2016年6月suv销量排行榜预测分析：哈弗H6仍旧卫冕

　　6月suv销量排行榜：在5月SUV榜中，月销量超过2万辆的只剩下哈弗H6和传祺GS4。此前高歌猛进的宝俊560以及一众崛起的自主SUV在5月都相继败北。回望曾经动不动就是2万以上的销量，自主SUV或许隐隐感到了阵阵伤害，更加要命的是，曾经那个前十榜都被自主品牌占领的时代似乎已经一去不复返。已经连续几个月都有合资SUV杀入到这个自主品牌引以为傲的消费市场。望着自主品牌和合资品牌在SUV前十榜细分板块由曾经的独霸天下，变成5月的自主品牌占4席，合资品牌占6席，不知道各大自主车企的高管心里是否已经五味杂陈。闲话不多说，6月即将结尾，我们一起来预测吧！以下是2016年6月suv销量排行榜预测：

　　NO.1 长城汽车 哈弗H6

　　5月排名：第一名

　　5月销量：37435辆

　　1-5月累计销量：202706辆

　　预计6月后累积销量第1

　　哈弗H6自上市以来一直都表现强势，销售至今更是创造了许多神话。当然，在途中哈弗也不是没有遇到过威胁，只是老道的车企早已把威胁都一一解除，例如调整产品竞争力、宣布官降、错位营销等等。就目前来看，哈弗H6的地位还是相当的牢固，按目前的月均销量来看，H6有望打破去年所创造的年销量记录。

　　结合6月紧凑级SUV市场中并无强势的主导车型，宝俊560再次回升几乎不太可能，而受限于产能的博越更是不可能超越H6。但H6本身而言也没有太多的促销动作，考虑到市场的现状，H6应该不会有太多的增量出现，预计6月销量会小幅度下滑，在3.5万辆左右，累积销量依旧保持第1。

　　NO.2上汽通用五菱 宝骏560

　　5月排名：第四名

　　5月销量：18515辆

　　1-5月累计销量：156527辆

　　预计6月后累积销量第2

　　宝俊560在5月算是发挥失常，只取得了1.8万辆的成绩。至于为什么会表现如此，我想还是因为市场快被饱和的缘故，毕竟随着网络的扩散和传播，越来越多的消费者知道了宝俊560在底盘、悬架等各方面表现更加接近于“面包车”……这样的先天不足造成了宝俊560在冲击哈弗H6时一直后劲不足，甚至在现在看来，宝俊560几乎不可能在某月的销量能超过H6。更应该让上汽通用五菱感到不安的是，随着紧跟着宝俊560的几个追随者的崛起，宝俊560“千年老二”的地位都有可能不保。

　　考虑到传祺GS4目前跟宝俊560还有2万多辆的累积差距，短时间内宝俊560第二的位置或许还能高枕无忧，但到了岁末冲刺的阶段就说不定了。另外，昂科威和途观都具备年销量20万辆的实力，宝俊560今年的年终总结只怕是难堪……小编预计宝俊560在6月的销量应该会较5月稍有上升，预计在2万辆左右，累积销量依旧保持第2。

　　NO.3广汽乘用车 传祺GS4

　　5月排名：第二名

　　5月销量：26019辆

　　1-5月累计销量：124675辆

　　预计6月后累积销量第3

　　作为广汽传祺的主力车型，GS4自上市以来就取得了出人意料的销量。在造型上，传祺GS4算得上良心之作，无论前脸还是侧面还是尾部设计都十分出彩。再加上整体质感在自主车型里面较为出众，造就了GS4在终端市场上比较受欢迎，近段时间几乎都保持在前5内，销量较为稳定。就目前的情况来看，GS4几乎不会影响到哈弗H6的位置，但考虑到宝俊560后端疲软，GS4很有可能长期压制宝俊560，并在第四季度实现对宝俊560的超越。

　　小编预计传祺GS4在6月会受销量反弹的影响，销量应该会略有下滑，预计在2.5万辆左右，累积销量更加接近宝俊560，保持第3。

　　NO.4上汽诵用 昂科威

　　5月排名：第三名

　　5月销量：19150 辆

　　1-5月累计销量：95796 辆

　　预计6月后累积销量第5

　　别克一直算是上汽通用的主力军，面对中国市场，别克的多款车型也一直贡献了不错的销量。作为别克的主销SUV，昂科威以后来者的姿态带领着昂科拉一同前行。在现在看来，昂科拉已经有不错且较为稳定的销量。从产品角度上来看，昂科威几乎保持着跟途观一样的售价区间，但因为尺寸及定位比途观更大，储备动力比途观更强，造成了昂科威已经具备跟途观一决高下的实力。在市场上来看，昂科威的月均销量已经达到接近2万辆级，如果一直以这个趋势发展下去的话，很长一段昂科威应该会保持在前五榜中。

　　小编预计受大众营销的促进，在6月有可能被途观再次反超，毕竟现在昂科威与途观的累积销量只相差不到200辆。 预计在6月销量应该在2万辆左右，累积销量被途观再次反超，下滑至第5名。

　　NO.5上汽大众 途观

　　5月排名：第五名

　　5月销量：18328辆

　　1-4月累计销量：95616辆

　　预计6月后累积销量第4

　　途观在市面上已经征战多年，作为上汽大众的王牌SUV，途观一直占有着中流砥柱的地位。从合资品牌的SUV来看，途观不仅有品牌优势，在安全性方面和质感方面也的确有它的优势所在，这也是为什么途观能够打败曾经最火的本田CRV、丰田RAV4等车型。即使在现在看来，虽然途观的配置以及空间等方面在同级别同价位车型中已经没有明显优势，但它还是靠着“神车”的光环延续着自己的销量。如果要说哪款合资SUV能够与途观正面较量，或许就只剩下后来居上的别克昂科威。当然，即将换代的途观在未来会新增更多的筹码。

　　小编预计途观在6月会略有起势，预计销量在2.1万辆左右，累积销量超越昂科威，排名第4。

　　NO.6长安汽车 CS75

　　5月排名：第十五名

　　5月销量：11495辆

　　1-5月累计销量88231辆

　　预计6月后累积销量第7

　　5月可以算是长安CS75的黑色月份，在销量来看，CS75直接下滑到1.1万辆，排名也被前面的竞争者甩到了第15名。回想这个曾经能跟宝骏560、哈弗H6、传祺GS4叫板的车型，CS75堕落之快令人惋惜。分析原因来看，长安CS75下滑很大一部分跟品牌负面新闻有关系。虽然基于国企的背景，长安一直能通过强大的硬实力游走于各大媒体传媒，但实事求是说CS75这款车还是比较不错的，这也是小编能够继续看好这款车翻身的原因之一。虽说小编对这款车的后续销量充满期待，但受限于其他竞争车型高歌猛进，再加上长安以及长安福特等品牌受到一系列负面影响，CS75想要在短时间内恢复或许有一定难度。

　　小编预计CS75在6月会继续受品牌影响，累计销量被瑞风S3超越。预计5月销量在1.3万辆左右，累积销量下滑至第7。

　　NO.7江谁汽车 瑞风S3

　　5月排名：第十六名

　　5月销量：11275辆

　　1-5月累计销量：86186辆

　　预计6月后累积销量第6

　　瑞风S3算是江淮汽车旗下最赚钱的车型之一，当然这个赚钱并不是像大众般通过品牌影响力来赚钱，而是继续徘徊在中国式以量大来赚钱的方式。从售价区间来看，瑞风S3还是有一定的竞争力，毕竟在6-8万售价区间的自主SUV中能有上坡辅助、牵引力辅助、ESP、后视镜加热、日间行车灯等配置的车型还是不多。除此之外，江淮也学习哈弗等成功的品牌把主要的市场转战到三四五线城市，这也一定程度上为江淮瑞风S3打下坚实的基础。考虑到长安CS75或许会受品牌影响，在6月有可能被瑞风S3暂时超越。

　　小编预计瑞风S3在6月会有正常的表现，预计6月销量在1.5万辆左右，累积销量超越长安CS75，上升至第6。

　　NO.8长安CS35

　　5月排名：第十三名

　　5月销量：11785辆

　　1-5月累计销量：78481辆

　　预计6月后累积销量第8

　　截止5月来看，长安CS35只取得了7.84万的销量，并未达到预期销量。整合CS75和CS35家族，一共也只有16万多辆的销量，它甚至还不及哈弗H6一款车型的销量。抛开犹如开挂的哈弗H6不说，长安正在致力于打造CS家族，希望以CS95、CS75、CS35、CS15这四款车型来一起抢占自主SUV市场。从产品角度来看，现款长安CS35并没有配有特别越级或值得宣传的配置，特别当吉利远景SUV等一系列新车上市后，长安CS35的销量或许会继续大打折扣。

　　小编预计长安CS35在6月会受到一系列新车的影响，预计销量不会有太多的起色，但基于累计销量跟CR-V有8000多辆的差距，CR-V在6月很难超越长安CS35。预计长安CS35在6月销量为1.3万辆，累计销量继续保持第8。

　　NO.9东风本田 CR-V

　　5月排名：第十名

　　5月销量：14194辆

　　1-5月累计销量：70599辆

　　预计6月后累积销量第10

　　曾经在全球市场风光无限的本田CR-V自打途观出现后就逐渐走下神坛，下滑到2015年销量不到16万辆的成绩。唯一让东风本田感到欣慰的是，定位更低的XR-V却顶住了压力，渐渐变成东本旗下不可或缺的中流砥柱。就近两年来看，CR-V并没有太多的核心竞争力，厂家也知道它的存在价值是更加深度的利用前期的投入，在不升级配置的情况下赚取较为轻松的利润。但这种情况在今年或许会发生实质的变化，因为CR-V很有可能在今年进行较大幅度的调整。所以在年底的时候CR-V或许能给大家带来惊喜。

　　小编预计CR-V在6月会受后来居上的小弟XR-V的反超，预计销量在1.3万辆左右，累积销量被XR-V超越，下滑至第10。

　　NO.10东风本田 XR-V

　　5月排名：第六名

　　5月销量：14959辆

　　1-5月累计销量：67306辆

　　预计6月后累积销量第9

　　XR-V在5月取得了接近1.5万辆的销量，在合资品牌的小型SUV中与双胞胎兄弟缤智可谓是鹤立鸡群。虽然在前段时间JEEP上市了同样定位于小型SUV的自由侠，但较高的售价和过于专业的设定应该会让自由侠在销量上大打折扣。另外例如昂科拉、翼博等合资小型SUV又完全不具备调整XR-V的实力，故一段时间内XR-V会扶摇直上，甚至在年终的时候后正式压制老大哥CR-V的销量。就6月来看，受益于小批量购置税减半政策的持续发酵，XR-V前景依旧被小编看好，至于它能不能在后半段时间发起猛攻调整年销量20万辆的业绩还得看该细分市场的整体情况。更多相关suv品牌请查阅由中国报告大厅发布的suv行业市场调查分析报告。