2014年我国地沟油提炼生物柴油前景分析

　　据宇博智业市场研究中心了解，在金华武义经济开发区，有一家浙中西地区唯一专业生产生物柴油的企业。

　　型号规格为S500的生物柴油，呈清澈的黄色，外观和普通石化柴油相似，但它是从地沟油中提炼出来的。

　　近年来，国内有许多企业争抢生物柴油“蛋糕”，但由于种种原因，最终坚持下来的很少。“捷盛能源”总经理王翌说，经过多次完善，S500产品已经在工矿企业的柴油车辆上使用，公司正加紧在金华市规划布点加油站，预计到2016年，市区柴油私家车主可加到这种清洁环保的生物柴油。

　　生物柴油优点很多

　　事实上，生物柴油并不新鲜。在国外，荷兰皇家航空公司已经采用地沟油炼制的生物柴油作为飞机燃料。

　　中国报告大厅、宇博智业市场研究员表示，生物柴油是利用植物油、动物油、废餐饮油等原料油提取的清洁燃料，有可再生、易降解、废气排放量小等优点。与石化柴油相比，生物柴油还可以充当石化柴油的润滑剂，特别是在汽车燃油的环保标准提高、柴油中硫含量降低后，在其中搭配生物柴油，能改善低硫柴油的润滑性，避免发动机磨损。

　　近年来，我国大力推进节能减排措施，生物柴油产业迎来了蓬勃发展的黄金期。

　　5月20日，在“捷盛能源”的车间前矗立着几个大油罐。从各地回收来的地沟油，通过罐子底部的管道流入厂房，开始了向生物柴油的“华丽转身”。在最末端的蒸气车间，出油口正往外冒着清澈的黄色液体，两名技术员对产品的色泽、浓度等进行检测。王翌说，从投入原料到出油需要酯化、醇解、负压脱醇、甘油分离等6大环节，生产过程不到一天。生物柴油的含硫量大约只有石化柴油的二十分之一。

　　浙江省质量检测科学研究院等机构的测试结果显示，与石化柴油相比，生物柴油的燃烧更充分，微粒、一氧化碳排放量减少四成以上，硫化物排放量则减少九成以上，也就是说，基本不冒黑烟，可以大大减少PM2.5。另外，生物柴油价格更便宜：石化柴油批发价每吨为8000多元，一吨生物柴油的批发价是6800元多一点。

　　1吨地沟油=0.85吨生物柴油

　　当然，这些生物柴油还不能马上用于私家车，还需经过后期加工。王翌说，这主要与生物柴油的闪点有关。所谓闪点，是在规定的试验条件下，液体表面上能产生闪燃的最低温度。闪燃是液体表面产生足够的蒸气与空气混合形成可燃性气体时，遇火源产生一闪即燃的现象。通俗地说，生物柴油的闪点过高，容易导致一般的柴油车点不着火。

　　经过检测，S500各项指标都完全符合生物柴油的国家标准。

　　王翌说，目前收购价每吨4000多元的地沟油平均1吨可炼制出0.85吨生物柴油。“捷盛能源”生物柴油产能已达到每月1000吨。今年8月，公司将在金华经济技术开发区金西区块开工建设一条年产30万吨生物柴油生产线，而去年金华市柴油使用量达到150万吨以上。

　　销售终端和原料供应成瓶颈

　　虽然发展生物柴油前景乐观，但销售终端建设不足、原料供应不顺畅仍是产业瓶颈。

　　据中国报告大厅、宇博智业市场研究中心的2014-2020年中国地沟油制生物柴油行业市场竞争格局与发展趋势预测报告显示地沟油变身生物燃料，技术上几乎不成问题，但生物柴油逐渐步入正轨的同时，也暴露出原料供应短缺且收购渠道狭窄的问题，炼油厂家长期处于“缺粮”状态。

　　金华市的地沟油收购市场较混乱，没有非常完善的收销渠道，基本处于零散的“游击”状态。王翌说，每年流入炼油企业的地沟油少之又少，主要流向餐饮、化工行业或被当做废物处理。

　　叶耀成是婺城区竹马废油加工厂负责人，眼下，他正为收不到地沟油而发愁。“市场上出现许多无证的外省收油人，他们骑着改装过的电动三轮车在市区转悠，看到哪里有油收，就下车拉生意。因为这些人出的收购价要高于我们，原本我们谈好的生意一下就被拉走。”

　　和叶耀成有同样遭遇的，还有义乌市绿环废弃油脂回收有限公司负责人万成奇。他说，自己这个“正规军”竟然抢不过非法收购的“游击队”。“‘游击队’四处收来的油，会集中到一些郊外黑作坊。这些黑作坊三证全无，提炼出来的‘地沟油’是禁止上餐桌的垃圾油。”

　　中国报告大厅、宇博智业市场研究员表示，金华市缺少统一的地沟油收集中心，导致市面上地沟油收购价较高，在一定程度上制约了生物柴油企业的发展。王翌说，他们也做了两手准备，一是去上海买地沟油，优点是数量有保证，缺点是路程较远，二是从马来西亚进口的棕榈油中提炼，优点是价格较低，缺点是出油量比地沟油少。

　　去年，“金华市餐厨废弃物资源化利用和无害化处理中心项目”正式动工，或将缓解这一压力，从市区收集来的餐厨垃圾将被送进这个中心。项目建成后，日处理餐厨废弃物规模达到110吨，远期最高日处理200吨。

　　除此之外，销售终端建设不足也是个现实问题。上月，江苏两家生物柴油企业关门，原因是产业链条末端的销售网点未及时开发，影响了处于中间环节的生产研发。

　　“发展生物柴油，既要破解生产原料供给不足的制约，更需要得到全社会的认可，从而形成良好的发展环境。”王翌说，目前市区新建一家加油站的各种投入动辄千万元计，这对一家私营企业来说，是一个不小的负担。“我们在积极寻求政府部门支持的同时，也在多方寻找合适的地块，加紧对末端销售网点的布局。到2016 年，将在市区新开两家加油站，届时市民可以加到生物柴油。同时，在各县(市、区)的网点布点工作也将同步进行。”

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