2016年汽车后市场行业分析：发展前景广阔

　　伴随着汽车消费水平的攀升，不少车主对汽车养护知识的认识水平有了变化，“三分修，七分养”以养代修的理念逐渐得到人们的认可。因此汽车后市场行业发展前景广阔。

　　2016年汽车后市场行业分析：发展前景广阔

　　经过中国报告大厅发布的《2016-2021年中国汽车后市场行业发展分析及投资潜力研究报告》测算，2014年维修保养市场规模在4000亿元以上，2018年维保市值超过1万亿元，2022年则突破2万亿元。

　　我国现阶段，汽车售后市场的利润占比低于20%，较成熟市场差距很大。售后市场的垄断导致售后配件的价格虚高现象严重，消费者支付了过高的额外费用。由于厂家垄断了零配件渠道，用户需要维修时只能选择4S店，用户的实际消费体验差。其他渠道难以获得更多业务，发展空间小。

　　数据统计显示，到2015年底，我国汽车的保有量已突破1.7亿辆，而每年的汽车销量均超过2000万辆，去年我市汽车销量接近6万辆。汽车的维修养护等后期需求，已经塑造了一个巨大的汽车后市场。

　　当庞大的汽车后市场触网之后，机遇如雨后春笋般不断冒出，随着消费者收入的逐渐提升，汽车也慢慢地从高端消费品变为日常消费品，消费者购车也从首次购车转向二次、三次购车，由于汽车购买者对购买流程更加熟悉，汽车交付方的服务更加标准化，使得汽车电商的条件逐渐成熟，这也成为企业在后市场突围的战略高地。

　　美国模式是我国最佳学习路径。传统后市场发展路径大致呈现从小、乱、散开始，企业整合并购，形成一些大型的连锁和品牌化企业，之后市场进入成熟稳定期。而互联网的叠加属性使我国后市场进入新常态，进入电商化和O2O化。

　　我国汽车后市场未来将会呈现两大趋势：1.品牌化和连锁化：品牌化能提高受众群体、增强客户粘性；而连锁化则使得企业在自身采购、仓储、物流、销售等环节拥有更精细化的管理，从而有效地降低成本，提高企业运转效率。2.O2O深度垂直化：围绕B端向产业链上下游深度耕耘。产业链上游进一步对配件厂商、配件经销商进行渠道扁平化，完成相关的采购、仓储、物流建设；产业链下游需对线下直营加盟店进行标准化管理、加强用户生态建设等。

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