皮卡车行业布局

　　2018年8家知名皮卡车生产企业在2018年共销售皮卡车392590辆，行业市场总销量预估值将突破44万辆。 皮卡车是一种驾驶室后方设有无车顶货箱，货箱侧板与驾驶室连为一体的轻型载货汽车。以下对皮卡车行业布局分析。

　　皮卡车行业布局分析，2018年9月，全国16家主流与非主流、合资品牌与自主品牌(含合资自主品牌)合计生产 39574辆、同比增长6.9%;合计销售38729辆、同比增长4.1%。皮卡车行业分析指出，1-9月份，累计生产324836 辆、同比增长13.6%;累计销售320254 辆、同比增长12.3%。由此对比可见，今年前九月整体皮卡行业无论是月产销量还是累计产销量基本处于一个相对平衡的状态，预计四季度也将会保持这一良好的运行态势，全年产销量将会达到45万辆左右，持续以两位数之增长率而傲视2018年度中国汽车市场与行业。

　　随着皮卡用车场景的丰富化、扩大化，皮卡已经不再只是行业工具用车，也慢慢向家庭用车的场景靠拢。在多项利好政策加码、消费需求升级的推动下，国产皮卡销量已保持上扬的趋势。此外，靠品质著称的皮卡均占据榜位前列，由此可见，消费者对于品质的追求逐渐凸显，已成为购车的关键性因素。现从四大方向来分析皮卡车行业布局。

　　1.新产品下线、上市速度快

　　皮卡车行业布局分析，主流与非主流皮卡车企的新款(含商改年型车)车型约有近百款。特别是进入7月后，新锐车型集中上市，目前已达十余款，长城汽车、郑州日产、北汽福田、江铃汽车、江西五十铃、猎豹汽车、北汽等均推出了新车，到年底前或还将有10款左右新车上市。

　　2.上市新品块头大、升功率强

　　皮卡车行业布局分析，可以看出下半年上市皮卡产品的车身尺寸在向全尺寸美系方向发展。比如，郑州日产锐骐6皮卡与纳瓦拉皮卡相比，整车尺寸相近，货箱尺寸也相同，且配装了两种动力系统，汽油版排量为2.4L，柴油版排量为2.5T。再如，长城风骏7皮卡的整车尺寸基本与现款风骏5欧洲版皮卡一致，新车配装2.0T柴油GW4D20D发动机，最大功率110kW。又如，江淮新款高端皮卡帅铃T8相比现款帅铃T6尺寸更大，新车柴油版排量为2.0T，最大功率102kW。

　　3.新产品趋向乘用车、高端化

　　如今，自主品牌皮卡企业越来越重视产品的正向研发，抓住皮卡个人化、生活化的消费趋势，产品在外形设计上开始向SUV和越野车靠拢，颠覆传统皮卡的固有形象。在保留皮卡车型强悍载货、越野性能的基础上，融合更多现代化个性元素，其多功能、多用途可满足用户改装、多元化用车的需求。皮卡从最初的工具车、货车向现在的商乘两用型转型，并朝乘用车、高端化方向发展。皮卡车行业布局分析，在动力配置上，满足国五排放标准、匹配5速或6速手动变速器以及AT(自动变速器)的产品成为主流;在功能性配置上，注重豪华与舒适的协调设计，内饰大量覆盖软性材质，车道偏移预警、定速巡航等主被动安全性配置提升驾乘舒适感。此外，还增加了联网智能系统，基于高精度定位、无线通信、远程车辆诊断、远程车辆控制、大数据分析等技术，提供车辆智能化管理。未来，清洁能源皮卡也有望成为流行车型，如江淮与德国大众将合作生产纯电动皮卡。

　　4.新产品自动挡成为发展趋势

　　自动挡皮卡是近年来我国皮卡市场上出现的新生事物，在不到三年的时间内，变速器挡位也从5AT发展到6AT甚至7AT。从已经上市和今年年底前将推出的皮卡产品来看，国产自动挡皮卡已有近10款之多。皮卡车行业布局分析，未来自动挡皮卡能否成为主流产品还有待市场验证，毕竟我国的皮卡与欧美国家在使用过程中存在差异性。从当前的自动挡皮卡看，产品类型还较为单一，高昂的售价也阻挡了许多用户的购买欲望。

　　皮卡车行业布局分析，未来五年，随着国V和国VI排放标准的实施，以及上汽大通皮卡等黑马的杀出，国产皮卡的市场格局也许将会被改写。但无论如何，皮卡，正成为车市增长的新的风口，唯有顺应市场需求和技术潮流，才能真正站上这一风口。

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