2005年一季度国内重型车市场分析及二季度销售预测

    2004年国内重型汽车市场进入“平稳增长期”，重型汽车产品已经完全进入“舒适型”阶段。国内20余家重型车企业全年生产总量368803辆，较去年同期增长40.9%；全年销售总量370795辆，较去年同期增长44.98%。2005年重型汽车产品即将进入“豪华型”阶段，预计全国重型汽车市场总需求约35万。

    1、1—3月份重型车市场产销情况：
    根据2005年实行新的统计方法，重型汽车统计数据为半挂牵引车、重型车二类底盘、重型载货车三者相加之和。１－3月份，全国重型车市场生产量累计93605辆，同比增长13.42％；销售量总计72852辆，同比增长-0.07％，产销比77.83%，可见各企业压力库存压力。其中，重型载货车累计完成产销23567辆和20116辆，分别同比增长14.8%和11.59%；重型车二类底盘累计完成产销45744辆和35589辆，分别同比增长28.24%和3.18%；半挂牵引车完成产销24294辆和17147辆，分别同比增长25.93%和5.76%。

    2、1—3月份重型车市场主要特征： 
    按照重型车市场惯性规律，今年1——３月份，国内市场基本上延续去年四季度的增长态势，虽然１月份保持良好的态势；但２月份重型车市场产销量明显＂缩水＂；三月份遽然回升，销量有一定的上扬。对于１季度市场没有出现大幅度的增长，相反出现了一定下滑，除受春节、限载政策及季节等因素的影响，还有以下因素抑制年初市场的增势： 

    2.1 今年国家继续实施积极的财政政策及稳健的货币政策，但央行提高利息，人民币增殖，使资金使用成本相对增大。

    2.2 自１９９９年以来，重型卡车已成为市场增长率最快的一类车型，大大超过了其它货车的增长速度，连续呈“井喷”增长态势，促使重型车市场保有量不断扩张，市场容量增长空间进一步缩减。

    2.3 根据国际贸易原理，央行加息，人民币增殖，使国外重型车商品交易价格相对降低，有利于国外重型车的进口，不利我们国内重型车的出口。

    2.4 经、代销商消化库存冲减了部分１－3月份市场的销量，各重型车厂家为了完成２００４年市场指标，多数的经、代销商在一定程度上出现了“压库车”，为消耗库存压力，相对弱化了市场的增量。

    2.5《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》是对GB 1589-1989《汽车外廓尺寸限界》的第一次修订。该标准使部分用户在购车决策上持一定观望态度。

    3、1—3月份重型车市场销售分析:
    2004年国内重型车市场竞争格局总态势可谓是“六雄并起”，2005年1—3月份,重型车市场竞争格局出现”微变”,东风公司再次跃上重型车市场月度”头把交椅”,一汽集团跌居”二甲”,济南重汽居三,陕西重汽位列第四,北汽福田居五,重庆重汽市场份额下跌。

    2005年1—3月份各重型车企业销售量及市场份额
    3.1、市场集中度增加：
    1—3月份,23家重型车企业产销数据显示，重型车市场集约度进一步增高，重型车市场前六甲企业市场总量68343辆，市场集中度已达93.81%。一汽集团、东风公司依然是重型车市场的主力军，陕西重汽、济南重汽、北汽福田、重庆重汽等四家是重型车市场的领头羊。 

    3.2、专用车改装市场前景很好:
    在汽车工业“十五”规划中，国家提出了专用车发展战略，以发展专用底盘和专用装置为突破口。专用车制造业是劳动密集型、技术密集型、资金密集型、附加值较高的产业,但专用车市场的技术含量高、批量小、专业化强等特征使国内厂家望而却步或涉猎不深。

    1—3月份,重型车二类底盘销售35589辆,占1—3月份销售总量72852辆的48.85%。其中东风公司、一汽集团占据总量的74.07%。

    3.3、载货车、牵引车市场:各有千秋
    1—3月份,在载货车市场，东风公司居首位销售6146辆，夺走了30.48%的北汽福田也超过一汽集团，销售3283辆，拥有16.3%的市场份额。在重型牵引车市场，也是陕西重汽、济南重汽的传统市场，其分别有1１.２%和２８%的市场份额。一汽集团居首第二销售４３１２辆，夺走了25.1%的市场份额，东风公司拥有２２.５６%的市场份额。

    4、200５年重型车市场宏观经济环境分析：
    4.1、《关于2004预算执行情况和2005预算草案报告》明确指出：2005年实施稳健的财政政策，是中央根据经济形势变化做出的一项重大决策。

    4.2、国家统计局2０日发布的月度统计数字显示，中国今年一季度国内生产总值三万一千三百五十五亿元人民币，同比增长百分之九点五，比去年同期低零点三个百分点国家统计局新闻发言人、国民经济综合统计司司长郑京平二十日在点评中国经济运行时表示一季度国民经济开局良好。

    4.3、１－３月份，工业生产保持较快增长。全国规模以上工业完成增加值一万四千四百四十五亿元，同比增长百分之十六点二。一至二月，规模以上工业实现利润一千六百五十三亿元，同比增长百分之十七点四，工业企业利润继续增长。

    4.4、国家统计局最新数据显示，1-３月份，全社会固定资产投资一万零九百九十八亿元，同比增长百分之二十二点八，虽比去年同期回落二十点二个百分点，仍呈较快增长态势。分行业看，农业、能源、交通等行业投资得到加强，其中铁路投资增长四点三倍。

   4.５、出口继续快速增长，外商直接投资继续增加。一季度，进出口总额二千九百五十二亿美元，同比增长百分之二十三点一，进出口相抵，顺差一百六十六亿美元。三月末，国家外汇储备达六千五百九十一亿美元，比去年末增加四百九十二亿美元。

   4.6、影响２季度市场不利因素，主要体现在限载政策力度不断加大，公路运输车辆营运成本加大；另外加装ＡＢＳ等也加大了制造厂家１６吨以上车型成本，减弱了部分购买力。

   5、4——6月份重型车市场需求预测：公路运输车市场销量明显缩水
   根据今年３月份市场情况，二季度是往年重型车市场的旺季，也是今年上半年市场需求的高峰，但主导车型将逐步变为大马力、大吨位的牵引车、自卸车。４月１日后，发改委强制性对各厂家公告车型的整顿，使重型载货车的总质量有了明显的降低，8*4车型有原来的４０吨将到３１吨等，从而使用户在选择上再次犹豫，因而8*4、10*4的运输车的销售将会有所下滑。重型载货车增量不大；重型车市场增量将集中在半挂牵引车和二类底盘的改装市场上。现根据1998—2002年上半年重型车市场销售总量及市场增长率等因素，通过回归曲线分析方法，综合考虑到重型车市场需求等相关因素，２００５年二季度重型车市场将有一定回落，在二季度市场需求预测１——６月份总需求15万辆。

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