常常有人问自主品牌怎么样，自主品牌质量好不好?这个，还是拿数据说话吧，用国内唯一还算靠点谱的以汽车之家调查数据为准。现对2016年国产车质量最差排行榜前十名数据分析。
汽车之家(研究中心)联合中国最大的汽车市场咨询公司——益普索汽车通过在线调研获取了用户在2014年对于汽车质量方面的真实数据，并依据获得的数据样本撰写了《中国乘用车市场整车质量表现研究报告》。
《2015-2020年中国汽车整车产业市场运行暨产业发展趋势研究报告》显示，调研方法采用在线调研的方式，样本来源是汽车之家的注册/认证用户，所有样本经过严格审查，符合条件的才能进入数据分析阶段。这份质量报告共统计了26691个有效样本、其中合资品牌样本15586个、自主品牌样本9504个、进口品牌样本1601个。
为了评估某个具体车型的质量水平，报告采用了行业通用的PPH的方式。这一数值表示每百辆车中出现故障的频率。如某款车PPH为231，则表示该车型平均每100台车会有231个故障抱怨。个别品牌或车型的样本量未超过30个，即为未达到最小统计量，不参与横向比较。
计算方式：PPH=对应车型(或品牌)总体抱怨数÷对应样本量×100
一汽作为共和国长子，在造车这事上是真不咋样，尤其是一汽自有品牌，基本上不是天津一汽的各种威姿、夏利，就是一汽佳宝之类的东西，车的质量啊那真是，修车专业户，很多卖一汽车卖到吐血，最后决定换品牌。
大概一汽也觉得自己这品牌造车太烂，所以弄出个一汽奔腾和自己区隔开来，因为奔腾还有马自达的底子，再差也不至于差到姥姥家。
出问题的几率是第二名。很多人迷恋东南是因为背后的三菱，作为中国自主品牌的动力来源，三菱的车确实还不错，但是东南则完全是另外一幅景象，内部斗争的混乱，里面是中方、日方加上台湾帮，售后零部件价格也贵。更糟糕的是小毛病很多，除了发动机还好之外，其他就没啥靠谱的地方。
一汽如果是共和国长子，东风就是共和国老二，只可惜都不争气，老二的车只比长子好一点点，故障数少了100个，谁要是拿东风的风行做商务车，那真是各种耽误事，回本无望不说，把重要客人扔在半路就不好了。
力帆的车开久了会有种摩托车的自由奔放感觉，无论发动机还是漏风程度都有点像。再加上各种杀马特的外形，配合着高达656的故障数，应该很少有人拿这做黑车，修到哭。不过也不用太在意，毕竟一分钱一分货，便宜是王道，只是苦了俄罗斯人，力帆向那出口好多啊，一定是出口版本的要求更严，一定是这样。
很惊讶于北汽的排名只有倒数第5，看来北汽杂糅的水平也不算烂到家，还能开，七拼八凑果然是王道。说到这，有个规律发现没有?倒数的5个品牌里除了力帆，全是各种大国企。
江淮这两年新车跟下饺子似的，因为搭上了SUV这班高速列车，那是真没少卖，只可惜做卡车的底子太深，那股子粗糙始终改不掉，泥腿子洗不干净，出来的车也就小毛病多多。就算这样，江淮也还是比北汽强些。
华泰本来靠着鄂尔多斯的煤矿挺滋润的，结果煤价大跌，让华泰的利润很不好受。一个造车三心二意的企业，会有质量上佳的产品吗，即便是华泰销量很差，但故障数还是很高。
中国人的豪车梦都靠众泰了，Man哥也是等法拉泰等的很急，可没有办法。众泰现阶段应该把所有精力都用在了做造型等工艺上，对车辆可靠性耐久性方面的经验还是太少，所以就算有了豪车的外形，却没有豪车的质量。
很多人惊讶于长城的质量为何这么差，魏建军不是说每天进步一点点吗?怎么还倒数第9?事情是这样的，长城分成两个品牌，一堆轿车啊、MPV啊仍然是长城品牌，至于SUV都是哈弗品牌，哈弗排在平均水平以上啊。只是有些轿车，根据原型车的不同，故障率会有一定差别，但是在自主品牌力，已经是比众泰、江淮啥的还要靠谱点。
海马竟然只排到了倒数第10，汽车之家一定是在逗我，好吧，有可能是以前老323那代海马保有量比较大，底子好，近几年出的海马，那简直就是修理工培训专用车，各种小毛病烦死你。真的，现在的海马和马自达一毛钱关系都没有了。
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