无论中国汽车总体销量涨跌，SUV车型凭借全面的产品力和空间实用性，一直持续着极高的热度，尤其是在20万元级的紧凑SUV市场，可谓竞争火爆。
国内SUV市场持续升温，SUV行业专项调研及投资价值预测报告数据显示，2016年9月，SUV市场表现尤为突出，当月销售环比增长33.71%，同比增长54.21%。而今年1~9月，SUV销售同比增长45.91%，大大高于其他车型。2016年前三季度SUV销量排行榜数据分析如下。
日前，乘联会发布了9月销量数据，前三季度SUV销量TOP10榜单中，中国品牌超半，占据了6席，日系包揽2席，德系、美系各占1席。而且冠、亚、季军全被中国品牌囊获；同比去年，除了途观，其他车型均实现了增长，其中宝骏560和传祺GS4为最大黑马，分别增长了350.3%和282.2%。
接下来，我们来看看具体是哪十款车：
绝对是中国神车！意料之中的常胜将军，多年来一直坚挺的中国车市SUV销量王。只是没想到，经历去年车市寒冬之后，哈弗H6今年卖得这么好——前三季度总销量为373229台，同比增幅47.6%。37万台的销量除以9个月，平均每个月销量近4万，这简直令人咋舌！显然，这一方面体现了国内市场SUV的受欢迎程度，另一方面也体现了中国品牌的实力，特别是又便宜又够大的SUV。
传祺GS4是绝对的黑马。在前三季度总销量达到 238979台，同比增幅282.2%。与H6相比，传祺GS4被誉为“国际新派SUV”，一大亮点在于抢眼又新潮动感的外观设计。而广汽研究院首席设计师张帆曾在梅赛德斯-奔驰就职的经历，也是广汽传祺津津乐道的一大资本。
宝骏560在3月份与哈弗H6仅有4000台之差，但从4月份开始大幅下滑，直到9月才有缓和迹象，前三季度总销量227479台收官，但是同比来看，增幅也高达350.3%。
前三季度，昂科威斩获销量180208台，同比增幅78.4%。别克的品牌号召力，加上比竞品“多10%”的产品力，接近中型SUV的尺寸却接近紧凑级的价格区间，还有入门级车型就足够丰富的配置……这些都是昂科威的卖点。另外，它足够大气，体面，虽然没有哪个方面特别动人，但已经足够讨好多数中国人。
前三季度以167755台收官，虽同比来看降幅达13.7%，但已经很了不得了。曾经加价多年的神车，在临近换代的产品末期，在竞争对手层出不穷的今天还能有这样丰收的销量，这本身就很神奇。这其中最主要的，除了大众高超的营销水平建功外，途观的外观质感和行驶品质也确实不错。
在其所在的价格区间，长安CS75一直称得上国产SUV的精品车型，这里就不赘述。但不知道是长安的产能还是营销所限，也或许是口碑根底的影响，虽然销量成绩稳定却始终没有达到哈弗H6的高度。上个月1.5T车型的推出，完善谱系的同时也迎合了市场、政策的需求，进一步提升了CS75的综合竞争力，也许它能较大程度提振CS75后续的销量。
前三季度，CR-V收获136645台，同比增幅32.5%。作为城市紧凑型SUV的元老，实际上CR-V旺盛的生命周期比途观还长。它空间又大又足够好开，而且质量还特别好。特别是换上本田地球梦的高效动力总成（2.4L CVT），还有新的外观内饰及LWC盲区监测等配置之后，旧瓶装新酒的CR-V又老树发新芽，又一点不过时了。至于什么四驱很鸡肋，对于城市SUV的元老来说，那真的重要吗？要知道这些年来CR-V主销的几乎都是两驱车型，且2.0L也居多。
瑞风S3是小型SUV里的黑马车型，但由于紧凑型SUV价格下探和合资品牌小型SUV（如本田XR-V、缤智）的出现，以及面临改款的影响，今年它的表现没有那么抢眼了。从4月开始直到8月，瑞风S3一直处于月销1万台左右的水平，最终前三季度达成了135300台，同比增幅仅为1.6%。虽总体成绩不错，但黑马雄风已然有些黯淡。
前三季度完成130472台的销量，同比增幅2.6%。这车真没什么好说的，算是比较耐看和均衡，和大哥CS75一样，无论口碑和销量都一直比较稳定，也算是该级别国产车型的中生代选手。而在更年轻的小弟CS15出来之后，可能还会抢走一部分它的销量。
奇骏成为超过丰田RAV4（荣放）、马自达CX-5、三菱欧蓝德，仅次于CR-V的日系SUV亚军，也是前三季度SUV销量TOP10的最后一名。奇骏总体比较均衡，它够大气饱满，舒适度、油耗、配置也不错。在单月表现上，实际上奇骏还多次超越日系老大哥CR-V，最终以125928台的总成绩，顺利进入前三季度SUV销量TOP10榜单，同比增幅14.3%。
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