疫情对民航业造成巨大影响 国内市场线路已基本恢复

　　2020年二季度，全民航整体亏损342.5亿元。而一季度该行业累计亏损398.2亿元，这意味着整个上半年的亏损额达到740.7亿元。今年出台的一揽子“16+8”项政策，为航空公司年减负约100亿元。

　　疫情对民航业造成巨大影响

　　对此，民航局运输司副司长靳军号在例行新闻发布会上进一步介绍说，民航局将以安全为导向，适当放松航空公司分公司设立门槛;分级分类开展基于运行风险的无人机适航审定，促进无人机产业发展;进一步扩大准入开放，动态调整外资准入负面清单、跨境服务负面清单和市场准入负面清单，深入推进“证照分离”等审批改革试点，推动海南自由贸易港试点第七航权政策落地见效。

　　 2016-2020年中国民用航空行业发展分析及供需格局预测报告表示，下半年要抓住疫情窗口期，加大基础设施补短板力度，抓紧推进“十三五”规划项目实施。要坚持规划引领，高水平编制好民航“十四五”发展规划，将新基建作为“十四五”民航发展的重要抓手，推进四型机场和四强空管建设，大力推进民航协同发展战略规划的组织实施。力争全年国内客运航空公司航班正常率稳定在80%以上、全国千万级以上机场平均放行正常率和始发航班起飞正常率达到85%。

　　2020年以来，新冠肺炎疫情对民航行业造成巨大影响，运输生产急速下降，经济效益大幅下滑，2月份行业亏损246亿元，创历史单月最大亏损纪录。随着国内疫情防控取得阶段性重要成果，全国复工复产复商复市稳步推进，航空市场需求逐渐恢复，企业效益形势持续向好，民航行业亏损逐月减少，6月份亏损76.2亿元，较2月份减亏170亿元，较5月份减亏38亿元，其中航空公司、机场分别较上月减亏15.3亿元、 2.1亿元，保障企业整体利润较上月增加20.6亿元。

　　国内市场线路已基本恢复

　　在承担抗“疫”社会责任的同时，相较于民航客运，短途运输航线2月底、3月初就率先复航，青海、云南和内蒙古等陆续恢复了省内的短途运输线路。

　　基于携程平台的线路数量统计，短途运输航线2月底的恢复度已达到50%以上，随后逐月攀升。当前，加上新增的航线，市场整体线路已基本恢复至去年同期的水平。同时，未来一段时间内仍有新线路在开拓。

　　在疫情影响形势下，国内短途运输发展逆势而上。自2020年5月起，市场大量新航线陆续开通，预计未来两个月内，还将有4—5家通航企业投入运营短途运输航线。从规模上看，2020年上半年国内短途运输总量已超过去年同期。

　　在携程平台上，相关短途运输航空产品的售卖，也与行业整体发展状况相匹配。“眼下，国内短途运输开航势头比去年更好。”携程通航项目相关负责人介绍，从体量及销售数据看，5月短途运输销量已恢复至去年同期九成，“按此趋势，6月就会持平，甚至超越去年同期。”

　　根据我们与通航企业的交流，目前旅客的目的多以游乐为主，在乘坐省内交通工具的同时，体验通航飞行、观赏低空风景。通过现阶段市场培育，在疫情逐渐稳定及结束后，国内短途运输航空完全可以在原有“民生”属性、缩短点对点出行时间的基础上，拓展“通航+旅游”市场，促进市场更加完善、规模进一步扩大。

　　虽然今年全国通航短途运输业务快速增长，但由于短途通航的先天不足，很难实现规模化持续盈利，目前仍对政府补贴存在依赖性，因此，在创新更多产品，满足旅客多样化需求的同时，通航也必须有效融入民航支线网络，才有长久经营的可能。

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