物流箱行业布局

　　在2010年至2018年间，中国物流箱总额实现10.5%的年均复合增长率，总额攀升至283万亿元。物流箱还需要更大的布局形成网络体系，以及探索更多元的商业模式和产品形态。以下对物流箱行业布局分析。

　　随着快递量的飙升以及消费者的便利需求下，物流箱将快速普及应用到日常生活中。物流箱行业分析指出，2017年，物流箱业务总量达到400.6亿件，物流箱业务收入达到4957亿元。国家邮政局发布的《邮政业发展“十三五”规划》预计，2020年物流箱业务量将达到700亿，业务收入接近8000亿元。

　　2016-2020年我国物流箱投放量分析

　　物流箱原本期待的盈利模式来自于发展社区O2O，现如今社区O2O仍然未能探索出爆发式的盈利模式，在资本转冷的今天，该行业如何撑到社区O2O爆发，成了外界关注的焦点。现从三大状况来分析物流箱行业布局。

　　商业模式上，所有的物流箱企业都没有摸索出更好的盈利模式，无非都是靠广告、向快递员收费、向消费者收费、超时收费以及其他增值服务，不过在这背后的资源及中短期发展上，还存在一定的差异。物流箱行业布局分析，中邮速递易在重组之后，背靠中国邮政，可以利用邮政的网络快速下沉到三四线城市及农村市场，这是丰巢及其他竞争对手无法比拟的，相比于一二线大城市，三四线城市的发展潜力更高。

　　在末端管理上，集约化配送和智能化管理是物流末端行业内亟待解决的核心瓶颈，市场上的多家品牌这么多年一直不能盈利持续亏损的原因也是因为物流末端始终处于盈利难、管理难等尴尬局面。物流箱行业布局分析，快递员派送的收益本身不高，强制向快递员收费使用快递柜势必会造成快递员收入的减少，如非不得已的情况，一般快递员还是会选择送货上门，这在一定程度上也会形成“物流箱真的是刚需”的质疑。

　　在逆向物流上，市场上各家物流箱基本覆盖了寄件功能，但从体验来讲还有待提高。物流箱行业布局分析，虽然现在比如丰巢已经开始接入了发件柜系统，但是由于发件成本过高等问题，还是没办法从根本上解决用户体验等核心的市场需求。

　　物流箱行业布局分析，中国快递业正迎来资本时代，提质增效任务艰巨，未来，多元、规范、精细化将成为转型方向。未来，物流箱的盈利模式还应以向快递公司、快递员收费以及广告为主。

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