煤炭带动货运需求回升 价格回升上涨比较快

　　铁路部门的数字显示，1-6月，煤炭运输专线大秦线运量完成2.1亿吨，同比增加了33.8%。2017年上半年全国货运量达到了217.1亿吨，同比增长10%，为2017年以来累计的最高增速，高于一季度的9.3%。这也是2012年以来的最高增速。

　　煤炭带动货运需求回升

　　国家统计局数据显示，今年以来全社会货运量保持了较快增长的速度。上半年货运量同比增速为10%，比前5个月的9.5%、前4个月的9.4%，以及前3个月的9.3%要快。

　　此前2016年1-2月，全社会货运量同比增速为0.7%，显得比较低，此后增速整体呈现加快的特征。2016年一季度、上半年、前三季度、全年的货运量同比增速分别为2.2%、3.1%、3.7%、5.7%，呈现加快增长的特征。到了2017年一季度，货运量同比增速为9%以上，今年上半年为10%。此前在2012年到2016年全社会货运量增速都不高，2013年全社会货运量甚至是负数。今年货运量增速比较快，在铁路、公路和水运等均可显示出来。

　　比如铁路货运量今年以来单月增速都实现了两位数，6月铁路货运量为2.99亿吨，同比增长16.3%。1-6月铁路货运量达到18.17亿吨，同比增长15.3%。而去年全年铁路货运量同比增速为-0.8%。公路货运量最近几个月同比增速也是两位数。

　　对此，中国物流信息中心副主任何辉认为，上半年全社会货运量同比增长10%，比一季度要高。从物流需求角度来说，这表明货运需求有一定的回升。

　　根据记者了解，上半年煤炭运输量比较大，推高了货运量。比如上半年太原铁路局的铁路日均装车出现了加快增长的情况。1月-5月，该局日均装车5936车、6003车、6041车、6367车、6405车，呈现一路攀升的态势。

　　2016-2021年中国煤炭产业市场运行暨产业发展趋势研究报告表明，上半年，煤炭专线大秦线运量完成2.1亿吨，同比增加5230万吨，增速为33.8%左右。同期太原铁路局货物发送量完成2.975亿吨，同比增加4154万吨，同比增速为15.6%。

　　同期西安铁路局该局发送货物7051万吨，比去年同期多发送1036万吨，其中发送煤炭5085万吨，日均4182车，同比增幅为22%，发运量占总运量的72%。

　　业内人士认为，目前煤炭产销增速为正数，这基本上是个拐点。“从现在情况看，煤炭需求也不会像前一两年下降那么多了。如果未来几年经济持续向好，煤炭需求保持正增长是有可能的。”

　　煤炭价格回升比较快

　　中央财经领导小组办公室副主任杨伟民今日表示，煤和电这两个行业因为是上游和下游的关系，煤炭价格如果涨，煤电利润可能就要下来一些，至少在中国长期经济的发展过程中，一直都是个很难解决的问题。目前，煤炭价格回升确实是比较快，下一步可能需要对煤炭行业前一个阶段去产能的做法做一些微调。

　　杨伟民在国新办新闻发布会上透露上述信息的，发布会上他和发展改革委、统计局有关负责人介绍当前经济形势，并答记者问。

　　有记者问：我有一个关于供给侧结构性改革的问题，刚才专家谈到了在煤炭行业的产能削减得较快，我们注意到，上半年由于煤炭产能的削减，煤价上升，煤炭企业大概营利了1千个亿。由于煤价的上升，煤电行业的成本也在上升，上半年煤电企业的亏损将近达到1千个亿。作为决策层来说，你们有没有注意到这个问题，一个行业的去产能可能会对另外一些行业带来一些负面影响，你们有没有关注到?或者以后继续推进供给侧改革的时候，会不会采取一些措施，尽量避免这种现象的发生?

　　杨伟民表示，注意到了这样一种现象，煤和电这两个行业，无论是否在推进供给侧结构性改革，一直都存在着这样一个关系，因为是上游和下游的关系，煤炭价格如果涨，煤电利润可能就要下来一些，至少在中国长期经济的发展过程中，一直都是很难解决的问题。过去在计划经济下的时候，有计划经济的问题，后来实行市场化以后，在市场化经济下也同样存在这样一些问题。

　　杨伟民坦言，现在煤炭价格回升确实是比较快的，因素也是比较复杂的，在这个过程中，下一步可能需要对前一个阶段去产能的做法做一些微调。

　　杨伟民认为，在今后的去产能过程中，要更多利用处置僵尸企业的办法，更多要通过市场化和法制化的办法去产能，减少用行政命令的办法去产能。去产能的目的是要通过改革来校正要素配置的扭曲，具体的指标当然也重要，但更重要的是要通过供给侧后面那两个字——改革，通过改革去建立比较正常的市场秩序和上下游之间的关系，但这需要一个过程。矛盾会在今后化解过剩产能、处置僵尸企业的过程中逐步缓解。