2016年我国内燃机行业现状分析：表现不佳 行业依旧下滑

　　内燃机行业是我国机械工业中的一个十分重要的行业。同时，随着我国改革开放步伐的加快和加入WTO，内燃机行业将面临更激烈的市场竞争，也将迎来新的发展机遇。以下是2016年我国内燃机行业现状分析：

　　根据中国内燃机工业协会统计重点企业数据显示，数量方面，今年6月完成内燃机销量425.56万台，同比下降10.86%，累计完成2610.10万台，同比累计下降10.23%;功率方面，6月完成18432.37万千瓦，同比增长9.16%，累计完成功率113484.25万千瓦，同比累计增长5.37%。

　　今年6月内燃机行业出口总金额11.66亿美元，同比下降2.69%;累计出口金额65.65亿美元，同比下降8.70%，行业进口总金额8.76亿美元，同比下降5.43%;累计进口金额43.85亿美元，同比下降13.90%。

　　整机6月出口数量125.8万台，同比下降7.22%，金额3.25亿美元，同比下降1.64%。累计出口数量766.3万台，同比下降2.37%，金额19.09亿美元，同比下降0.82%。

　　6月销量较5月有3.68%的增长，其中乘用车用、发电机组用、园林机械用、摩托车用环比增长。累计销量同比降幅持续扩大，柴油机销量持续低位徘徊;汽油机总体小幅下降。

　　行业依旧下滑

　　分燃料类型来看，6月，柴油机销售36.11万台，环比下降11.70%，同比下降25.17%，累计销售252.68万台，同比累计下降29.16%;汽油机销售389.43万台，环比增长5.38%，同比下降9.23%，累计销售2357.33万台，同比累计下降7.58%。

　　分配套市场来看，6月，乘用车用、商用车用内燃机销量良好，其他细分市场均出现不同程度降幅。乘用车用内燃机累计销售974.06万台，同比累计增长6.29%;商用车用内燃机累计销售181.97万台，同比累计增长9.26%;工程机械用内燃机累计销售22.42万台，同比累计下降6.56%;农用机械用内燃机累计销售178.05万台，同比累计下降39.33%;船用内燃机累计销售1.30万台，同比累计下降39.25%;发电机组用内燃机累计销售87.54万台，同比累计下降7.86%;园林机械用内燃机累计销售175.73万台，同比累计下降10.16%;摩托车用内燃机累计销售968.06万台，同比下降18.70%。

　　出口方面，上半年细分来看，车用汽油机累计出口150.11万台，占整机出口的19.59%，金额6.20亿美元，占整机出口的32.47%。其中，数量占比77.97%的产品为50ml《排量≤250ml车用往复式活塞发动机，累计出口117.04万台，金额1.32亿美元，占汽油机整机出口金额的21.23%。

　　车用柴油机累计出口5.41万台，占整机出口的0.71%，累计金额2.44亿美元，占整机出口的12.79%。此外，压燃式活塞内燃机累计出口数量91.39万台，占整机出口的11.92%，累计金额4.23亿美元，占整机出口的22.13%。其数量占比41.41%的产品为14kW《输出功率《132.39kW的压燃式活塞内燃发动机，累计出口37.84万台，金额2.27亿美元，金额占比53.76%。

　　船用发动机累计出口12.80万台，占整机出口的1.67%;累计金额1.75亿美元，占整机出口的9.19%。其73.57%的产品为船用舷外点燃往复或旋转式活塞内燃发动机，累计数量9.42万台，金额0.84亿美元，占船用发动机出口金额的47.81%。

　　与去年上半年的数据相比，今年上半年内燃机行业出口形势不佳。业内专家表示，内燃机出口量减少是正常市场波动，国际需求下滑是主要原因。上半年美国和欧元区经济脆弱、复苏缓慢，新兴经济体持续动荡、延续疲软态势，这势必对出口贸易造成影响。

　　发展还需动力

　　面对国内国际市场双双走弱，行业若要健康持续的向上发展，需要激发业内的自身动力，走出困境。而业内一直推行的再制造、节能减排、高效利用等方向虽然是老生常谈，却是提升内功激发行业动力的有效抓手。

　　从生产制造的最高端观察，当前内燃机测试技术与装备严重缺失和落后，同样是制约我国内燃机工业持续健康发展的一大掣肘。长期以来，我国内燃机行业的生产制造、试验检测等测试技术和测试设备依赖国外的现象非常严重，关键测试设备和仪器绝大多数需要进口解决，严重阻碍了自主创新能力的提高和新产品的发展。

　　工业产品再制造在中国的发展历程较短，再制造企业的规模不是很大，但是内燃机再制造相对起步较早，目前企业已初具规模。对此，中国内燃机工业协会副秘书长葛红表示，“应以科学发展观为指导，按照建设‘两型’社会要求，综合发挥政府引导、协会主导、企业推进的作用。

　　通过实施内燃机再制造重点工程，提升内燃机再制造技术装备水平和产业化能力，加快推进内燃机在制造产业规模化、规范化、市场化发展，提高内燃机在制造产业市场占有率，提升内燃机工业再制造水平和国际竞争力，促进行业健康可持续发展。”

　　同时面向汽车、发动机、变速器、机床、工程机械等多行业、多层面的再制造产业链标准问题，业内人士表示，应将再制造标准划分为：跨行业共性技术标准、重要行业共性技术标准以及重点产品共性技术标准三个层次，来解决多维复合、不同行业的共性与个性化标准化需求等问题，研究制定相应的技术标准体系。

　　在内燃机相关政策方面，政府先是全面组织实施《中国内燃机工业产业规范条件》，严把节能、环保、质量、安全关，推动提升内燃机工业技术水平，抑制落后产能扩张。在《内燃机产品燃油消耗率公告管理办法》，以提升内燃机产品热效率和降低二氧化碳排放为目标，激励和引导制造企业加快内燃机节能减排技术和新产品的推广应用。

　　在经济全球化迅速发展的今天，内燃机行业也不能闭门造车，欧美国家进行工业革命是时间较早，在机械制造方面拥有领先的地位。邢敏坦言，“应该实行积极的开放战略，将引进来与走出去相结合，推动内燃机企业国际化布局，拓展新的发展领域与空间。此外，还应该完善网络化服务体系建设。以互联网管理为手段，建立布局合理、快速高效的服务网络，促进企业信息化在服务系统的深入应用”。更多相关行业分析请查阅由中国报告大厅发布的2015年全球内燃机产业研究报告。

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