租赁市场新增长点——电动叉车

     随着经济的发展，物流搬运已经渗入到经济生活的方方面面，电动叉车的需求越来越大，不少企业可能出于成本考虑或由于企业规模突然扩大，开始将目光投向叉车租赁；国内叉车市场的稳步发展和租赁行业的兴起，也使得叉车租赁开始进入投资者的视线，不少人开始跃跃欲试。于是，供需双方能一拍即合，叉车租赁市场也应运而生。但目前国内市场多数是仅有两三台车的小作坊，电动叉车质量一般，服务体系不够完善，很少有形成规模的正规军。

　  在国外流行着这样一句话：明智的企业家决不会将大量的现金沉淀到固定资产的投资中去，资金只有在流动中增值，固定资产只有通过使用（而非拥有）才能创造利润。国外工程机械、飞机船舶、各种车辆、医疗设备、通讯和信息设备等，60%以上是通过租赁方式销售的，而我国租赁渗透率（租赁在所有设备投资中所占比例）只有1%. 国务院发展研究中心金融研究所所长夏斌指出：国有企业对现代租赁的功能和作用缺乏起码的理解和认识，更谈不上产业发展的危机感和紧迫感。

　　无论如何，这种萌动就是一个信号，市场经济的大手正在向人们描绘电动叉车租赁市场的广阔前景。毕竟电动叉车租赁有其诸多好处：分期小额偿付可以替代大笔现金一次性投入，避免大量流动资金沉淀到固定资产投资中去，节约了成本；租金的固定性可以规避通货膨胀等方面的风险；由于租期相对于设备的经济寿命而言较短，从而避免设备的技术陈旧风险；能确保承租企业一直使用最为先进的设备，从而在减少因设备过时造成的经济损失的同时，保证企业生产设备在技术上和性能上的先进性；便于资金预算编制，简化财务核算程序；租赁服务中所包括的全面保修保养服务，可免除承租企业的一切后顾之忧，使设备一直处于良好的工作状态；同时，还可节约承租企业在设备维护、维修和管理上的人力物力，降低人员管理成本。　

　　维勒科（上海）工业设备公司总经理对此也深有感触。目前市场上的承租企业多数还是合资或外商独资企业，国内企业尤其是一些中小企业尽管多数不再抱着能手抬就手抬的陈腐观念，开始逐渐加大了叉车等工程机械的投入，但却守着租不如买的观点依然不放，能买则买。有的企业甚至宁愿花巨资买来一些大型设备却长期闲置，造成企业固定资产过高，加大了生产成本，实际上成了企业的负担。而目前叉车租赁的形式也多是经营租赁，融资租赁少之又少。租赁意识不深入、理财观念不建立、租不如买的习惯性思维作怪，这些必将阻碍叉车租赁业的发展。而实际上叉车租赁业真正发展起来以后，对租赁公司、承租企业来说应该是双赢的。

　　作为专业的设备制造企业，维勒科总经理表示，电动叉车租赁市场的兴起会对企业造成一些影响，但从长远看，实际上是有利于叉车制造企业发展，单个的企业购买电动叉车有诸多不便，首先，资金上面，一部分小企业可能就会考虑人力；其次，购买之后需要维修养护，企业需要投入更多的人力资本和固定资产毁坏、丢失的风险；最后，企业购买之后可能出现产品技术上和性能上升级，造成设备陈旧不适合使用，也会带来很多损失。综上几点都是现在电动叉车市场发展的阻碍因素。维勒科品牌电动叉车进入中国大陆，凭借德国VOLOX的技术实力和优质的售后服务，迅速占领中国大陆的电动叉车市场，然而，目前很多中小型企业的物流搬运需求还得不到满足，原因在企业本身实力不够，租赁第三方企业的存在可以有效的解除这一市场瓶颈，或许将进一步打开中国电动叉车市场，叉车需求量将会进入一个新台阶。　　

　　然而，目前国内企业进入租赁行业根本没有准入门槛限制，这对市场的推动虽然有一定的积极意义，但不可否认的是经济利润的驱使最终却造就了鱼目混珠的现状。大部分叉车租赁企业尤其是一些小作坊,经营管理方面极不规范；无论是经营资质水平，还是规避风险能力都难以望国外企业之项背，更不必说与其同台竞技。而对承租企业经济实力、经营状况以及使用工况的评定，也仅限于业务员与承租企业沟通了解，根本没有规范的操作或类似法定的程序，当然也就无法保证信息的真实有效。这些对租赁双方来讲都是不小的缺憾。

      有关统计表明，未来的3～5年里，我国现代物流业将进入一个快速发展的时期，各行各业对电动叉车的需求量逐年增加，尤其近几年的物流热,更加刺激了整个市场的需求。物流业的快速发展，无疑给叉车厂商创造了非常难得的商机：一方面是来自于客户对叉车数量需求的增加；另一方面，也是客户对物流作业效率的越发重视，其中很重要的一点，就是客户在获取电动叉车的途径，和如何更加高效地使用电动叉车方面，变得更加多样化了。这就意味着中国叉车市场，已经开始告别纯粹单一的叉车销售模式，向销售、租赁销售、叉车租赁解决方案等多元化的销售服务手段转变。叉车租赁，有着巨大的市场潜力和发展空间。

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