2015年我国汽车保养行业政策及环境

　　购车之后，很多车主都有这样那样的顾虑!害怕堵车、害怕刮蹭、害怕碰瓷等等，其中最为担心的无疑是车辆在保修期内，如果不去4S店保养维修，一旦车辆出问题，将无法享受应有的质保权利。因此，许多车主只好忍痛承受4S店的高额保养和维修费用。

　　从2015年1月1日起，这样的垄断模式有望被打破。

　　近日，交通运输部、发改委等部门联合印发了《关于促进汽车维修业转型升级、提升服务质量的指导意见》，要求主机厂公开汽车维修技术信息并实现原厂配件自由流通，任何维修企业不得以汽车在“三包”期限内选择非授权维修单位维修而拒绝服务。这意味着消费者可以在普通修理厂用更低的成本享受与4S店一样的维修服务。同时《意见》还规定，今年起所有上市新车必须公开维修技术资料，允许授权配件经销企业向终端用户转售原厂配件。

　　修车?不用再看4S店脸色行事

　　《意见》要求汽车生产及其授权销售、维修企业不得限制、干预消费者自主选择维修企业和维修服务，不得以汽车在“三包”期限内选择非授权维修服务为理由拒绝提供维修服务。

　　新规对车主很有益。以前到4S店进行维修保养主要是为了享受到应有的质保权利，其实是很不情愿地承担高昂维修保养费用。现在国家对汽车的维修、保养等有了新的规定，对消费者来说不仅可以大幅降低汽车维修、保养方面的开销，还可以规范汽车服务市场，打破4S店的垄断经营。《意见》不仅使车主可以自由选择车辆维修单位，更打破了配件渠道的垄断。

　　原厂配件垄断将成为历史

　　此次出台的新规破除了维修配件渠道垄断，促进汽车维修配件供应渠道开放和多渠道流通：鼓励原厂配件生产企业向汽车售后市场提供原厂配件和具有自主商标的独立售后配件;允许授权配件经销企业、授权维修企业向非授权维修企业或终端用户转售原厂配件，推动建立高品质维修配件社会化流通网络。要求保障所有维修企业、车主享有使用同质配件维修汽车的权利，促进汽车维修市场公平竞争，保障消费者的自主消费选择权。

　　汽车保养行业市场调查分析报告显示，在此次公布的新规中，最大亮点莫过于对汽车零配件垄断地位的挑战。政策鼓励原厂配件生产企业向汽车后市场提供原厂件和有自主商标的独立售后配件;允许授权配件经销企业、授权维修企业转售原厂配件。

　　值得一提的是，这次对于网上零部件销售这一领域态度明确。未来，消费者可以在4S店和相关的授权单位买到原厂的汽车零配件，也可以通过网络平台购买原厂零部件，从而大大降低车辆维修成本。新规出台后，车主修车可以不去4S店了，在汽修市场甚至通过网络就可以买到原厂配件。据车福获悉，到2015年底，所有国产及进口车型的维修技术信息全部公开后，就能彻底破除维修配件渠道垄断。

　　新车维修技术资料被强制公开

　　在以往的维修中，4S店最大的王牌就是原厂配件和厂家维修技术，如果这两个王牌失去，4S店的优势将大大减弱。此次新规中明确表示，汽车生产企业要在新车上市时，要向授权维修企业和独立经营者(包括独立维修企业、维修设备制造企业、维修技术培训机构等)公开汽车维修技术资料。要在产品说明书中，明确车辆型式核准证书信息，规定排放维修技术要求，说明排放控制关键零部件生产厂家、型号以及有效使用寿命等信息”。由此可见，如果有了规范化的编码，加之企业公开的型号、厂家资料，消费者就可以“择价”选择零部件产品。

　　维修技术资料强制公开不仅是为了零配件等硬件信息的透明，上述“维修技术资料”的含义还颇为广泛。它应该包括相应的维修知识和技术。如果政策真的是从这一层面对企业做出要求，那对现有的体系冲击会更大，一方面，有实力的社会汽修企业可以通过上述开放的技术资料掌握更为核心的零部件的修理规范和流程，另一方面，部分自主品牌也可由此进行车型对标，在技术上加速学习和吸收。

　　据了解，在此之前，4S店之所以能将消费者“锁定”在自己的业务领域，很大程度上缘于整车厂在技术上的封闭性。一些知名品牌车上即便是很细小的零部件，都会由电脑板记录信息，故障发生后，只需由专业的设备读取所属电脑板上的信息，故障便一目了然。目前车险保费里75%的钱都被用于零部件更换了。这就是因为零配件信息不透明，技术封锁，所以4S体系才能漫天要价暗箱操作。而一旦信息公开、统一编码，无疑为保险业建立了一个大数据库。通过这个数据库，保险公司可以非常便利地进行比价，然后引导消费者购买同质低价的产品，进入有资质的社会维修体系。

　　新规细节有待完善

　　虽然新规出台了，但一些4S店拖延执行，许多消费者并不知情，使新规无法立即落实。针对汽车行业的新规车福表示，新规的出台虽然短时间内不会立竿见影，但是经过时间的沉淀，不仅能打破4S店的垄断行为，同时还会拓宽原装配件的资源共享渠道，加快市场流通，让市场竞争更加多元化。

       同时希望相关部门逐步完善新规，对于一些配套细节还需作出进一步的调整。一方面政策需要进一步推广，另一方面要加强监管，相关部门最好能够对汽车保养维修价格进行一个区间设定，无论是4S店还是维修厂都不能跳出这样的区间范围，如果走出范围将受到相应的处罚。

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