2016年中国造船完工量同比下降15.6% 为3532万载重吨

　　据了解，中国在世界造船业占有率达30%，是名副其实的造船大国。但2016年由于行业结构调整实现优胜劣汰，将近75%的造船厂已关停。受此影响2016年中国三大造船指标全面下降。

　　据中国船舶工业行业协会数据显示，2016年中国造船完工量为3532万载重吨，同比下降15.6%。2016年中国承接新船订单量为2107万载重吨，同比下降32.6%。截至2016年12月底，手持船舶订单量为9961万载重吨，同比下降19%。

　　2016年1-11月，规模以上船舶工业企业有1459家，实现主营业务收入6975.7亿元，同比下降1.6%。其中，船舶建造业3421.9亿元，同比下降3.1%；船舶配套业936.1亿元，同比增长0.8%；船舶修理业184.7亿元，同比下降4.6%；海洋工程专用设备制造675.5亿元，同比增长15.3%。

　　2016年1-11月，规模以上船舶工业企业实现利润总额147.4亿元，同比下降1.9%。其中，船舶建造业123.1亿元，同比增长5.3%；船舶配套业51.8亿元，同比增长18.2%；船舶修理业5亿元，同比下降35.2%；海洋工程专用设备制造亏损41.9亿元。

　　2016年1-11月，中国船舶出口金额为215亿美元，同比下降19.4%。中国出口船舶产品中，散货船、油船和集装箱船仍占主导地位，其出口额合计122.5亿美元，占出口总额的57%。中国船舶产品出口到160多个国家和地区，亚洲仍然是中国船舶出口的主要地区。中国向亚洲出口船舶金额为100.9亿美元，占出口总额的47%；向欧洲出口船舶金额为40.1亿美元，占21%；向拉丁美洲出口船舶金额为15.4亿美元，占7.2%。

　　2017-2022年中国造船行业发展前景分析及发展策略研究报告分析，2017年随着世界经济的缓慢复苏，二手船（含海工装备）市场规模较大，船舶营运能力和造船产能过剩的局面在短期内难以得到根本改善，预计2017年新造船市场形势难有明显起色，全球新船成交量在3000万～4000万载重吨，海洋工程装备成交量约为100亿美元，但新船价格有望止跌企稳。受在手订单大量交付的影响，油船、散货船和大型集装箱船三大主流船型市场总体仍将处于低位，化学品船、支线箱船、滚装船和豪华邮轮等细分市场将继续保持活跃。国际原油价格仍将低位徘徊，钻井装备市场继续低迷，生产装备市场有望小幅增长，海洋工程装备市场难有明显好转。

　　综上所述，2017年在经济复苏的大环境，以及去产能，促进尖端海洋设备及高附加值智能船舶等政策环境下，中国造船产业竞争力提升，行业形势或将有所好转。

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