中型车行业政策及环境

　　随着经济结构不断优化，全球汽车行业销量近几年同比增长52.88%、33.29%和28.45%。预计在宏观经济向好情况下，我国中型车产业将保持稳定健康的发展态势。以下是中型车行业政策及环境分析。

　　中型车行业政策

　　商务部：《城乡高效配送专项行动计划（2017－2020年）》

　　到2020年，初步建立起高效集约、协同共享、融合开放、绿色环保的城乡高效配送体系。确定全国城乡高效配送示范城市50个左右、骨干企业100家左右。《计划》要求，发展绿色运输：推进货运车辆技术升级，推广应用高效、节能、环保的运输装备，积极推广使用新能源和清洁能源车辆。中型车行业政策及环境分析，推动运输组织模式创新，支持发展甩挂运输、多式联运等方式，鼓励开展配送流程再造，合理调度运输车辆，优化路径，减少重复交错运输和运输车辆空载。

　　四部委：2018-2020年新能源汽车免征车辆购置税

　　目前的现行政策，2018年新能源补贴标准原则上将维持不变，除燃料中型车，其他车型2019-2020年补贴标准将在2017-2018年的标准上下降20%。中型车行业分析，在双积分政策确定的情况下，若补贴提前退破，将加快新能源中型车行业由政府扶持向市场导向发展，新能源中型车行业洗牌加剧，行业龙头受益。

　　中型车行业环境

　　当前中型车产业发展面临的形势，总结起来，主要有：一是中型车产业大而不强：自主企业实力不强，缺乏国际性品牌和企业；关键核心技术掌握不足，产业链条存在短板，创新体系待完善。二是国家战略（创新驱动，建设制造强国，推进能源革命、生态文明建设和新型城镇化建设等）对中型车产业发展提出了更高的要求。三是新一轮科技革命和产业变革，中型车产业面临深刻变革。四是十九大描绘了发展蓝图，加快改革，中国梦必定也包括汽车梦。五是构建开放型经济新体制，加快对外开放。对外资股比开放将深度改变行业格局。六是在中型车产业发展上，中国面临发达国家和发展中国家两头挤的局面。七是我国已经进入汽车社会，面临汽车总量快速增长、社会治理机制亟待完善、中型车外部性问题集中显现的严峻形势。

　　从消费需求来看，2018年我国最终消费将保持持续增长趋势。中型车行业政策及环境分析，一方面，我国已进入消费需求持续增长、消费结构加快升级、消费拉动经济作用明显增强的重要阶段；另一方面，随着“互联网+”战略深入落实，分享经济、平台经济、数字经济等新业态在消费领域广泛渗透，带动养老、医疗、健康、教育、娱乐、网络购物、中型车等新型消费快速增长。

　　从投资需求来看，2018年我国固定资产投资增速将稳中趋缓，投资结构持续优化。一方面，随着房地产管控政策不断出台，地产投资增速下降将持续拖累放缓全国固定资产投资增速；另一方面，供给侧结构性改革深入推进，工业领域供求关系继续改善，将促进工业投资保持稳步增长，特别是在智能制造、两化融合等战略驱动下，高技术产业、装备制造业、战略性新兴产业、中型车产业、智能装备、智能化相关基础设施建设、智慧城市、物联网等领域投资需求将加速增长并促进全国固定资产投资保持稳步增长。

　　2018年，我国将坚持以供给侧结构性改革为主线，推动结构优化、动力转换和质量提升，国民经济稳中向好、好于预期，经济活力、动力和潜力不断释放，稳定性、协调性和可持续性明显增强，让中型车行业实现平稳健康的发展。以上便是中型车行业政策及环境分析所有内容了。

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