全球首款混合动力矿用车首发填补当前困局关键空白

　　矿用车由中国一拖集团生产，属非公路用车，主要用于矿山，工程方面，比一般载重车更耐用，载重也更多。从结构上看，矿用汽车和普通自卸卡车好像没有太大的区别，好像只是“大”了一些。实际上，矿用汽车从设计理念上就与普通自卸汽车有着本质的区别。普通自卸汽车是为满足公路运输使用的，矿用汽车是为满足矿山施工作业的，因而矿用汽车的整车及所用零部件都考虑了矿山作业环境，是针对此类用户设计和制造的。

　　全球首款混合动力矿用车首发

　　2016年11月16日，全球首款采用新能源技术的矿用车——东风巨无霸混合动力矿用车DF45E在深圳第十八届中国国际高新技术成果交易会举行首发仪式。它的问世，不仅填补全球新能源矿用车的空白，也将带动国内矿山运输行业降低成本、突破困局。

　　这款迄今为止全球最大的新能源卡车，由深圳市国创动力系统有限公司(以下简称“国创动力”)和东风重工(十堰)有限公司(以下简称“东风重工”)联合开发，采用混合动力与纯电动两种驱动模式，拥有高效的制动能量回收系统，兼具“大功率”与“低油耗”双重优势，具有极高的市场推广价值。

　　2016-2021年中国矿用车行业市场需求与投资咨询报告统计显示，长期以来，车辆燃油消耗费用在矿山物流运输成本中占60-80%，当前一些矿山还出现运输成本价格倒挂的问题，给因近年全球经济低迷影响而举步维艰的采矿业带来更加沉重的负担。因此，大幅降低矿用车燃油成本，是采矿企业控制运输运营成本、突破当前困局的关键所在。

　　混合动力矿用车填补空白

　　在第十八届高交会上，全球首款采用新能源技术的混合动力矿用车引人注目。据深圳国创新能源研究院院长茆胜介绍，这款DF45E新能源矿用车由东风重工(十堰)有限公司和深圳市国创动力系统有限公司联合开发，填补了全球新能源矿用车的空白，在高交会上第一次公开亮相。

　　据悉，DF45E混合动力矿用车的研发历时两年。该车采用了超长寿命、超高安全、超大倍率充放电以及超宽温度适应范围的新型超级锂电池。新型锂电池满足了整车高强度连续使用和10年及以上车辆使用寿命需求;自身所拥有的抗短路保护和抗穿刺保护能力，真正实现动力电池不起火、不燃烧的高安全特性;超大倍率充放电性能有效解决了矿用车重载爬坡所需的大功率输出和制动能量高效回收问题;超宽使用温度范围特性满足车辆在超低温或高温地区作业的需求。

　　东风重工与国创动力联合试验数据显示，在重载上坡工况下，DF45E混合动力矿用车比传统矿用车节省燃油50%至70%;在重载下坡工况下，通过制动能量回收系统，完全可以实现依靠纯电动驱动模式高强度运行，车辆出勤率达到85%以上;如实现该车辆单台330万吨公里年度运力，与传统车相比，全年可节约燃油费80余万元。

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