纯电车型能效分级发布：自主品牌表现亮眼合资品牌需提升

  中国报告大厅网讯，近期国内权威机构联合发布的电动汽车能效测评结果显示，在12款热门纯电动乘用车中，8款自主品牌的综合能效达到最高一级标准，而合资品牌仅3款车型达标。该评测聚焦车辆全场景的能耗表现，为消费者选购和行业技术升级提供了重要参考依据。

  一、能效分级体系首次落地，自主品牌占据先发优势

  中国报告大厅发布的《2025-2030年全球及中国电动汽车行业市场现状调研及发展前景分析报告》指出，此次测评覆盖了当前市场上销量领先的12款纯电动车型，通过行车电耗、驱动效率、空调效能及补能效率四大维度进行综合评估。其中8款自主品牌凭借系统优化能力获得"一级能效认证"，而合资品牌仅3款车型达标，一汽丰田bZ3则位列二级。这一结果凸显了自主品牌在新能源领域的技术积累优势。

  二、高速场景仍是能耗痛点，空调效能需长期攻坚

  测试数据显示，在代表日常高频使用的行车能效方面，所有车型均达到最高等级标准，但高速场景下百公里电耗平均值达20.7kWh/100km。专家指出，随着用户对长续航需求提升，高速工况的能耗控制将成为未来技术突破重点。值得注意的是，当前空调系统平均功率较行业设定的2030年目标（800瓦）仍有较大差距，这对热管理系统提出了更高要求。

  三、驱动效率整体达标 中小负载区间的优化空间显著

  动力系统的平均工作效率处于79%88%区间，全样本均值达到85%，显示出行业在核心部件能效上的普遍进步。不过实测发现，在日常驾驶中常见的中小踏板开度工况下，部分车型的电机控制器效率存在明显波动。这提示企业需加强多场景下的精细化调校。

  四、补能环节表现稳健 充电效率差异凸显技术路线选择

  电池能量利用率达88%96%，交流充电效率保持在91%98%区间，整体数据较为集中。但部分车型在不同充电模式间的效能波动较大，反映出企业在快充兼容性及电池管理策略上的差异化发展路径。

  本次测评不仅为消费者提供了直观的选车指南，更揭示了行业技术发展的关键方向：未来五年内，高速工况优化、热管理系统升级以及驱动系统全场景效率提升将成为核心攻关领域。随着2030年能效目标逐步临近，车企需在技术创新与成本控制间找到平衡点，推动电动汽车真正实现"高效出行"的愿景。

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