2015年1-9月国内轿车市场销量趋势分析

　　众所周知，汽车的数量是越来越多了，汽车一直在普及，那么国内轿车市场销量是多少呢?详情请详见下文的2015年1-9月国内轿车市场销量趋势分析：

　　随着汽车保有量的持续增高，车市增速放缓已然成为不争的事实，然而今年车市增速放缓的幅度却超过预期。今年中期，中汽协已将年初对于2015年车市全年销量增速7%的预测下调至3%，而拖累车市增长的无疑是持续下行趋势的轿车市场。

　　轿车仅1月销量增长 份额跌破六成

　　受分流作用影响，轿车市场今年遭遇滑铁卢，销量持续下跌。前9个月，除首月以外，轿车市场销量均不及去年同期，并且跌幅整体呈现扩大趋势，轿车市场6月份起销量均以两位数幅度下滑。1-9月，轿车市场累计销售820.47万辆，同比下滑8.8%。

　　从轿车占乘用车市场的份额来看，今年前三季度轿车销售占比已跌破六成，为59.4%，同比下降9.1个百分点。前9个月份轿车份额也呈现持续下降态势，其中9月份降至当前最低点(56.3%)。而在巅峰时期2010年，轿车份额高达85%。更多轿车行业最新相关资讯，请查阅中国报告大厅发布的《2015-2020年中国轿车行业市场发展现状及投资前景预测报告》。

　　仅日系销量增长 自主份额多月跌破两成

　　分派系品牌来看，除了日系外，所有派系轿车销量均呈现下跌局面。其中，自主品牌轿车前9月累计销售166.87万辆，同比下跌12.7%，份额跌至20%临界线。月度表现中，自主品牌5月起在轿车市场份额均跌破20%。

　　在轿车整体下跌形势下，日系品牌轿车前三季度销售同比增长1.0%，与自主品牌差距日益渐小，这主要得益于卡罗拉、雷凌等新车销量带动。销售量最高的德系品牌，前三季度在轿车市场销量同比下跌5.8%，在下降派系中跌幅最低，其市场份额占据三成。

　　前三季度轿车前十企业中，排名前七销量同比均下跌，其中除上海大众和长安福特销量略降外，其他均以两位数幅度滑坡。逐渐走出调整期的吉利，在轿车市场重回前十榜单，以31.76万辆成绩排名第九位，销量同比激增36.7%。

　　前三季度国内前十畅销轿车中，7款出现下挫，其中德系车是重灾区，入榜的朗逸、桑塔纳、捷达和速腾无一幸免。跌幅最大的是福克斯，高达37.4%，不过这款车的销量更多是被同门师弟福睿斯侵蚀。

　　轿车市场结构升级明显

　　从细分市场来看，轿车各细分市场级别车型均出现下滑，并且呈现结构升级明显——级别越小，下滑幅度相对越大，其中尤其以A0和A00级跌势最猛。不过，豪华品牌轿车仍保持了两位数的增长。

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