柳汽2001年推出MPV商务车型抓住大家庭用车市场

　　据中国报告大厅了解：在中低端MPV市场，中国汽车市场出现了一个类似于IT之于硅谷的聚集效应——西南小城柳州同时出现的上汽通用五菱和柳汽，在1月9日中汽协公布的去年国内MPV销量排名中，分列MPV销量榜的前两位。

　　柳汽早在2001年就推出了风行MPV，在市场上长期占据重要位置;上汽通用五菱凭借销售微面对四、五线汽车市场的敏感嗅觉，2011年开始有意识地把微面进行MPV化改进，推出的五菱宏光S销量提升很快。

　　五菱宏光的逻辑是，以载货为主的微面市场，消费需求已经升级到要求载货和载客兼备，两种功能的灵活切换可以抓住个体商户、私营业主以及一些县乡级基层政府、事业单位的升级需求。

　　“柳汽的菱智瞄准商务人群，消费人群以小企业主和政府公务用车为主，接下来增长最快的市场就是家用。因为微面有巨大的保有量，消费不会无缘无故的消失，而是升级。”柳汽总经理助理兼销售公司总经理姚利文，近期在接受21世纪经济报道记者采访时表示。

　　平安信德(北京)企业运营顾问机构首席顾问师边建平认为，低端MPV的兴起伴随着注重大家庭家用实用性的三、四线城市的需求裂变，下一步多功能消费市场还会增长，体现在低端MPV市场可能是出现更加高性价比车型。

　　800万微面保有量要升级

　　在MPV市场，一直存在着两大类：一是涵盖MPV高中低端车型的商务市场;二是具有商用工具特性的中低档车型。

　　不过，过去消费者对消费的认知并不清晰，商用特性大多局限于工具功能，即载货，这种市场需求推动了微面市场的崛起。2010年，上汽通用五菱的微面销量就达到了123万辆。

　　也是在此时，消费习惯开始升级，除了载货需求，开始强调乘坐的舒适等功能;而且地方政府的交通法规也开始局限被划为载货车微面的生存空间，比如广州对微面在市区的行驶时段有规定，使得部分消费人群开始考虑换被划入乘用车的MPV。

　　事实上，兼具两种功能的消费这块市场一直存在，其中金杯车型产品就曾涵盖了这种类型的消费，但当时他们并没有意识到MPV市场在细分，所以也没有做对应性的产品改进重点突出这种需求，错过了时机。

　　但上汽通用五菱总经理沈阳在2010年就已经意识到，市场正在发生裂变，他们对原来微面的消费人群进行分析，发现在选择车型时座位数、空间、类型排在前三位。“大家庭车型用户消费已经崛起。”

　　同城的上汽通用五菱依靠对微面升级消费者心态的理解，成功推出MPV宏光，让柳汽总经理程道然意识到，即使外部先天条件并不优越，只要切准市场脉搏，身处柳州这样的区域，也有可能出头的一天。

　　柳汽在2001年推出MPV时定位是商务车型，引导了自主车企在MPV商务化的进程。但后来程道然根据市场变化意识到，MPV商务车型也裂变出能满足载客和载货的两个类型，促进了2007年景逸系列产品的推出。

　　阅读中国报告大厅发布的《2013-2020年中国汽车销售行业市场调研与发展前景预测报告》

　　抓住大家庭用车市场

　　柳汽总经理程道然称一河之隔的同城两家相互的影响是必然的，因为经常交流。“上汽通用五菱的管理、成本控制都是我们学习的榜样。”程说。

　　“从五菱宏光到合资品牌主流MPV，也就是到以GL8为代表的20万元以上的中高端MPV仍然有巨大的空间，三四线市场可能出现一个由宏光进行衍生的市场机遇。”柳州五菱投资发展部总监孙照军说。

　　MPV相对于微面最大的优势是，它能针对功用做灵活切换。也就是，原来微面的消费群体多花一两万元钱，就可以满足载人和载货两项功能，而且具有更好的乘坐舒适性、外观造型更有面子、更安全，这对县乡级讲究实用性消费人群具有极强的诱惑力。

　　统计数据显示，目前微面的保有量超过800万辆。“轿车升级换代往上走，微面的升级换代就是家用型的MPV，我们2015年也会推出切入宏光、欧诺这个区间的产品，抓住这一块成长潜力最大的市场。”姚利文说。

　　技术出身的程道然特别注重产品平台化，2013年确定了规以MPV为主的产品方阵，依据柳汽的B平台将推出两厢轿车、紧凑都市SUV、小型家用MPV、中型家用MPV、小型都市SUV、A级三厢轿车，后两者将在2014年推出;依据C平台将推出大型和中型商务MPV以及小型兼用MPV。

　　“对我们来说MPV的各个产品区间已经确定了，专业细分化的产品规划也很全面。关键看它能不能打响了。”程道然的下一步策略是MPV产品立体化攻势。

　　不过，以目前MPV整体市场竞争来看，各个细分领域都已经有侵入产品。比如，比宏光、欧诺大的有主打商务瑞风M5、马自达8等，价格往上走障碍比较大。边建平认为，MPV市场布局的成熟性可能阻碍自主品牌MPV再往上走，“拦路虎”包括时尚多功能的奥德赛、略小的逸致，自主品牌还有长城的M8等等。

　　“大家庭”家用细分领域有最具代表的途锐，此外还有曾明确商务化方向的GL8的发展趋势显示，曾打商务市场的合资品牌MPV也开始进行家用化营销。尽管家用MPV未来市场的增长可以肯定，不过自主品牌面临如何切准细分市场和产品定位的难题。

　　从车型尺寸上看，目前大部分自主品牌MPV的尺寸已经足够大，往上走的路径似乎只有一条，就是出现像保姆车一样的房车，目前中国市场还没有这类车型。虽然定位上依然是商务，但柳汽去年推出的大型MPV CM7，逐渐接近更大尺寸产品市场。未来四年内，柳汽会推出改款的CM7A和CM7B。

　　对于自主品牌如何布局未来MPV产品，边建平认为，低端MPV产品的性价比的竞争重要性会更加凸显，一定会出现价格更低，性价比更高的车，但产品个头可能更小。“因为微面升级的大量刚需存在，它的出现是必然的。”

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