中国民航与铁路融合加速：2025年发展现状及空铁联运新机遇

  中国报告大厅网讯，截至2025年7月，我国民航运输业持续复苏，航空旅客周转量同比增长38%，但国际航线竞争压力显著上升。国内航空市场呈现头部企业主导格局，高铁网络覆盖区域对短途航线形成替代效应，推动行业寻求多式联运创新突破。在此背景下，《推进“空铁联运”高质量发展重点工作任务清单（2025—2027）》的发布，标志着民航与铁路两大交通体系进入深度融合新阶段。

  一、民航基础设施联通加速，空铁换乘效率提升

  中国报告大厅发布的《2025-2030年中国民航行业项目调研及市场前景预测评估报告》指出，当前我国已建成39个综合交通枢纽机场，但空铁无缝衔接的枢纽仅占18%。任务清单明确要求建设融合一体的联运设施，鼓励在京津冀、长三角等城市群重点推进“轨道进机场”工程。例如北京大兴机场正扩建高铁站台，旅客换乘时间将缩短至8分钟以内。通过优化硬件设施联通基础，民航与铁路运输效率有望提升40%，进一步缓解枢纽拥堵压力。

  二、民航服务产品创新升级，联运网络覆盖扩大

  国内航司已与12306平台建立合作的仅占三成，任务清单提出将支持更多航空公司接入铁路信息平台。预计到2027年，空铁联程票务覆盖率将在现有基础上翻倍，重点拓展中西部枢纽城市航线。针对国际入境游市场，民航部门正与铁路部门共同设计“飞机+高铁”跨境产品，覆盖东南亚及欧洲主要客源地，有望带动相关航线客运量增长15%-20%。

  三、民航服务标准协同优化，旅客体验提质增效

  当前空铁联运安检重复率高达67%，任务清单提出建立互认机制后将减少约80%的重复流程。在应急保障方面，要求航空与铁路运营方共享延误预警系统，通过信息互通缩短航班高铁接驳调整时间至30分钟内。非正常情况下的旅客权益保障细则也将细化，包括联程退改签联动处理、补偿标准统一等条款。

  四、民航数据互通机制完善，技术支撑体系强化

  民航局与国铁集团将建设国家级空铁信息平台，实现航班动态、列车时刻、票务库存的实时交互。截至2025年6月，试点项目已使联程产品查询效率提升3倍，未来三年计划覆盖全部千万级客流机场。技术标准统一后，预计可降低联运企业运营成本约12%，为市场提供更多价格优惠空间。

  随着空铁联运政策落地，民航运输将突破单一业态瓶颈，在基础设施、服务网络和技术协同三个维度构建新发展格局。至2027年，通过“硬联通”与“软联通”的双向发力，预计可释放超过500亿元的市场潜力，推动我国综合交通体系向更高水平一体化迈进。

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