2015年一季度自主品牌乘用车排名分析：长安汽车位列第一

　　自主品牌乘用车实现高端化，主要是由于自主品牌乘用车在很长的时间内，都是从低端产品出发，而随着企业的成长，以及可持续发展力、产销规模的提升，其必然会对自身产品结构进行调整、拓展，这是企业成长的过程。现在自主品牌乘用车经过十多年的发展，正在经历这样一个过程，即从低端到中端，最终达到高端市场。

　　今年首季，国内车市延续了去年的两位数增长。根据数据分析，2015年一季度，乘用车市场累计销售已超五百万至501.60万辆，较去年同期增长11.5%，保持了两位数增长走势。不过，与去年不同的是，今年拉动市场增长的主要是自主品牌。更多行业相关内容可查询中国自主品牌乘用车行业发展现状。

　　今年一季度自主品牌乘用车（包括合资自主品牌）共销售198.51万辆，同比攀升31.3%，增幅明显高于乘用车市场平均水平。在此高增走势下，自主品牌市场份额大幅回升，今年首度升至近四成，为39.6%，而较去年同期仅约三分之一。

　　2015年一季度，乘用车销售前十企业依次是长安汽车、上汽通用五菱（其虽然是合资企业，但其销售的汽车均为自主品牌或合资自主车型，因此本文将其统计在内）、长城汽车、吉利汽车、比亚迪汽车、奇瑞汽车、江淮汽车、东风柳州、北京汽车和众泰汽车。

　　在整个自主品牌中，长安汽车市场表现无疑最为出色。其今年一季度累计销售30.36万辆，是唯一月均突破十万的自主品牌，并且在整个乘用车市场销量排名第四。同时，与去年同相比，长安汽车57.8%的同比增幅也名列前茅。

　　上汽通用五菱第一季度月均销量接近十万辆，累计实现29.22万辆，同比增长27.2%，增速远不及去年四成以上水平。这与五菱宏光进入平稳期有关，五菱宏光今年一季度销量实现18.94万辆，同比下跌近一成；新车宝骏730累计销售8.45万辆。

　　除奇瑞以外，传统四大自主品牌销量均回升明显，尤其是吉利汽车，其经历2014年回归一个品牌战略调整后，随着新车型的纷纷上市，今年一季度销量增长迅猛，由9.06万辆提升至14.17万辆，同比攀升了56.3%。其主力车型帝豪EC7销量同比增长86.8%至6.00万辆，是自主品牌最畅销轿车。

　　随着新车哈弗H2、H1、H9销量发力，以及哈弗H6持续快速增长，长城汽车销量保持增长并且增长提速，今年一季度累计销售19.25万辆，同比攀升23.8%。比亚迪一季度销售12.55万辆，同比提升了21.7%。而奇瑞汽车销量同比仅增3.6%至11.44万辆。

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