2015年民用飞机行业现状分析

　　民用飞机行业现状如何呢？据悉。从2013年以来，我国多个地方纷纷申请设立自贸区，成为外资进入中国的重要门户。而现阶段，我国民机产业发展仍处于起步阶段，是幼稚产业，必须靠国家的政策性保护才能健康发展。2015年民用飞机行业现状分析请详见下文。

　　全国人大代表、中航飞机（24.06， -0.65， -2.63%）公司总经理唐军向中国青年报记者介绍了目前我国民机产业的现状：“我国民机产业虽已从最初的仿制阶段发展到现在以我为主研制阶段，但依然与国外差距大，一是核心技术能力缺乏，自主创新能力与国外差距较大，新机型研制进展缓慢；二是产品技术落后、缺乏支柱产品和新产品，产品竞争力弱、市场份额低；三是产业化程度低，产业规模小；四是自主配套能力不足，发动机、航空设备及系统、关键元器件和材料严重依赖进口，不能满足民机产业的发展需求。”

　　唐军建议，现阶段，我国民机产业发展仍处于起步阶段，是幼稚产业，必须靠国家的政策性保护才能健康发展。

　　全国人大代表、中航工业航宇董事长马永胜分析，如果在自贸区中对外资投资民机产业的要求降低，将大大降低外资进入国内飞机设计、制造的门槛，将会对我国民机产业发展带来严重不利影响。

　　首要的不利影响是打乱国家已规划好的民机产业布局。国务院发布的国家中长期航空工业发展规划（2013～2020）中已经对航空工业的设计制造能力进行了明确布局，一旦在自贸区完全放开对外商投资民机项目的核准，将打乱规划布局，影响国家对民机产业发展的规划，因而对我国民机产业有序、健康发展带来不利影响。

　　另外，会加剧对国产飞机的竞争。外商在自贸区建立生产线，产品贴近国内客户，更便于与客户沟通、提供购机服务，将对国产同类型飞机造成显著的市场冲击。此外，虽然自贸区属于“关外”，但由于领土属于“境内”，会造成对国产飞机概念的混淆，影响社会认知和国家政策取向，不利于自主型号的发展。

　　因此航空界代表和委员建议，坚持民机投资项目核准制不动摇，在自贸区执行该大政方针不松动。严格按照《政府核准的投资项目目录》和《外商投资产业指导目录》实施对民机项目的核准管理，避免外资对我国民机产业和国内市场形成冲击，确保我国民机产业健康稳定发展。

　　加强民机投资项目核准制的执行力度。对于国内出现的部分外商投资、中外合作民机项目没有严格按照有关规定进行核准管理的现象，要严加整治。

　　其次，扩大民机对外合作不动摇。对外合作是我国民机企业学习国外民机技术和先进管理经验，开拓思路和眼界的窗口，是我国融入世界航空产业链的有效途径。

　　此外，还要坚持局部（自贸区）利益服从国家整体利益不动摇。既要发挥地方政府发展民用航空工业的热情，更要注重地方利益服从国家利益，严格执行相关核准制度，避免打乱仗、虚耗资源，要将有限的资源都用在“刀刃上”。更多民用飞机行业信息请查阅中国报告大厅发布的《2015-2020年中国民用飞机行业专项调研及投资价值预测报告》。

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