共享单车发展势头超乎想象 杭州最高峰数量或破百万

　　近两年，作为新兴业态，共享自行车的发展势头超乎想象，相关企业“烧钱”不断。随着共享单车大量进入城市，大家的出行方便了，可随之而来的乱停车问题也日益凸显出来，大街小巷到处可见乱停乱放的共享单车，有些甚至放到了火车轨道旁边。

　　共享单车发展势头超乎想象

　　目前互联网租赁自行车运营企业近70家，共享自行车累计投放量超过2000万辆。随之产生的安全隐患等问题，引发了社会广泛关注。

　　日前，原国家质检总局发布共享自行车产品质量国家监督专项抽查结果，这也是国家相关部门首次开展对共享自行车产品质量专项抽查。经检验，有5个运营品牌的21批次产品合格，产品抽查批次合格率为87.5%。3个运营品牌的3批次产品不合格，不合格产品批次检出率为12.5%，高于近两年普通自行车的国抽不合格率。

　　据2017-2022年中国共享单车行业专项调研及投资价值预测报告介绍，本次抽查涵盖摩拜、OFO、Hellobike等共7个运营品牌的24批次共享自行车产品，抽样地点所在地遍及天津、广东、江苏等地区的10个城市，检验了产品的制动性能、握闸尺寸等14个项目。

　　据原国家质检总局产品质量监督司二级巡视员刘杰介绍，为了从不同环节，尤其是与广大使用人群直接关系的环节反映质量状况，质检部门对共享自行车投放点、运营仓库、生产企业等不同环节的产品开展了抽查，覆盖了共享自行车从成品出厂到待投放的关键环节。

　　值得注意的是，本次专项抽查重点抽查了摩拜、OFO、Hellobike三个品牌的产品，其中仅有摩拜抽查批次合格率为88.9%，其余两个品牌合格率均为100%。摩拜抽查不合格的1个批次产品为待投放于广州市的lite2.2Plus共享单车产品，不合格项目为脚蹬间隙(地面距离)。

　　据了解，共享自行车在转弯时脚蹬或其它零部件如触及地面，容易导致骑行者摔倒，发生人身伤害事故。相关检测人员告诉记者，脚蹬间隙不合格原因正是企业对车型设计不合理，出现中轴部位尺寸偏宽、曲柄过长等情况，或整车装配不合理，出现车架中接头设计位置及曲柄脚蹬选用不能满足脚蹬间隙要求。

　　此外，本次抽查中，优拜、全域骑游2个运营品牌的2个批次产品存在反射器项目不合格问题。车辆未安装反射器或反射器光学性能较差，会影响骑行者在夜间的骑行安全。不合格原因主要是产品设计存在缺陷，或过程控制不严，出现漏装或不装。

　　国家轻型电动车及电池产品质量监督检验中心专家叶震涛强调，此次共享自行车专项抽查所依据的标准是GB3565《自行车安全要求》民用自行车标准，是自行车最低应该达到的要求。以脚蹬间隙为例，国标规定自行车在倾斜25度时，脚蹬上任何零部件不能触及地面。摩拜的1个批次不合格产品在车身倾斜23度左右时，脚蹬就已经触及地面，存在一定安全隐患。

　　“相比共享自行车的使用环境和使用频率，采用这一标准检测共享自行车明显宽松。未来，我们应该对共享自行车提出更苛刻的要求，以保证使用者的安全。”叶震涛说。

　　资本博弈下的城市乱象

　　作为摩拜创始人，胡玮炜曾公开表示，她创立共享单车的想法，就是来源于杭州西湖边。但在共享单车这个行业里，摩拜进入杭州市场，却不是最早的，甚至位列行业中最晚的几家之中。

　　算算时间，摩拜进入杭州市场刚满一周年。彼时，它已经覆盖了全国50余座城市，称得上这个行业的小巨头了。在此之前，杭州市场上，包括小黄车ofo、小蓝车哈罗单车等早已布局。

　　时间倒退回一年前，2017年清明小长假期间，共享单车“挤爆”、“攻陷”了西湖景区。而事实上，杭州主城区的马路两侧，一度也是车满为患，反倒给人们的出行带来不少麻烦，极大地影响城市的形象。

　　根据杭州市运管局统计，2017年杭城共享单车曾一度膨胀至88.3万辆，如果算上当时存于仓库、停车场地，以及没有接入政府平台的，杭州最高峰共享单车数量或破百万。

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