我国规模最大地铁车辆段投入使用 高峰期保障雪天运营

　　从最初解决交通拥堵，到后来促进商业、拉动地产、激活郊区甚至再造城市。近十几年，地铁建设在我国一路高歌猛进，随之产生的环境影响也成为影响其建设进度和社会稳定的一项重要因素。 如何最大限度地节约资源和保护环境，实现地铁建设绿色发展，业内一直在探索。

　　北京地铁加开8列临客保障雪天运营

　　为应对雨雪天气，11月20日北京地铁公司启动应急预案，部署各项工作，保障周一早高峰运营安全。北京地铁公司称，截止21日9时北京地铁公司所辖15条线路均运营正常。

　　据2016-2021年中国地铁建设行业市场供需前景预测深度研究报告统计，针对本次雪天运营保障工作，北京地铁共加开临客8列，共计10700余人次参加运营保障工作，对地面线、车场等重点部位设备、设施加强巡视，及时清除车站出入口积雪，在车站出入口及通道铺设防滑垫5036块，布设防滑提示牌1861块。

　　此外，从11月20日夜开始，北京地铁公司所辖各地面线路接触轨不停电，正常运营结束后13号线、八通线、昌平线、房山线、亦庄线、机场线全线及5号线、8号线、15号线地面线路安排轧道车上线进行轧道，防止接触轨结冰。

　　高峰期两线换乘增加不便

　　北京地铁1号线(以下简称“1号线”)是北京最早的地铁线路，也是中国最早的地铁线路。全长31.04公里，设23座车站和2座车辆段。北京地铁八通线连接北京中心城区及东部的通州新城。全长19公里，设13座车站和1座车辆段，于2003年12月27日全线开通。

　　尽管1号线与八通线的线路在四惠至四惠东之间是平行的，但是由于北京地铁1号线与八通线在四惠站和四惠东站采取了换乘模式，导致来往通州区域的乘客增加了出行时间(尤以高峰时间为甚)。

　　为什么当时不给它们连起来呢?地铁方面的业内人士介绍说，1号线在建设之初就没有按照民用轨道线设计，后来与复八线贯通运行才是今天大家看到的1号线。1号线与八通线的规划不一样，所以，从站台到轨道，从车辆到信号就不能匹配。

　　我国规模最大地铁车辆段投入使用

　　由中铁电气化局承建的北京地铁16号线北安河车辆段工程22日通过验收，这标志着我国规模最大的地铁车辆段工程全面投入使用，为北京地铁16号线北段在今年12月底通车试运营奠定了基础。

　　北京地铁16号线北安河车辆段占地31.42公顷。车辆段主体结构全部由钢筋混凝土构成，含混凝土65万方、钢筋10万吨、钢结构7.8万吨，钢结构用钢量是国家体育场“鸟巢”的2倍。

　　据中铁电气化局施工负责人刘新乐介绍，作为目前我国地铁综合建筑规模最大的车辆段，北安河车辆段承担了北京地铁16号线车辆的列车停放、检修、整备洗刷作业、架修作业、段内设备机具的维修及调车机车、轨道车辆的停放与维修等功能，可停放目前国内载客量最大的新型8A编组车辆44列。他们在施工中采取了轨道基础和建筑物基础分离浇筑，并在轨道与道床、枕木之间分别增铺减震垫，有效降低了震动和噪音对上盖建筑的影响。

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