新能源汽车最高国补可以拿到多少

　　2018年即将过去了，对于车市来说，这一年并不是平凡的一年，我们且来说说。

　　总体的方向是，传统燃油车在历经多年的高速增长后，在今年算是歇歇脚步了，从11月再往前推5个月，都是处于负增长的状态，到目前为止的产销数据，较之于去年同期，大概有两到三个百分点的下滑，按照这种态势，12月份估计也是下滑，而全年来说，刚刚迈过两千万辆销量的中国车市，2018年是下滑的一年，但仍然是世界最大的单一市场。

　　燃油车下滑了，新能源车型却逆势上涨，2018年1-11月合计，国内新能源汽车销量大约在103万辆，历史首次突破百万辆，与整体数据比起来，虽然仍然为小众，但是绝对值得纪念。

　　登记在册的新能源推广车型，一年几乎快翻了一倍，着实吓人。而其中，纯电动车型算是绝对的主流了。

　　首先，我们讲讲为什么新能源发展这么快。

　　其一是，2018年4月正式实施双积分政策，这就从国家政策层面保障了新能源崛起的必然性，各大车企也不得不研发相关车型，所以，下半年车市上新推出的新能源车型可以说相当密集了。

　　其二是，从年初开始，国内汽油价格一路上涨，最高的时候，连最便宜的92号汽油价格都超过了七元，彼时，众多车主惊呼加不起油，这在一定程度上影响了潜在消费者的购买心理，买燃油车的用车成本会不会太高了?

　　同时，从2010年开始，以北京为代表的不少城市开启了新能源补贴政策，而在2016年，则形成了国补和地补两种结合政策。新能源补贴极大促进了车企们的研发生产热情，不过，随着市场的逐步打开，国家在补贴规定上亦是十分严厉，几乎是达到了一年一次更改。

　　纯电动车基础补贴额度细致到了五个档次，这也有效杜绝了车企们投机取巧的可能，另外，根据公式计算，对于每一款新能源车来说，实际拿到手中的补贴，还和电池能量密度、电耗有关系。

　　按照公式来说，当一款车续航里程大于400km，电池能量密度在160Wh/kg以上，同时能耗是相关政策要求25%以上的话，最高可以获得5*1.2*1.1=6.6万元的补贴。

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