升企业核心竞争力。

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