2022年汽车制造行业的现状：汽车制造企业收入逐年下降

  中国报告大厅网讯，汽车制造行业垄断全球市场竞争布局，2022年汽车制造企业收入逐年下降。汽车制造行业企业利润总额与汽车购置税刺激政策基本同步，中国汽车制造市场已经进入多元化、个性化的发展阶段。以下对2022年汽车制造行业的现状分析。

  2022-2027年中国汽车制造行业市场需求与投资咨询报告指出，2021年1～11月，汽车制造业资产总计为87743.9亿元 ，比上年同期上升了2.7个百分点。汽车制造业负债合计为51928.1亿元，比上年同期上升了1.4个百分点。2021年 1～11月，汽车制造业营业收入为77221亿元，比上年同期上升了7.1个百分点。汽车制造业营业利润为4657.3亿元，比上年同期下降了4.3个百分点。

  我国汽车行业保持连续十余年的高速增长，但我国汽车零部件领域创新要素已经形成一定积累 ，创新环境逐步向好，相关财政和产业政策不断优化、发明专利数量稳步提升，产业链条不断完善，故长期向好势头不变，中国汽车行业也将从过去的做大规模向做强实力转变。现从六大方面来分析2022年汽车制造行业的现状。

  1.总量迅速增长，产业规模显著扩大

  改革开放三十多年，我国汽车工业得到很快的发展，形成了较为完整的生产布局和产品系列，产业已具有相当的规模，基本上可以满足国民经济发展的需要。2011年全国汽车产量1841.89万辆，全国汽车销量为1850.51万辆，我国汽车产销量居全球第一。

  2.产业集中度显著提高

  从90年代，国家对汽车工业的扶持政策明显向重点骨干企业倾斜，特别是《汽车工业产业政策》颁布之后，大部分投资集中于15家重点骨干企业。同时，随着国内汽车市场迅速扩大，不少骨干企业的生产达到或接近了经济规模，汽车工业组织结构优化，汽车工业生产集中度显著提高。2004年全国15家大企业产量为458.33万辆，占全国汽车总产量的90.4%，已经形成了第一汽车集团、上海汽车工业(集团)总公司、东风汽车集团、长安汽车(集团)有限责任公司、北京汽车工业控股有限责任公司等15家企业占领全国绝大部分市场的格局。

  3.产业结构趋向合理，技术水平得到提高

  在国家政策的实施与市场竞争推动下，汽车企业逐渐重视产品研发和资金投入，加快产品更新换代，提高了整车及关键零部件生产制造水平。现在已从过去单纯引进生产技术，转变成同时引进人才和研发技术，并开始与国外联手开发新产品，“缺重少轻，轿车几乎空白”的结构不合理问题基本得到解决。汽车工业的产品结构已发生翻天覆地变化，正逐步趋于合理化。

  4.汽车零部件工业有了较大发展

  汽车零配件业随着汽车工业成长发展也不断发展壮大起来。从五十年代初，长春第一汽车厂兴建在全国范围内择优选点安排了86个汽车配件生产厂点进行同步技术改造或新建。利用汽车配件和汽车附近配件厂的基础进行技术改造，自力更生改建成为南京、上海、北京和济南4个汽车制造厂，同时建立了一批汽车零部件厂。到现在，具有一定规模的汽车零部件生产企业由改革开放之初的几百家发展到数万家;汽车配件销售企业就更是数不胜数。我国汽车零部件工业具有广阔的空间，零部件工业利润稳步上升。在国际贸易方面，配件出口金额521.93亿美元。2001-2011年年均增长率为30%左右;零部件在汽车产品出口中占据主导地位。进口配件金额为310.23亿美元，同比增长19.14%;增幅与上年相比，回落27.51个百分点。说明我国产品出口竞争力加强，国内零部件产品的国有化率提高。再者我国人力资源丰富，生产成本低，因此，这方面的竞争我国占据一定的优势，所以近年来我国零部件有较大发展。我国汽车零部件行业是巨大、有着长远的潜在市场需求，有丰富的资源利用，有能力招聘全球范围的高端专业人才，有培育高端专业人才的需要。因此，汽车零配件行业一定有美好的前景。

  5.汽车市场消费结构转变

  计划经济时代汽车一直被作为生产资料管理随着中国经济快速发展这一情况发生了根本性变化。随着人民生活水平的提高，个人购车比例逐年快速增长，中国汽车市场消费结构已经发生重大变化。据统计，2004年我国个人汽车保有量从1990年的81.6万辆增加到1497.2万辆，增长17倍，个人汽车保有量占全国保有量的比重则从14.8%上升到55.3%。在一些经济相对比较发达的城市，私人购车已经达到很高的比例。据有关资料显示，从1980年至今，北京机动车数量以平均年递增15.1%的速度增长，到2004年底已突破182.4万辆。其中私人购车增势迅猛，年递增率高达50%左右，在近几年新增车辆中，私人购车占70%~80%。

  6.汽车零部件工业有了较大发展

  “八五”、“九五”、“十五”期间，通过对一些为轿车配套的零部件企业进行技术引进和改造，以及一批零部件合资、独资企业的建立，汽车零部件工业已开始从主要生产载货汽车零部件向主要生产轿车零部件转变，从简单仿制向消化吸收引进技术、等效替代、自行设计和开发转变，从面向国内市场向面向国内外两个市场转变。2004年零部件出口创汇从1990年的0.8亿美元增加到87.84亿美元。

  汽车制造业提升国家汽车产业竞争力，2022年汽车制造能力和水平有所下降。在自主品牌市场份额的压力下，自主龙头企业凭借强大的产品力和规模效应，会继续表现相对强势，单个企业可以吸收一小部分被淘汰的份额，从而形成市场份额的逆势扩张。

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