2016年的中国豪华车市场，可谓是风云突变，奥迪、宝马、奔驰之间的销量数据愈发接近，而“第二阵营”豪华品牌更是强势崛起，虽与BBA还是相差甚远，但是不少二线品牌已纷纷突破10万辆大关。此外，2016年中国豪华车市场的增幅超过25%，已经超过乘用车市场增幅10个百分点，并且由于国产化进程的增速，以及更多豪华车品牌开始将价格下探到更低区间，这些现象无疑释放出一个明显信号：2017年中国豪华车市场将发生更大变革。
第一梯队竞争白热化
奔驰：创单月销量新高，在中国市场继续走强
众所周知，奥迪、宝马、奔驰三大德系品牌在中国豪华车市场已统治多年，占据国内豪华市场的大半壁江山，三大品牌之间的角逐从未停止过。奥迪、宝马、奔驰的三甲座次排位也维持至今。不过在2016年，奔驰凭借跃进式的增幅，数个单月销量超过宝马，与奥迪、宝马逐渐拉近距离。在2017年首个月，奔驰更是将优势进一步扩大。根据梅赛德斯-奔驰官网公布的最新销量数据，奔驰1月在华销量逼近了6万大关达到58799辆，同比增长39.3%，也创造有史以来最高单月销量纪录。从全球市场来看，奔驰1月全球市场销量则达到了178467辆，同比增长18.3%。
宝马：稍少于奔驰，增速仍稳定
继2016年在华销量首次突破50万辆大关之后，2017年开年宝马首次实现单月突破5万辆的销售记录。记者从宝马官方了解到，1月在中国市场，宝马和MINI两品牌共交付新车5.1345万辆，同比增长18.2%。在全球各地市场，宝马表现同样可喜，1月共累计交付了16.3288万辆宝马、MINI和劳斯莱斯汽车，同比增长6.8%。
与奔驰很像，宝马1月在美国市场只提升了0.1%，相较之下，宝马在中国的表现更为亮眼。也就是说，未来中国市场同样是宝马销量增长引擎。另外，虽然宝马1月销量不如奔驰，但是宝马的销量结构是比较健康的，特别是从具体车型来看，宝马在华车型布局涵盖了紧凑型、中型、中大型、大型以及各个级别的SUV、SAV，产品结构更加全面。2017年，宝马集团将在中国推出14款新产品，包括宝马1系运动轿车，全新宝马5系和X1插电式混合动力等重磅车型，而更新换代的全新宝马5系，更肩负着夺取该级别销量冠军的重任。
奥迪：光环不再，品牌渐露尴尬
截至目前，奥迪品牌官方尚未发布1月在华总体销量，不过从一汽-大众发布的销量数据来看，1月份一汽-大众奥迪品牌销量为5.1万辆，已然落后于奔驰。在2016年，奥迪品牌在华共销售58.9088万辆新车，同比增长3.7%。其中国产车销量达到53.9万辆，虽然超额完成既定销量目标，继续领跑国内豪华车市场，但是3.7%增长已经远远落后于宝马和奔驰。自从摘掉“官车”光环以后，奥迪就显露出了品牌窘境。此前奥迪在中国豪华车市场上一直都是主宰者的地位，如今这个身份却岌岌可危。究其原因，首先是宝马、奔驰的增长加快，这让比较稳定的奥迪备感压力。尤其是奔驰、宝马不断在中国投放丰富的国产车型，这让原本在B级车、紧凑型SUV等细分市场一家独大的奥迪竞争压力加大。
第二梯队迎来春天
凯迪拉克：销量翻一番继续高歌
随着第二梯队有更多品牌把生产线搬到中国来，凯迪拉克、捷豹路虎、沃尔沃、等品牌也开始发挥性价比的优势，它们对第一阵营带来的影响将越来越大。凯迪拉克在2016年的中国市场获得了爆发性的增长。根据凯迪拉克官方数据：其2017年1月销量为1.8011万辆，同比增长116%。这拉动了它全球的销量增长，总体的增长是44.2%。而这一数据也使中国首次超越美国成为凯迪拉克全球最大的市场。凯迪拉克的出色表现很大一部分归功于XT5这位“功臣”，作为SRX的换代车型，去年刚刚上市的豪华中型SUV XT5，今年1月全球售出1.188万台，同比增51.7%，占凯迪拉克1月总销量的四成多。
捷豹路虎：单月销量创历史新高
此外，捷豹路虎汽车也于近日公布了其今年1月的全球销量数据。这家豪华汽车制造商1月全球累计销量达到4.7693万辆，这是该公司成立以来在1月份最好的销售业绩。而其在中国市场1月销量达到1.2813万辆，同比增长14.4%，其中，捷豹路虎在华国产车的销量为6949辆，占在华总销量的54.2%。从品牌来看，捷豹上个月全球销量为1.3949万辆，同比飙升76%。其中，捷豹F-PACE、捷豹XF（包括为中国市场提供的长轴距版）和捷豹XJ的持续成功为品牌整体销量做出了贡献。相比之下，路虎品牌零售销量的表现却有些暗淡。1月份，路虎品牌全球零售销量为3.3744万辆，较去年同期下跌11%。
沃尔沃：仍处二线品牌的中段
从沃尔沃汽车官方获悉：今年1月，沃尔沃全球累计销量为3.5475万辆，较去年同期增长5.1%。其中，沃尔沃在中国销量为8362辆，同比劲增15.7%，国产XC60和S60L为其销量支撑。
事实上，随着国产车型投放的日益增多，很多以前销量一直不温不火的豪华品牌在2016年都出现了较高的增长速度。其中，凯迪拉克和捷豹路虎在去年都已突破10万销量大关。相对来说，沃尔沃15.7%的增速和1万不到的销量，与很多竞争对手相比，已落后一个身位，沃尔沃已处于二线豪华品牌的中段。
日系三强：表现云泥之差
在日系豪华品牌阵营中，讴歌表现最为抢眼，自首款国产车型上市后，其在中国市场开启了新的发展阶段。2016年，讴歌在华实现了翻倍增长，这一情况在2017年延续。记者从本田中国方面了解到：讴歌今年1月在华销量693辆，同比增长291.5%。其中国产紧凑型SUV—CDX单月销量579辆，贡献最大。在此基础上，讴歌将在今年向年销3万辆发起冲击。
而雷克萨斯在没有任何国产车型的支撑下，依然保持了较不错的销量成绩，其主要销量集中在ES、NX、RX这三款车型上。其中作为“最畅销车型”，ES 2017年1月单月共售出3835台，贡献了四成的销量。
英菲尼迪2017年1月在华继续保持销量增长，1月累计销售3590辆，较去年同期的3583辆得到小幅增长。虽然在日本三大豪车品牌里，英菲尼迪是第一个国产的，但是它却没能风光起来，主要原因是其国产产品不给力，车型老、动力和设计都不主流。
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