北京公共交通低票价 刺激出行需求向公共交通转移

　　据中国报告大厅了解，公共交通是缓解北京城市交通压力的重要生命线，去年高峰时轨道交通客流量过千万，频繁限流、停运令人担忧。北京市官员17日透露，今年内将出台公交票制票价改革方案，力争上半年推出初步方案，公交优先方针不变。

　　进行中的北京市十四届人大二次会议17日举办新闻发布会。北京市发展和改革委员会委员、新闻发言人赵磊在以“推进首都改革发展”的新闻发布上作出以上表述。

　　他透露，公交票制票价改革的具体方案正在调研中，但在方案制定过程中，一定是开门听取意见，开门编制方案。

　　赵磊称，制定方案必须统筹考虑地面公交、轨道交通。，至于采取怎样的票价制度？是否按照里程计价？相关部门会在公交企业成本、资金投入、客流量等方面进行前期调研的基础上，最终确定实施几种票制、几种价格。

　　参考中国报告大厅发布的《2011-2015年中国城市公共交通行业深度评估及投资前景预测报告》

　　近年来，由于北京实行公交低票价制度，政府财政补贴不断加大。一项数据显示，2013年，北京公共交通的财政补贴约为180亿元人民币，占到民生支出总额的7.9%，超过了对医疗卫生领域的补贴。

　　赵磊说，政府十分重视公交票制票价改革，但无论怎样调整，北京依然坚持公交优先的方针。此次改革坚持公交的公益性，以“少乘坐少消费、多乘坐多付费、不乘坐不付费的”原则。

　　那么，如何兼顾市民生活成本的同时，又能更高效发挥公共交通的作用。赵磊坦言，财政不能不补贴，也不能过于补贴，更不是社会传说的全面放开。在此次公交票制票价改革中，政府将坚持公交公益性，民众仍然能够得到实惠。

　　北京实行的地铁票价全国最低，乘客仅需消费2元买张地铁车票，走进北京276座运营车站的任何一座，就能在17条线路中任意换乘，不管坐多久，换乘多少站，票价只有2元。

　　北京实行公共交通低票价，刺激了出行需求向公共交通转移，2013年轨道交通日均客运量达876万人次，同比增长30.5%，最高日客运量达1106万人次，个别线路高峰时间满载率144%。

　　赵磊表示，公交票制票价改革有利于北京公交的可持续发展，可调动公交企业的积极性、主动性，提高公交系统的服务质量。

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