2023年航空装备行业竞争分析

   中国报告大厅网讯，我国航空装备加速列装，航空装备企业增强核心竞争力和价值创造力。当下，航空装备产业属于技术密集型先进制造业，产业链长，带动效应强，在促进科技进步、产业升级、发展方式转变中发挥重要作用，是发展战略新兴产业的重要组成部分，长期以来受到国家重点支持。以下对2023年航空装备行业竞争分析。

    2022-2027后新冠疫情环境下中国高端装备航空装备市场专题研究及投资评估报告指出，我国航空装备行业相关企业大多在沿海地区。截至2022年4月29日，我国航空装备行业企业注册量排名前五的省市分别为陕西省、江苏省、广东省、辽宁省、山东省。企业注册量分别为386家、345家、201家、158家、151家。

   我国航空零部件制造配套企业构成、分布和国内航空工业的产业布局相关。受经济体制、产业发展等因素影响，军品领域开放时间较短且行业准入要求严格，我国航空零部件和燃气轮机零部件制造形成以主制造商内部配套企业为主，科研院所、合资企业和民营企业有效补充的竞争格局。现从四大企业状况来了解2023年航空装备行业竞争分析。

  (1)主制造商内部配套企业

  中航工业和中国航发下属各主制造商内部普遍设立机械加工、液压、钣金、表面处理及其他特种工艺等专业车间、分厂或者子公司等附属单位，从事航空零部件的配套生产。该类零部件生产单位从事航空业务的历史长，生产经验和生产能力较强，除为自有整机生产做配套外，还承接国际转包订单，是目前国内航空制造业务的主要参与者。

  (2)具有配套生产能力的航空航天科研院所

  国内从事航空特种材料、特殊工艺研发的部分科研院所，在研发过程中也逐渐形成一定规模的航空零部件生产能力。该类科研院所的技术优势多体现在部分高技术含量零部件方面，主要为自有研发项目进行配套生产。

  (3)国际航空零部件制造企业在华合资企业

  目前全球航空制造企业主要集中在欧美等发达国家，企业数量众多，并形成完整的产业格局。随着全球化战略的实施和国内航空运输业的快速发展，波音、空客、GE 航空、罗罗(RR)等航空器或航空发动机主制造商逐步将航空零部件制造业务向发展中国家转移，我国航空工业的飞速发展带动一批国际知名航空零部件制造企业在华设立合资企业。该类企业生产设备先进，管理水平和技术能力较高，主要承接国际转包业务。

  (4)民营航空零部件制造企业

  目前民营航空零部件制造企业普遍以为特定主制造商提供定向配套服务为主，日益成长的民营航空制造企业在航空装备制造、航空工程技术、航空发动机等领域已形成一定的技术沉淀，形成了一些优势科研生产能力。随着国家鼓励和引导非公有制资本进入国防科技工业建设领域等政策的深化，以及航空工业的飞速发展，将吸引更多优势民营企业进入航空零部件制造领域，市场竞争将更加充分。

  航空装备具有较高的资金壁垒，我国航空装备行业发展格局逐步完善。现下，在行业不断发展的背景之下，未来我国航空装备行业的国产化替代进程将会明显加快。未来中国航空装备行业发展将会以人工智能为主要的方向，不断带动人工智能在航空领域的应用，扩大应用范围和应用深度，加速数字化经济的发展。

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