自主品牌车企业绩分化严重 SUV市场成被抓核心

　　近日2017年2月汽车产销量数据出炉，自主车企作为中国汽车市场的重要力量受到广泛关注。2月自主汽车品牌的表现呈现两极分化的特点。

　　2月份，中国汽车市场相较于去年同期虽有所增长，但终归是遇上了春节后的低迷期，几乎所有的车型的销量环比都有所下跌。

　　自主车企也是几家欢喜几家愁。2017年3月初，伴随着中国乘用车市场销售量等最新数据的公布，自主品牌剧烈分化的现实越发清晰，吉利、广汽、上汽、江淮、北汽、一汽等这些消费者眼中熟悉的国内主要车企的自主品牌喜忧各异。

　　2017年以来，汽车市场震荡，无论是断崖式下跌还是冲天式上涨都已成为常态，自主车企面对的正是更加严苛的未来。

　　自主品牌分化剧烈

　　早在2004年的两会期间，吉利集团董事长李书福就预言自主品牌的发展一定会成为主流。十三年荏苒，虽然各大车企对自主品牌产品和市场的理解各有不同，但自主品牌已逐渐成为了各大企业战略中极其重要的一环，占领自主品牌的市场高地也成为了企业家们的共识。

　　然而春冬之间，一线之隔，行业发展的背后是机会，而竞争的反面便是优胜劣汰的故事。在购置税退坡、春节等不稳定因素导致的市场震荡之下，自主品牌分化趋重，马太效应在车市中愈演愈烈。

　　3月9日，全国乘用车市场信息联席会公布了2月份乘用车市场分析数据。根据2月份国内销售综合数，在自主车企方面，长安汽车、吉利汽车位列榜单第五、第六名，长城汽车位列第七。吉利已经超越长城，并进一步缩小了和长期保持自主第一的长安之间的差距。

　　吉利汽车最新销量数据显示，2017年2月，吉利共销售汽车88976辆，同比增长167%。2017年前两个月，累计销售约19.16万辆，同比增长约105%，完成2017年全年销量目标100万辆的19%。其中仅新帝豪和博越两款轿车2月销量就达到了4.09万辆，占总销量的45.9%。

　　除了吉利，广汽传祺也凭借32856辆的销量，迎来“开门红”，实现同比增长135.8%。2017年前两个月，广汽传祺累计销量79075辆，较去年同期增长85%。

　　有优等生，也有相对表现差的同学。3月7日，北京汽车股份有限公司（01958.HK）发布了有关2017年2月销量的自愿性公告。公告显示，北京汽车旗下的自主品牌（含绅宝、北京和威旺三个系列）销量都有较大幅度的下滑：SUV同比减少7.91%；轿车减少98.98%，仅卖出1辆；MPV减少68%；交叉型乘用车减少44.07%；新能源汽车减少41.82%。本年1~2月，北汽自主品牌销量同比下滑约43%。除了北汽，江淮汽车的销售数据显示其新能源汽车领跌，2017年前两月江淮乘用车销量同比下降超四成。

　　SUV恢复高增长

　　2017年2月份SUV市场销量实现67.6万辆，同比增长41.6%，继1月份增幅创近来新低之后恢复高速增长。排名榜首的哈弗H6以3.37万辆成绩领跑整个SUV市场，同比微增1.9%；同旗下下车型哈弗H2以2.51万辆成绩位居排行榜第二位，传祺GS4以2.42万辆销量位居第三位，同比增长61.0%。

　　自主品牌7座SUV成新的发力点

　　中国的SUV市场总是屡屡给人新鲜感，在这个尚且年轻的市场中，总有可以发掘的商机。从2月份的情况来看，在SUV销量前十榜单中，风光580以接近1.9万辆的销量名列第七。其实，风光580能够闯进销量前十，对于东风大自主而言意义不小，毕竟整个大自主混迹了那么多年，风神也没做到的，风光却做到了。其次，在7座SUV这一块中，风光580是处于领先地位的，使得国内的7座SUV月销量首次达到1.8万辆。

　　除了风光580，传祺GS8和哈弗H7也是大有看头。虽然哈弗H7在2月份表现欠佳，只有4000余辆，但这款车却改变了哈弗系列以往的状态，让长城更有底气冲击中高端。至于传祺GS8，则是一直在处于上升的趋势，2月份卖出了7，005辆。

　　不难看出，基于“大”的特性，中国消费者非常容易接受7座SUV，且无论是价格偏低的风光580，还是迈向中高端市场的传祺GS8、哈弗H7。显然，随着7座SUV的完善，合资竞品的风头将渐被压下去，不仅是3月，或许是今年全年，自主品牌7座SUV都将赚得盆满钵满。

　　据中国报告大厅发布的2016-2021年中国自主品牌行业市场需求与投资咨询报告显示，自主车企在2016年表现可圈可点，就连合资品牌也不断开拓中低端市场，今后自主品牌仍然要不断突破自身的技术瓶颈，开发创新产品，提升自身车辆的品质和服务。